TESTAAN VUODEN 2007 SUZUKI RM125 -AKETTAVAA

2007 Suzuki RM125Tämä pyörätesti on MXA: n joulukuun 2006 numerosta.

On helppo katsoa vuoden 2007 Suzuki RM125: ää ja nähdä takaisku muinaiselle aikakaudelle. Sinun ei tarvitse olla arkeologi luetteloidaksesi pyhäinjäännöksiä: teräsrunko, revvy powerband ja muuttumaton ulkopinta. RM125 on tulossa pitkäksi hampaan verrattuna Yamahan ja KTM: n kanssa. Yamaha meni täysin uudella pyörällä vuonna 2005, ja KTM heitti koko alustan pois ja aloitti sen uudestaan ​​vuonna 2007. Ehkä liiketoiminnan kannalta ei ole järkevää sijoittaa arvokasta T & K-rahaa 125 cc: n kaksitahti enää, varsinkin kun markkinat ovat menneet goo-goo yli nelitahti. Ja Suzukilla oli ilmeisesti suurempia kaloja paistamaan vapauttamalla täysin uusi, Suzuki-rakennettu, alumiinirunkoinen RM-Z250 tänä vuonna.

Se tekee RM125 ontuva ankka - vaikka se ei ole poliitikko. Markkinatrendien muuttuessa, laskussa kaksitahtinen Suzuki RM2007: n myynti ja t & k-rahojen parempi käyttö on tarkoitettu kohtaamaan maailma nary modin kanssa. Eikö tee mitään tarpeeksi RM125: n säästämiseksi? MXA hylyn miehistö päätti selvittää.

K: TÖÖTÄVÄT SUZUKI VUONNA 2007 RM125 MITÄÄN MUUTOKSIA?

V: Kyllä, mutta sinun ei tarvitse pitää kiinni hatustasi kuullessasi luetteloa.
(1) Istuimen kansi: Vuodelle 2007 istuimen kotelossa on kuvioitu kuvio parantamaan pitoa.
(2) Grafiikka: Yleensä emme mainitse, että säiliön tarrat ovat erilaiset '07: lle, mutta muutosluettelo on niin pieni, että tunnemme tarvetta täyttää se.
(3) Haarukansuojat: Etuhaarukan suojukset ovat kevyempiä kuin vuonna '06.

K: MITÄ NÄMÄ MODEITÄ KÄSITTELY RAJASSA?

A: Nada. Mutta viime vuonna Suzuki antoi RM125: lle rakkautta vahvemmalla männänrengastappitangolla, kapeammalla ruokoventtiilin läpikululla, uudella pakoputkella, hyppäämällä CDI-karttaan, Renthal-rasvabaarit ja jäykämmät jousitusasetukset. '07-modien suhteen, jos voit selvittää, kuinka edetä nopeammin istuimen tarttujien sivupaneeleiden avulla, olet jonkin verran.

2007 Suzuki RM125Vuoden 2007 Suzuki RM125 sai vain pieniä muutoksia polkupyörän ollessa matkalla.

K: Onko 2007 RM125 NOPEmpi kuin vuoden 2006 malli?

: Ei.

K: MITEN VUONNA 2007 SUZUKI RM125 KÄYTETÄÄN?

V: Moottori tekee parhaansa työstään keskialueelta ylöspäin. Vaikka huippuluokkaa on parannettu huomattavasti vuosien varrella (vuoden 2006 sylinterimuutosten ansiosta), tämä ei ole vääntömomentti. RM125-ratsastajilla on onnea pitää tämä paha poika auki, tuulettaa kytkin ja kuunnella moottorin laulavan. Asut reunalla, mutta joskus se on ainoa asia, joka tekee elämästä arvokkaan.

Onko vuoden 2007 RM125-moottori kilpailukykyinen? Kyllä, mutta tuskin. Se on parhaimmillaan lähtötason 125cc: n koneena nuorille ratsastajille, jotka nousevat ylös miniriviltä, ​​tai jollekin hauskan pyörän markkinoille, jonka ylläpito on halpaa.

K: MITÄ RM125-POWERBANDIN HENKILINKKI ON?

V: Se ei pidä kuormasta. Tasaisella, kovalla alustalla RM125 on yhtä nopea kuin mikään muu 125, mutta heitä mäkeä, pehmeää hiekkaa tai syvää savia, ja se kamppailee.

2007 Suzuki RM125Moottori tekee parhaansa työstään keskialueelta ylöspäin. Vaikka huippuluokkaa onkin parannettu huomattavasti vuosien mittaan.

K: MITÄ halvin tapa on parantaa vuoden 2007 RM125-VIRTOKANNOSTA?

V: Vaihde. Paikallisesta raidejärjestelystäsi riippuen RM125: n vaihdeyhdistelmät voidaan konfiguroida antamaan ajo tiuille raiteille tai kierros pitkille raiteille. Mielestämme jokaisen Junior-tason ratsastajan tulisi vaihtaa se alas yhdellä hampaalla.

K: Kuka tekee parhaan suzuki RM125 -putken?

V: Mene mukaan FMF. Heidän putkensa ei tuhlaa aikaa yrittäessään tehdä RM125: stä jotain mitä se ei ole - se antaa RM: lle enemmän siellä, missä sillä on jo eniten. Jos keskimääräistä enemmän ylös ja ylöspäin, RM125 voi ripustaa pidempään jokaisessa vaihdeessa. Soita FMF-numeroon (310) 631-4363.

K: MOTO TASSINARI TAI BOYESEN RAD -venttiili?

A: MXARM125 - koelentäjät mieluummin Moto Tassinari ruoko. Tämä on kannattava modi, joka tekee huomattavan eron voimakaistan lihassa.

K: MITÄ RATKAISUT?

V: Ei suuria vaivoja.
Tässä ovat osakekannan RM125 suihkutustiedot:
Pääsuihku: 370
Pilot Jet: 40
Neula: 6CHY17-60
clip: Toinen ylhäältä
Ilmaruuvi: 1-3 / 4 osoittautuu

2007 Suzuki RM125Tasaisella, kovalla alustalla RM125 on yhtä nopea kuin mikään muu 125, mutta heitä mäkeä, pehmeää hiekkaa tai syvää savia, ja se kamppailee.

K: MITEN VAIHTEITA VUONNA 2007 RM125 ON?

A: Se on kuudennen! Hyvä asia. Suzukin tehonkulutus ei todellakaan ole riittävän tehokas vetoakseen laajalle etäisyydelle jääneitä vaihteita, joten kuuden nopeuden läheinen suhde suurentaa voimaa ja sijoittaa sen kuljettajan vasempaan jalkaan. Sekoita vipua tai mene hitaasti.

K: MITEN HENKÄINEN SHOWA-JÄTTEYS?

A: MXA Koeajoajat pelkäsivät RM125: n ajamista. Jousitusasetukset olivat niin pehmeät, että nopeaa ajajaa ajatellen se räjähti kuin malli T pesulautateitse. Onneksi jo vuonna 2006 Suzuki pääsi keppiin ja lisäsi vaimentavaa monipuolisuutta laajemmalle joukolle ratsastajia - ei vain minipyöräpakolaisille. Haarukoiden venttiilin jäykistäminen ja jäykämmän iskunjousen lisääminen olivat hyviä asioita keskikokoiselle 125-ajajalle. Ja jos olet mini-munchkin, sinun tarvitsee vain kääntää puristuspainikkeet haarukoilta ja shokki saadaksesi sen joustavammaksi.

K: MITÄ PARHAIN HAARASTASETTELOAMME oli?

V: Vaikka haarukkaventtiili onkin kovempaa MXA Testiajoneuvot halusivat nousta edelleen keväällä. Vaihimme varaston 0.42 kg / mm jousen jäykämmäksi 0.43 sek. Tämä on pakollinen modifikaatti nopeille kilpailijoille sekä raskaammille ratsastajille. Jäykkemmät jouset tekevät haarukoista ajoa korkeammalle ja antavat pyörälle vain tasapainoisemman tunteen. Täydentääksesi jäykempiä haarukkajousia, päätimme asettaa puristus- ja paluupainikkeet kymmenelle ulos.
Suosittelemme hardcore-kilpa-autoille tätä haarukan asennusta:
Kevätkorko: 0.43 kg / mm (0.42 varastossa)
Öljyn korkeus: 335cc
Puristus: 10 napsautusta
rebound: 10 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin

K: MITÄ TAKAPAJASTUS?

V: Viime vuonna lisätyn jäykemmän jousen ansiosta RM125: n takaosa on kaksi kertaa niin hyvä kuin vuonna 2005. Vuoden 2007 isku, venttiili ja jousi eivät muutu vuodesta 06. Takajousitus on melko kunnollinen RM125-mallissa, mutta sinun on kiinnitettävä huomiota puristuspainikkeisiin.

K: MITÄ PARAS SHOCK -ASETUKSET?

V: hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asetetta:
Kevätkorko: 5.1 kg / mm
Kilpailun sag: 100mm
Hi-pakkaus: Kaksi osoittautuu
Lo-pakkaus: 12-napsautukset
rebound: 10-napsautukset

2007 Suzuki RM125Vaikka haarukkaventtiili onkin kovempaa MXA Testiajoneuvot halusivat nousta edelleen keväällä. Vaihimme varaston 0.42 kg / mm jousen jäykämmäksi 0.43 sek.

K: MITEN RM125 KÄSITTELY?

V: Vuoden 2007 RM125: n rungossa on todella hienoja piirteitä. Se kulkee kuin peloissaan oleva kani ja lentää kuin lintu. RM125 on ketteryyden, nopea ja nopea ruumiillistuma. Se on hiukan kiireinen nopeudella, mutta tuntuu niin kevyeltä ja tasapainoiselta, että pieni heijastus ulkona on helposti hallittavissa.

Tasaisen päästökaistan ja ketterän rungon ansiosta RM125 antaa täyden sitoutumisen. Siinä on oltava kissan kaltaisia ​​refleksejä, jotta ne kulkevat lauman jälkeisten ihmissyöjien kanssa. Sillä ei ole sellaista voimaa, että voit vetää 250F: n ulos nurkasta, joten RM125-ajajan on hioa myöhemmin jarruttamalla, auki, kamikaze-lähestymistään nurkkaan.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:
(1) Virta. Tämä ei ole ensimmäinen valintamme moottorimiehenä 125. Vaikka se onkin parempi kuin aneeminen Honda CR125 -mylly, se toistaa kolmannen viulun vahvemmille YZ125- ja KTM-moottoreille (ja ei ole lähellä mitään 250 nelitahtia). Missä se sijoittuu valtahierarkiaan? Jos heittäisimme kaikki 250F: t 125-sekoitukseen, RM125 olisi kahdeksas luettelossa.
(2) vaihde. RM125 tarvitsee apua tiukoille raiteille, syvälle savelle tai mäkille.
(3) Kytkin. Tämä pyörä tarvitsee jäykempiä kytkentäjousia.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:
(1) Ohjaustangot. Ylisuuret Renthal-rasvapalkit ovat mukava kosketus.
(2) Tunne. Vaikka RM125 ei ole kevyin valmistettu 125, se tuntuu höyheneltä radalla.
(3) jarrut. Suzuki on valinnut jarrut sisään. Upea etujarru.

2007 Suzuki RM125

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Päällystämme hetkeksi vuoden 2007 Suzuki RM125 -sokerin. Sillä on piirteitä, tuntemuksia ja ominaisuuksia, joita ei ole tässä hullussa sekamaisessa nelitahtimaailmassa, jossa elämme. Se on hauska pyöräillä, halpa ylläpitää ja ei vähäisimpänä pelottavaa. Mutta sokeripinnoitteen alla on pyörä, joka ei ole ollut 125 cc: n kaksitahtimaailman huipulla vuodesta 1995 - ja nelitahti on muuttanut maisemaa dramaattisesti sen jälkeen. Se on hyvä ostaa jokaiselle, joka etsii edullista kilpapyörää, joka on keltainen.

saatat myös pitää