Unohdettu moottoritekniikka: Ilmajäähdytteiset moottorit

Juuri ennen vesijäähdytteisen aikakauden aamunkoittoa, ratsastajat halusivat saada enemmän ilmaa ilmajäähdytteisen polkupyöränsä sylinterinväliin. DG Pro-Flow-kauha oli ensimmäinen myytävänä oleva jälkimarkkinalentokone.

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, jotka julistettiin uraauurtaviksi, mutta nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden takia unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi historian tuhkan kasaan, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät onnistuneet). MXA paljastaa motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? DG Pro-Flow -ilmakopat ilmajäähdytteisiin moottoreihin.

DG Pro-Flow-kauha Honda CR125 -mallissa. Kauha käytti Bernoullin vaikutusta ilmavirran lisäämiseen.

Se voi olla vaikea kuvitella, mutta 41 vuotta sitten ei ollut vesijäähdytteisiä polkupyöriä, ja ratsastajat etsivät tapoja valvoa sylinterin lämpöä. Menestynein idea oli DG Pro-Flow -laskuri. Se oli jälkimarkkina muovinen ilmalasku, joka kiinnitettiin kaasusäiliön alle ja alas ilmajäähdytteisen pullon sylinterin päähän evien yli.

Jody Weiselin 1981 ilmajäähdytteinen Maico 490 tyylikkäällä kauhalla ja Wheelsmith-moottorilla.


DG Pro-Flow-kauha tuli kaikissa suosituissa väreissä ja kiinnitettiin muutamassa minuutissa.

Nopeudella se lisäsi ilman nopeutta evien läpi Bernoulli-vaikutuksen ansiosta. Se voi tuntua crackpot-ajatukselta, mutta vuoden 1984 Honda CR500 ja 1987 Yamaha YZ490 kopioivat idean. DG Pro Flow: n keksijä oli MXA: n Jody Weisel, mutta vesijäähdytteiset polkupyörät pyyhkivät hänen kauha-imperiuminsa.


Yamahan kiitos Pro-Flow-kauhaan vuoden 1987 YZ490-mallissa.


Hondan 1984 CR500 kauha.

 

 

saatat myös pitää