Unohdettu moottoritekniikka: REMO BERLESEN INNOVATIIVISET JETT J1 -PENNÄT

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, joita kutsuttiin uraauurtaviksi, mutta jotka nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden takia unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastamaan motocross-tekniikan trivia. Muistatko nämä ideat? Remo Berlesen innovatiiviset Jett J1 -saappaat.

Jett J1-muovisaappaat otettiin käyttöön vuonna 2009, ja sitä pidettiin luovimpana uudena saapana kahden vuosikymmenen aikana. Jett J1 kanavoi alkuperäisen Scott-muovikengän ja naimisissa sen täysin nahkaisesta Alpinestars Super Victory -saappaasta pyrkien tuottamaan nykyaikaisen muovisaapun, joka painoi vähemmän, vähemmän osia ja vähemmän tilaa vievää. Se oli pohjimmiltaan muovinen Super Victory -kenkä. Jett oli italialaisen boot boot -taistelijan Remo Berlesen, joka oli AXO Sportsin perustaja, perustaja kokeneelle tuotekehittäjälle, joka teki miljoonia tavara-, varuste-, munuaisvyö-, pyöräily- ja kypäräkaupassa. AXO: n myymisen jälkeen Remo omistautui korkeimman motocross-kengän kehittämiseen. Lopputulos oli Jett J1 boot.

Jos tarkastelee sitä tarkkaan, voit nähdä, että Jett J1 muistuttaa silmiinpistävästi Alpinestars Super Victory -nahkakenkiä (alla).

Vanhan koulun Alpinestars Super Victory -nahkakenkä on uskomattoman kevyt, kapea nilkan ympärillä ja matala varpaakotelossa. Kaikki piirteet, joita Remo halusi muoviselle saappaalleen.

Remon markkinatutkimus vakuutti hänet siitä, että Alpinestars Super Victory (Hi-Point Champion) -nahkakenkä oli paras motocross-kengän ympäröivän muoto, tiukka nilkka, ohut varvaslaatikko ja yksinkertainen muotoilu. Hän päätti yhdistää Super Victoryn muodon, koon ja mitat huipputeknisestä muovatusta muovisaappaasta. Kuten vuonna 2009 esiteltiin, Jett J1: llä oli valettu alaosa, jossa oli vaihdettava pohjallinen, saranoitu ympäröivä yläkuori (saatavana kolmessa koossa), helppokäyttöiset soljet, ja sitä tarjottiin sekä bootie- että ei-bootie-malleissa.

Christophe Pourcel Jett J1 -saappaissa.

Remon ensimmäinen prototyyppinen boot oli juttu kauneudesta. Saappaat painoivat vain 2 kiloa, mutta ne eivät olleet riittävän kestäviä motocross-kilpailun todelliseen maailmaan. Viiden vuoden aikana Remo kävi läpi kuuden erilaisen iteraation kalliista ruiskuvalumuotista saadakseen Jett-kengän haluamaansa kohtaan. Mutta vaikka Jett J1: llä oli uskollisia kannattajia, se ei pystynyt murtamaan Amerikan markkinoita. Loppujen lopuksi Remo myi muotit ja konseptin Pro Torkille Brasiliassa, jossa Jett-kenkää edelleen valmistetaan. Christophe Pourcel kilpaili Jett-saappaissa eläkkeelleen vuonna 2017 asti.

MXA: lla on kaksi testimatkustajaa, jotka käyttävät Jett-saappaita - vaikka niitä ei ole ollut saatavilla Yhdysvalloissa vuodesta 2015. Tämä on australialainen kilpailija Dan Alamangos Glen Helenissä.

Yhdysvalloissa on edelleen pieniä taskuja uskollisia Jett J1 -kenkäkenkäkäyttäjiä. Vaikka he yrittivät saada saappaat kuljetettavaksi Brasiliasta, ne ovat epäonnistuneet, joten he ostavat käytettyjä alkuperäisiä ja jos he löytävät useita sarjoja, he ostavat ne kaikki.

 

saatat myös pitää