Unohdettu moottoritekniikka: Ei HONDA NOR YAMAHA, PIONEERING ALUMINIUMKEHYS - ALF DID

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, joita kutsuttiin uraauurtaviksi, mutta jotka nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden takia unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA paljastaa motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? Vuoden 1977 Hagon Yamaha 540.

Useimmat motocrosserit ajattelevat, että joko Yamaha, sen 1987 YZM500, jonka kilpailivat Leif Perrson ja Kurt Lundquist, tai Honda, vuoden 1997 CR250 kanssa, keksi alumiinisen motocross-kehyksen. Mutta totuus on, että alumiiniset motocross-rungot olivat olemassa Englannissa vuosia aiemmin.

Ensinnäkin Bert Greeves käytti valettua alumiinipäätä ja alaspäin putkea jo vuonna 1953 Villiers-moottorilla varustetuilla Greeves-moottoripyörillä. Ensimmäisen kokonaan alumiinista valmistetun monokokkisen motocross-rungon rakensivat brittiläinen Speedway ja Grass Track-tähti Alf Hagon Vic Eastwoodin kilpailuun vuonna 1977. Eastwoodin Hagon 540 käytti Yamaha TT500 -moottoria, joka oli kyllästynyt 540 cmXNUMX: iin kolmenopeuksisella vaihdelaatikolla.

Alf Hagon aloitti Speedway-kehysten rakentamisen vuonna 1957. Hän rakensi jokaisen osan 6 x 8-jalkaiseen työpajaansa, paitsi Girling-iskuja varten. Kun Boge otti Girlingin haltuun, yritys pudotti motocross-iskut varastostaan. Vastauksena Alf rakensi omat iskunsa moottoritielle, ruohoratalle, sivuvaunulle, katu- ja vanhoille moottoripyörille. Hagon toimii edelleen tänäänkin - vaikkakin shokkiliiketoiminta. Hagon tekee iskuja sivuvaunuille, maastoautoille ja Speedway-haaruille.

 

saatat myös pitää