Unohdettu moottoritekniikka: Alumiinikehykset ensimmäisestä pahimpaan

greevesdowntube

Motocross-historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta kehityksen nopean muutoksen takia upposivat unohdetun tekniikan suoon. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyksi, toiset olivat todella innovatiivisia (ellei lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastaa motocrossin teknisiä triviaa. Muistatko tämän idean? Ensimmäiset alumiiniset motocross-kehykset.

Jos luulet, että alumiiniset motocross-rungot ovat uusia, olet valitettavasti väärässä. Melkein 70 vuotta sitten oli motocross-pyörä, jossa oli alumiinirunko. Vuoden 1953 Greeves käytti valettua alumiinipääputkea, alaputkea ja mototelineitä Villiers-moottorikäyttöisissä motocross-pyörissään. He pysyivät tässä perussuunnittelussa 1970-luvulla.

hagoncrop

Ensimmäinen vakava, kokonaan alumiinista valmistettu monokokkimoottoripyörä oli brittiläinen Hagon. Siinä kilpaili GP-tähti Vic Eastwood vuonna 1977. Eastwood käytti Yamaha-nelitahtimoottoria, mutta voit ostaa Hagon-runkoja hyväksymään useimmat aikakauden nelitahtiset. Yamaha TT500 ja XT500 moottorit olivat suosituimpia.

HagonVE

Hagon toimii edelleen tänään – vaikkakin shokkiliiketoiminnassa. Ne valmistavat iskunvaimentimia sivuvaunuihin, offroad-ajoneuvoihin ja speedway-haarukoihin.

yamahyzm

Yamaha YZM500 oli tunnetuin alumiinirunkoinen kilpapyörä. Se oli myös ensimmäinen vesijäähdytteinen, avoimen luokan kaksitahti Yamaha-pyörä. YZM500:lla ajettiin vain kaksi vuotta (1987 ja 1988). Ratsastajina olivat Leif Perrson ja Kurt Lundquist. Siellä oli myös pari, jota käytettiin rantakilpailuihin. Vain 8 täydellistä YZM500-konetta valmistettiin (6 vuonna 1987 ja 2 muuta kaudella 1988).

ONTHELINETOUKOKUU1990

Vuonna 1990 On The Line Line Racing toi Verona Racing Products (VRP) alumiiniset Honda-kehykset Italiasta. Alun perin ne maksoivat 6000 dollaria kehyksestä, mutta lopullinen kuluttajahinta oli 3500 dollaria (miinus swingarm ja apurunko). VRP-swingarm oli 550 dollaria, alakehys 175 dollaria ja alumiinista valmistettu kaasusäiliö 390 dollaria. Ottaen huomioon, että tämä oli seitsemän vuotta ennen kuin Honda teki ensimmäisen alumiinirungonsa - se oli kauppa.

1997HONDACR250
Vuonna 1997 Honda julkaisi Delta-Box CR250 -rungon. Se ei ollut kovin hyvä kehys. Itse asiassa Jeremy McGrath ei pitänyt siitä niin paljon, että se oli yksi syistä, miksi hän jätti Team Hondan. Se oli liian jäykkä, mikä siirsi kuorman Showa-jousitukseen - joka ei kestänyt sitä. Tämä pyörä asetti kuitenkin tulevaisuuden alumiinirunkojen perussuunnitelman.

KTM on testannut alumiinirunkoja, mutta testauksen jälkeen päätti pitäytyä kromiteräsrungossa, joka erottaa ne japanilaisesta tuotemerkistä. Tämä on KTM:n prototyyppi alumiinirunko tehtaan T&K-osaston nurkassa.

 

saatat myös pitää