Unohdettu moottoritekniikka: Kuinka käännät 32 piippua 16 piipulle

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta kehityksen nopean muutosnopeuden vuoksi upposivat unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA paljastaa motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? Yamaha Z-puhui.

Pyörämaailmassa mikään ei ole muuttunut sen jälkeen, kun puinen vaunun pyörä keksittiin vuonna 3500 eaa. On totta, että jossain vaiheessa 1800-luvulla peruspyörä siirtyi puisista puristuspinnoista, joissa pinnat eivät antaneet, mutta vanne ja napa antoivat, jännitettyihin pyöriin, joissa käytettiin teräksisiä, lankamaisia ​​pinnoja. Teräspuola ei toimi puristuksessa samalla tavalla kuin puinen puoli, vaan se toimii tangentiaalisen nauhoituksen dynaamisella jännityksellä. Vastoin yleistä käsitystä, napa pysyy paikallaan sen yläpuolella olevilla vaijeripinnoilla, ei sen alapuolella olevilla pinnoilla. Puupuolaisen pyörän kohdalla tilanne on päinvastainen. Motocross-pyörät ovat melkein viimeiset moottoripyörät, joissa käytetään lankapuolapyöriä, sillä katupyörät ovat siirtyneet valettuihin alumiinivanteisiin, jotka ovat puuvanteiden moderni versio.

Vuosina 1984 ja 1985 Yamaha rikkoi yleissopimuksella ja suunnitteli "Z-pujan". Napasta reunaan kytkettyjen 32 yksittäisen puolan sijaan Z-puoli kulki jatkuvasti vanteen kehän yhdeltä puolelta vastakkaiselle puolelle navan laipan läpi. Siellä oli Z-muotoinen mutka, jossa pitkä puhu kulki navan läpi, missä Z-puhe sai nimen. Yamaha toivoi saavansa puoli niin monta puolaa, mutta kaksi kertaa niin monta pitkää puolaa, että Z-puolan taipuisa ominaiskyky rasittaa paremmin kuin lyhyet, suorat puolat. Suunnittelijan hämmennykseksi pitkä Z-puoli kumarsi keskeltä ja rikkoi navan pistoreikään.

Kun ongelma paljastettiin vuoden 1984 malleissa, Yamaha yritti korjata sen vuonna 1985 tiivisteellä Z-puisella. Mutta mitä he todella tarvitsivat, oli vahvempi napalaippa. Z-kaiutin ei kadonnut kokonaan, koska Yamaha piti sitä muutamissa vuodeissa kokeissa ja enduro-pyörissä; mutta motocross -tuotteena se oli kuollut.

 

 

saatat myös pitää