MXA-TEIMEN TESTI: PRO-PIIRI 2017-18 HONDA CRF450 LINKAGE

PRO-CIRCUIT-CRF450-linkageMIKÄ SE ON? Pro Circuit's 2017-18 Honda CRF450 kytkentä ei vain laske CRF450: n pitkää takaosaa, vaan myös jäykistää iskun iskun alkuosan paremman hallinnan ja karhennuksen vähentämiseksi.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 224.95.

OTTAA YHTEYTTÄ? www.procircuit.com tai (951) 738-8050.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Pro-piirin kanssa 2017-18 Honda CRF450 shokkilinkit.

(1) Tarkoitus. Pidempi iskunvarsi voi muuttaa pyörän nousunopeutta, potkaista pään kulmaa ja laskea istuimen korkeutta. Koska 2017-18 Honda CRF450: llä on haisukirju ja sillä on taipumus kiertää aivohalvauksen alkuosassa, alempi shokki-linkki voi ratkaista nämä ongelmat. Pro Circuit 2017-18 Honda CRF450 nivelvarsi on 1.5 mm pidempi kuin varastossa oleva 144 mm nivelvarsi. Pro Circuit -linkki laskee pyörän takaosaa 12 mm.

(2) kytkentäteoria. Iskunvaimentimet toimivat puristamalla iskua alhaalta, kun se puristetaan iskun yläosaan nähden iskun energian avulla. Muuttamalla iskun nopeutta iskun millimetriä kohti vaimennus kasvaa, kun isku liikkuu ylöspäin. Kuinka se tekee tämän, on hyvin yksinkertaista. Koska iskun männän aukot ovat kiinteät, ne virtaavat enemmän iskunestettä alhaisilla nopeuksilla kuin pystyvät suurilla nopeuksilla. Iskunvaimennuksen nopeuden kasvaessa neste ei päästä suuttimien läpi niin nopeasti, joten virtausnopeus on estetty, aivan kuten yritetään työntää kymmenen kilon sika 10-tuumaisen reiän läpi aidassa. Mitä kovemmin työnnät, sitä hitaammin sika menee. Toiminnassa nopeuden muutokset millimetreissä antavat pehmeämmän tunteen matkan ensimmäisellä kolmanneksella, asteittain jäykämmän vaimennuksen keskellä kolmannesta ja korkeimman pohjavastuksen loppukolmanneksen kolmannessa.

(3) Nouseva nousu. Iskun nopeutumista sen ylöspäin liikkuessa kutsutaan nousevaksi nopeudeksi. Valmistajalla on tapana muuttaa nousevaa määrää ratkaistakseen keskeytysongelmat. Esimerkiksi, jos pyörä pohjaantuu liian suurien hyppyjen yli, insinöörit tekevät iskunkestävän pohjan tekemällä iskun liikkuvan nopeammin iskun viimeisellä kolmanneksella. Toisaalta, jos isku on liian jäykkä iskunsa lopussa, insinöörit siirtyvät vähemmän progressiiviseen nopeuden muutokseen, jotta jousitus tuntuu paremmalta.

procircuithondalink

(4) Vaihteistot. On tärkeää huomata, että nousunopeuden muutokset saavutetaan iskunvaimennuksen kellokammen epäkeskisellä nokalla, ei nostovarsien avulla. Pidemmät linkkivarret eivät muuta nousevaa nopeutta. Sen sijaan ne muuttavat nykyisen vipukäyrän iskun alkupistettä. Pidempi varsi saavuttaa tämän kääntämällä kellokampea kaaressaan hieman korkeammalle. Itse asiassa pidempien lenkkivarsien asentaminen saa iskun tuntumaan aluksi jäykemmältä muuttamatta sen tunnetta myöhemmin iskun aikana. Samaan aikaan pidemmät lenkkivarret laskevat polkupyörän takaosan.

(5) Suorituskyky. Ennen MXA turvautui pidempään linkkiin, lyhentämällä CRF450: n Showa-iskua. Tämä oli dramaattinen ratkaisu iskuun, joka oli jo 45 mm lyhyempi kuin vuotta aiemmin. Pro Circuit -linkki laski istuimen takaosaa, lisäsi puristusvaimennusta ajon alkuvaiheessa ja antoi meille enemmän viritysmahdollisuuksia. Kun lenkki oli asennettuna, liu'utimme haarukat 2 mm ylöspäin pitämään sama pään kulma, kevensi nopeaa puristusta ja nollasi sag. Kaiken kaikkiaan MXA koeajuri mieluummin vuoden 2017 CRF450 Pro Circuit -linkillä.

MITÄ SQUAWK on? Ei valittamista.

MXA RATING: Ei ole mikään salaisuus, että 2017-18 CRF450: ssä on jousitusongelmia, sekä edessä että takana. Vuoden 2017 mallissa monia näistä ongelmista voidaan lievittää jäykkemmillä haarukka- ja iskunjousilla, mutta jouset eivät käsittele istuimen korkeus, alustan asetukset tai valaistuksen aiheuttamat ongelmat. Pro Circuit -linkki ei.

saatat myös pitää