KAKSI KERROSTARJONTA | PRO-CIRCUITIN GIANT KILLER RM125

2005 Suzuki RM125 Pro Circuit -2237Pyörätesti on takaisku MXA: n kesäkuun 2005 numeroon.

Kirjailija: John Basher

Ellet ole asunut kallion alla, olet huomannut, että 125 kaksitahtia on kadonnut kilpapaikasta. Huolimatta kiistämättömästä tosiasiasta, että 250 nelitahtia ylittää 125 kaksitahtia lähtölinjoilla, en silti voinut hyväksyä sitä, että venttiilit ja nokat olivat parempia kuin mäntä ja portit. Kasvasin kilpa-aikataulussa 125 kaksitahtiä, ja vaikka olen viettänyt beaucoup-aikaa jokaisen valmistetun F-mallin satulassa, tunnen vain olevani nopeampi 125: n päällä. Myönnän, että aloin epäillä itseäni, kun uudet nelitaktiot saivat nopeampi ja kevyempi. Uskoni kuitenkin vahvistui, kun James Stewart teki helpon 125-luokan työn 2004 kansalaisissa kokeillun totta KX125: llä.

Valitettavasti en ole Bubba. Joka viikonloppu kun kokkasin isäntäharjoitteluhenkilöitä kaksitahtiini ja yritin joka viikko tulla yhtäläisiin ehdoin heidän kanssaan (oli vähän lohdutusta sanoessani itselleni, että kun ne neljä iskua räjähti, se maksaa niille kavereille paljon raha). Tarvitsin apua moottori- ja jousitusosastolla ja jos en saanut sitä, vaihdan taistelun sijasta.

2005 Suzuki RM125 Pro Circuit -2237

Kun sanoin muulle MXA-hylyn miehistölle, että halusin rakentaa 125-kaksitahtisen, joka pystyi voittamaan kaikkivoipa 250F: n, he keikkasivat. Kun sanoin haluavani aloittaa Suzuki RM125: llä, he nauroivat. Kun sanoin, että en halunnut käyttää yli 1000 dollaria projektiin, he alkoivat liikkua lattialla. Kun hilpeys lakkautettiin, he kertoivat minulle, että syyni oli jalo, mutta minun pitäisi aloittaa paljon kevyemmällä ja nopeammalla alumiinirunkoisella YZ125: llä ja että minun ottaminen minusta voittajaksi vie paljon enemmän kuin grandin. Mutta Jody ja Tim (Olsen) antoivat minulle kunnon, Suzuki antoi uuden RM125: n ja olin valmis aloittamaan.

Siellä Pro Circuit tuli sisään. Puhuin Pro Circuit -avaimen Dave Chasen kanssa ja kertoin hänelle, että halusin rakentaa 125 kaksitahtisen, joka pystyi voittamaan kaikkivoipa 250Fs, hän keppasi. Kun sanoin haluavani aloittaa Suzuki RM125: llä, hän nauroi. Kun sanoin, että en halunnut käyttää yli 1000 dollaria projektiin, hän alkoi pyöriä lattialla. Mutta Chase oli haasteessa. Pro Circuitilla oli paljon kokemusta RM125: stä, ja hän oli rakentanut suurimman osan Davi Millsapsin moottoreista ennen kuin hän hylkäsi RM125: n ja vaihtoi sitä RM-Z250: lla (mikä quitter). Minä, toisin kuin Millsaps, en aio luopua.

2005 Suzuki RM125 Pro Circuit -2237

Budjetin laatiessa Pro Circuit sanoi, että he voisivat antaa minulle samat sylinteri- ja päänmuunnelmat, jotka olivat Davin viimeisimmässä tehtaassa RM125 329.95 dollarilla. Lisäksi Moto Tassinari VForce3 -ruokohäkki asettaa minulle takaisin 148.00 dollaria, Pro Circuit Works -putki 229.95 dollaria ja äänenvaimennin 119.95 dollaria. Yikes! Olin käyttänyt 830 dollaria pelkästään moottoriin, mutta minulla ei ollut mitään vaihtoehtoa. Tarvitsin niin paljon hevosvoimaa kuin pystyin kompensoimaan KX-F: n, RN-Z: n, CRF: n ja YZ-F: n laajat vääntövoimakaistat. Se oli raha, joka minun piti kuluttaa.

Mutta jäädyttämiseen jäi vain 170 dollaria. Pro Circuit -jousitusguru Luiden pekoni, sanoi voivansa työskennellä budjettini rajoissa (hän ​​valehteli). Suzuki RM125: n varastosuspensio on aivan liian pehmeä jokaiselle, joka painaa yli 130 kiloa. Luut jäykistivät jousituksen ja revalvoivat sen 199.90 dollarilla (109.95 dollaria haarukoilta ja 89.95 dollaria iskulta). Sinun ei tarvitse laskuria nähdäksesi, että menin 30 dollaria budjetin yli. Laskuni oli 1027.75 dollaria. Kun viritin Bonesille, hän sanoi, että jos joku soittaa MXA-modifikaatioiden tekemiseen, hän koputtaa 30 dollaria lopullisesta hinnasta. Olin budjetissa.
2005 Suzuki RM125 Pro Circuit -2237Minun oli tullut aika torjua nelinkertainen kilpailu, joka oli tehnyt elämästäni kurja viimeisen vuoden ajan. Olin ylpeä koiranpennuna ja valmis taistelemaan. Mikään ei korvaa koskaan kaksitahtisen 125 soittoäänen ja vinkua täysin kallistettavassa boogissa.

En usko, että olen koskaan kilpaillut niin paljon intohimoa tai sydäntä kuin tuo ensimmäinen päivä jättiläisen tappajani Pro Circuit RM125: lläni. Soitin moottorin radan ympäri. Odotin niin kauan kuin mahdollista ennen siirtymistä seuraavalle vaihdelle. Puristin marjoihin. Luistin kovien pakkausten kulmien läpi. Kiihdytin ylöspäin hyppääviä kasvoja. Poistin läpikäynnin osien läpi. Paniikkani kiihtyi jättimäisten pöytätasojen yli (jotain, jolla on taipumus tehdä riippumatta siitä, millä pyörällä olen ratsastanut). Tunsin nopeasti. Minulla oli 250 nelitahtia ja hauskaa. Moottori veti kauniisti ja jousitus oli tarpeeksi jäykkä painolleni ja taitolleni, mutta ei kuitenkaan tarpeeksi kova siihen, missä tunsin tuntuvani ajavan Supercross-pyörää. Olin vyöhykkeellä. Koska kierrokset käyttivät jotain tapahtui.

2005 Suzuki RM125 Pro Circuit -2237

Minä väsyin. Vietin niin paljon energiaa yrittäessään lyödä linjani täydellisesti ja pysyäkseni putken päällä, että aseeni kääntyivät kohti Jell-O: ta. Hiki kaatoi kasvoni alas ja ärsyttävät 250F: t, joita olin aikaisemmin kiusannut, olivat pureskelemassa takalokasuojaa. 15 minuutin kohdalla he alkoivat virrata eteenpäin. Ei hätää, minulla oli silti toinen moto. Tarvitsin vain Snickers-baarin, Jolt Colan karvan ja mahdollisuuden hengittää.

Betonin aloituslevy haittasi minua hieman, kun pyöritin nelitahtien koukkua ollessani, mutta pääsin nurkkaan, joka oli lähellä pakkauksen keskellä olevaa puoliskoa (mikä tarkoittaa, että en ollut takana tai takana edessä). Kuuma sauvani RM125 oli parempi kuin tiukkojen kulmien vaimentimet ja pahempi kukkuloilla. Se luopui maasta tasaisilla käännöksillä, mutta päästi sen hyppyjen yli ja käännöksen sisäänkäynnillä. Suunnittelin kenen tahansa kanssa, johon pääsin lähelle, mutta jouduin kilpailemaan hyperaktiivisella voimakkuudella, kun taas nelitahtilentäjät näyttivät polkua ajavan. Vasarain kaasua, kun he pyörittivät sitä.

2005 Suzuki RM125 Pro Circuit -2237

Pro Circuit RM125 oli kevyt, nopea ja hyvin ripustettu. En olisi voinut pyytää parempia 125 (varsinkin käyttämäni 1000 dollaria), mutta olin panostanut yli 1000 dollarin arvosta vaivaa. Plussapuolena oli se, että minulla ei ollut koskaan ollut niin hauskaa nelitaistelua kuin Pro Circuit RM125: llä. Mutta sen ajaminen oli kuin äkillisen kuoleman pudotuspelejä joka käänteessä. Kun tein virheen, tiesin sen heti. Ei ollut vääntömomenttia pelastaaksesi minua itseltään. Tavoitteenani, olipa sanoin sen ääneen vai ei, oli olla paikallisen kappaleeni James Stewart, asettaa loukkaantuminen 250cc: n nelitahtiin, jotka olivat aiheuttaneet minulle kipua viime vuonna. Ensimmäinen retkini oli lupaava. RM125 oli haastaja, mutta en ollut voittaja. Uskon kuitenkin, että voin tehdä sen, ja haluan todistaa, että kaksitahti 125 ei ole niin sukupuuttoon sukupuuttoon kuin kaikki ajattelevat.

 

saatat myös pitää