UNOHETTU MOTOCROSS-TEKNIIKKA: SKUNKWORKS GP (GEOMETRIC PROGRESSIVE) JOUSITUS

Tässä Skunk Works -varustellussa Honda CR125:ssä on sekä geometrinen progressiivinen takajousituksen kytkentä että takaiskunvaimennettu etuhaarukka.

Motocrossin historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, joita julistettiin uraauurtaviksi, mutta nopean kehityksen muutoksen vuoksi ne upposivat unohdetun teknologian suohon. Vaikka jotkut ideat on parasta jättää hylkäämättä, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastaa motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? Skunkworks GP (Geometric Progressive) -jousitus.

30 dollarin kytkentäsarja kaksinkertaisti lyhyen matkan CR125:n takapyörän liikematkan.

Vuonna 1974 jokainen tunteva motocross-kilpailija murskasi pyöränsä ylimmät iskunvaimentimet ja asetti iskunvaimentimet alas ulokekulmaan, kun taas yritteliäimmät irrottivat sekä ylemmät että alemmat iskunvaimentimet ja siirsivät kaksi takaiskua eteenpäin. 8 tuumaa. Kaiken tämän takapihan suunnittelun seurauksena jousituksen liike lisääntyi valtavasti. Sillä välin Destinissä, Floridassa, Skunkworks Engineering oli suunnitellut vivuston takajousitusjärjestelmän, joka myi 29.95 dollaria ja lisäsi matkaa 4 tuumasta 8 tuumaan (ja he jopa vaativat 11 tuuman sarjan). Takaiskut kiinnitettiin sakstyyppisiin lenkkeihin, jotka puristettuina moninkertaistivat takapyörän liikematkan suhteessa iskunakselin kulkuun.

Skunkworksilla oli myös haarukkasarja, jossa käytettiin takaiskua, joka oli asennettu kannakkeeseen, joka kiinnitettiin pääputkeen ja oli kiinnitetty haarukan jalkoihin (varastohaarukan jouset poistettiin). Ratsastajat joutuivat tekemään reikä etulokasuojaan, jotta iskun läpi menisi. Skunkworksin jousitussarjat olivat luovia, mutta liian kaukana aikaansa edellä.