Kymmenen asiaa syvien reittien hallitsemisesta

Napsauta kuvia suurentaaksesi

DANINRUTAustralialainen kilpailija Dan Alamangos tarkistaa REM Glen Helenin uran. Hyvä dinkum! Kuva: Debbi Tamietti

(1) Vauhti. Kuinka AMA National -matkustajat tekevät pitkistä, syvistä, kaarevista ajoista niin helpoita? Kaikki alkaa heidän sitoutumisestaan ​​viedä vauhti nurkkaan. Fysiikka kertoo meille, että mitä nopeammin ratsastaja menee, sitä vakaampi hän on. Ajattele vauhtia, koska se koskee Wall of Death -matkustajia niissä sivunäyttelyissä olevissa rautahäkeissä. Momentum valjastaa sekä pyörien että moottorin gyroskooppiset voimat. Voit kehittää enemmän nopeutta uritettuihin kulmiin harjoittamalla niitä sen sijaan, että vältät niitä. Muista, sitoutuminen on avainta. Mitä kovemmin jarrutat, sitä vähemmän vakautta sinulla on.

(2) Älä siirry. Hyvä käytäntö tekniikka syvien uurteiden hallitsemiseksi on unohtaa siirtyminen urattuun nurkkaan. Tämä on köyhän miehen vetovoiman hallintajärjestelmä. Pidä pyörä korkeammalla vaihdeella tekee rungosta rauhallisemman lähestyessä kulmaa vähentämällä painejarrutusta ja äkillisiä painonsiirtoja. On tärkeää muistaa poistua kulmasta korkeammalla vaihteella. Moottori saattaa haluta sammua kärjessä, mutta jopa pieni kaasunoton lisäys voi tehdä kulmasta poistumisen kivuttomaksi, nopeaksi ja sileäksi.

(3) Mitkä jarrut? Mitä tahansa teetkin, älä lyö takajarrua takalla. Tämä ei vain tuhoa vauhtia, se saa rungon seisomaan. Kun alusta nousee ylös, se heikentää tasapainoasi. Jalat tulevat kilteriltä pois ja lyijyjalasi vedetään takaisin, jos joudut väsymään pitämäänksesi putoamasta. Tämän estämiseksi tee kaikki jarrutukset ennen kuin istut nurkkaan. Kun siirryt nousta seisomaan istumaan, siirrä jalka polkupyörän jarrupuolella jalkatilan keskeltä taaksepäin niin, että jalkasi pallo on jalkaterillä. Tämä estää jalkaasi vahingossa osumasta takajarruun tai kolhiutumasta tapasta uran sivuilta. Sinun on ylläpidettävä yhteyttä pyörään.

(4) Sileä. Mitä johdonmukaisempi kaasukäsi on, sitä tasaisempi pyörä on reitillä. Älä päästä ja poista kaasua useita kertoja ruuhkaisessa nurkassa. Joka kerta kun osut kaasuun, pyörä nousee uran seinään. Ja joka kerta, kun suljet sen, pyörä putoaa ruttiin.

musquinrutSinun täytyy uskoa. Sinun on katsottava eteenpäin. Sinun on painotettava ulkotappi.

(5) Nojaa sen kanssa. Paras tapa sitoutua ruttiin ei ole vain kehon, vaan myös pään nojaaminen. Tämä on tekniikka, jonka Jeremy McGrath paransi. Missä pää menee, vartalo ja pyörä seuraavat. On sanomattakin selvää, että rutalla seisominen on parempi kuin istuminen. Jos pystyt seisomaan koko ajan uran kulman läpi, tee se. Jos et voi, yritä ainakin välttää istumista niin kauan kuin mahdollista.

(6) Vedä. Kehittyneempi tekniikka, joka on erittäin hyödyllinen ruteissä, on etujarrun veto. Tämä tekniikka tekee kaksi asiaa. Ensinnäkin se estää takajarrun käytön kulmassa. Toiseksi se pitää etupyörän piikkinä maahan kuten liima. Aina on hyvä ajatus pitää yksi sormi etujarruvivun päällä etupyörän painon muuttamiseksi.

(7) Aja aalto. Monien syvien ruteiden muoto on samanlainen kuin valtameren aalto. Mitä korkeampi ja jyrkempi ura on, sitä parempi se pitää pyörää, kun oikea nopeus syntyy. Mitä jyrkempi sivujen kulma on, sitä nopeammin ratsastaja voi mennä uran läpi. Paras tapa mitata vähärasvaista kulmaa on tarkistaa, kuinka korkealla toisen pyöräilijän rengasreitit ovat urassa. Tämä antaa sinulle kuvan siitä, missä olet. Muista, että mitä jyrkempi kulma, sitä enemmän nopeutta tarvitset.

(8) Silmät eteenpäin ja sisäänpäin. Älä koskaan katso etupyörääsi. Ajattele uraa ura-autorataksi. Kun etupyöräsi on urassa, olet pääosin kiskoilla. Katso aina eteenpäin uran päätä ja älä koskaan katso ruostuneen kulman ulkopuolelle. Katso aina mihin rutti menee, ei minne olet nyt. Et voi tehdä mitään siitä, mitä tapahtuu 6 tuumaa edessäsi, joten sinun on keskityttävä mihin olet, kun reaktioaikasi alkaa. Jos katsot huippuajolaisia, heidän silmänsä ovat ylös ja keskittyvät tulevaisuus, ei menneisyys.

roncadagh2002Valitse yksi. Mikä tahansa.

(9) Punnitse se. Paineen asettaminen ulkopuoliseen tappiin urassa pitää pyörän istutettuna. Se auttaa myös ohjaamaan sinut kulman uloskäynnille. Helpoin tapa saada tämä taito alas on sijoittaa jalkapallo jalkaterään. Käännä varvas sisäänpäin ja paina ulkopolvesi polttoainesäiliötä vasten. Tämä painostaa automaattisesti ulkopuolista tappia.

(10) Suunta. Lähestyessä urattua nurkkaa päälinjojen käyttäjien käyttö (tunnetaan nimellä vuohen polku) päätyy yleensä suoraan ampumaan uraa. Tämä lähestymistapa johtaa ylimääräiseen jarrutukseen ja tappaa vauhtia. Ajattele MotoGP-tien kilpailijoiden upeaa kulmanopeutta. Ne eivät mene suoraan kulmasta nurkkaan. Ne kaareutuvat nurkkaan, jotta käännös olisi vähemmän äkillinen. Motokroserit voivat tehdä saman askeleen pyyhkäisemällä syvälle pyöristettyyn käännökseen siirtymällä hiukan ulkopuolelle, kun ne lähestyy uraa ja taivuttamalla pyörää sitten sisälle. Emme puhu siirtämisestä yli 10 jalkaa sivulle - vain 1 tai 2 jalkaa voi tasoittaa ruostuneen kulman sisäänkäynnin ja antaa sinun kuljettaa enemmän nopeutta sen läpi.

saatat myös pitää