TESTIPÄIVITYS: 2023 HUSQVARNA TC125 KAKSITAHTINEN

MITÄ VUODEN 23 HUSQVARNA TC125 MOOTTORI ON? Vuoden 2023 Husqvarna TC125 tuntuu nopealta radalla, ja se on ystävällinen mutkissa ajamiseen, mikä vaatii vähemmän taitoa kuin kaasuttimella varustettu kilpailu; TC125 kuitenkin luovuttaa huipputehon punatukkaiselle veljelleen (GasGas MC125). 

KUINKA NOPEA ON DYNO:N '23 HUSKY-MOOTTORI? Sekä TC125-moottori että sen oranssi veli hidastivat kaudella 2023. He hylkäsivät kaasuttimet ja jättivät 1 hevosvoiman pöydälle. Verrattaessa TC125-dyno-numeroita GasGas MC125:een, joka käyttää samaa moottoria ja Mikuni TMX38 -hiilihydraattia, joka Huskylla oli viime vuonna, uusi moottori on vain hiuksen hitaampi kaasuläppäisestä. Nopeudella 7500 rpm KTM, Husky ja GasGas 125 ovat täsmälleen samat 10,800 125 rpm asti, jolloin GasGas jatkaa nousuaan ja polttoainesuihkutetut KTM/Husky 37.09:t alkavat kapenemaan. Husqvarna huipentuu aivan KTM:n vieressä 11,200 hevosvoimalla 38.25 11,400 rpm:llä, kun taas GasGas saavuttaa huippunsa XNUMX nopeudella XNUMX XNUMX rpm. 

VOIKO '23 MOOTTORI OLLA PAREMPI? Kyllä, tietysti voisi. Kuten KTM, Husqvarna käyttää elektronista ohjausyksikköä (ECU) polttoaineen ruiskutusjärjestelmän polttoaine-ilmaseoksen hallintaan. Uudet KTM/Husky-kaksitahtilaitteet perustuvat Continental ECU-järjestelmään (erilainen kuin nelitahtisissa Keihin ECU:ssa). Koska nämä EFI-pyörät ovat ensimmäistä vuottaan, odotamme niiden paranevan ajan myötä, mutta toivomme, että ECU:ihin ei olisi niin vaikea murtautua, jotta voisimme yrittää kartoittaa ne uudelleen ajaakseen hieman rikkaampia. Husky TC125:llämme ei ollut ongelmia 91-oktaanisen pumpun polttoainesekoituksessa 40:1, mutta emme ole vielä voineet tehdä siihen moottoripäivityksiä ilman räjähdysongelmia. 

KUINKA HYviä TC125-HAARUKOT OVAT? WP XACT -ilmahaarukat ovat 10 millimetriä lyhyempiä kuin KTM-haarukat. Husqvarna teki tämän tiivisteen pään pidentämisen ja iskunvivuston säätämisen lisäksi istuimen kokonaiskorkeuden alentamiseksi. Tuloksena on matalampi painopiste, mikä tekee pyörän kulmasta poikkeuksellisen hyvän. Mitä tulee haarukan toimintaan, se on huomattavasti pehmeämpi kuin KTM 125SX -kokoonpano. Väli- ja Pro-testaajamme pitivät sitä liian pehmeänä, mutta Vet-testaajamme vetosivat alempaan ja pehmeämpään TC125-asetuksiin.

entä TAKAJOUSITUS? Jousitus on erittäin muhkea ja käyttäjäystävällinen kevyemmille ja hitaammille ratsastajille, mutta jos olet raskas tai nopea, sinun on lisättävä takaiskun jousitaajuutta sen lisäksi, että nostat ilmanpainetta ja jäykisdyt venttiilit haarukoissa. 

MITEN KÄSITTELY? TC125 toimii kuin unelma. Matala runko auttaa sinua löytämään uran ja pysymään siinä helpommin, jolloin voit porata kulmien läpi. Lisäksi uuden, polttoaineen ruiskutuksella varustetun, elektronisella tehoventtiilillä varustetun moottorin tasainen teho auttoi myös parempaan takapyörän pitoon ja tasaisempaan yleiseen ajoon. 

Mitä me vihasimme? (1) Valituksemme Husky TC125:stä ovat samat kuin valitukset KTM 125SX:stä. Lukittu ECU luo vakavan esteen jälkimarkkinoiden päivityksille ja virityksille. Meillä ei ollut mitään räjähdysongelmia TC125:n kanssa ennen kuin yritimme käyttää Pro Circuit -putkea siihen. Pro Circuitin putki ja äänenvaimennin lisäsivät tehoa valtavasti, mutta se on kartoitettava tai suihkutettava uudelleen toimiakseen kunnolla. Pysy kuulolla tulevasta numerosta Motocross-toiminta tarkistamaan putken, kun jatkamme näiden uusien pyörien hallintaa. (2) Husqvarna TC125 lihotti 9.5 kiloa - ei buenoa. (3) Sähkökäynnistin 125:ssä on ylivoimainen. (4) Pyörän mukana tulee kaksi karttaa, mutta vihreä kartta suot. Pysy kaukana siitä.

MITÄ PITASimme? (1) TC125-moottori on pehmeämpi kuin koskaan, mikä auttaa vähemmän kokeneita ajajia. (2) Sisäänajo oli yksinkertaista ja helppoa pehmeän jousituksen ansiosta. (3) Alempi jousitusalusta sopii erinomaisesti nuorille ajajille, jotka ovat siirtymässä suuriin pyöriin, ja ajajille, jotka haluavat kääntyä. 

MITÄ todella ajattelemme? Ensimmäisen vuoden malli 2023 Husqvarna TC125 on loistava nuorille ajajille, jotka siirtyvät isoihin pyöriin, ja aloittelijoille, jotka haluavat parantaa taitojaan 125-kaksitahtimoottorilla. Matalampi istuinkorkeus ja tasainen teho ovat erinomaiset mukavuuden tuntemiseen ja kulmien leikkaamiseen, mutta lukittu ECU-laatikko rajoittaa moottoriin tehtäviä modifikaatioita, mikä tekee siitä vähemmän kuin ihanteellisen valinnan kokeneille 125 ajajalle, jotka aikovat ostaa auton. pyöräile ja muokkaa sitä, täysi kallistus.

 

\