Unohdettu moottoritekniikka: 40 vuoden ajan piilotettu supersalaisuus HUSQVARNA-PROTOTYYPIT


Lars Larsson taustalla urkitsemassa joidenkin vanhojen Husqvarnan ystäviensä kilpa-kaupasta.

Hei Jody,
Kaikki on hyvin täällä, mutta kilpa ei ole Ruotsissa yhtä hauskaa kuin Glen Helen. Täällä Ruotsissa minun on kilpailtava 30–40 vuotta minua nuorempia ratsastajia vastaan, joten pidän pakkauksen takaosassa!

Lähetän sinulle kuvia asioista, joita hyvin harvat ihmiset ovat koskaan nähneet. Luulen, että se oli hush-hush-sopimus takaisin, kun italialaiset ostivat Husqvarnan ja muuttivat sen Italiaan. Nämä harvinaiset prototyypit jäivät vahingossa taakse Ruotsissa.

Se on vuoden 1983/1984 yhden iskun prototyyppi. Siinä on nelivaihteinen vaihteisto ja 488cc: n moottori. Toinen pyörä on 1987/1988 Husqvarna CR250, jossa on kertaluonteinen uusi moottori. Siinä on vaihteisto, joka tulee ulos tapauksista tarvitsematta irrottaa moottoria rungosta. Sama asia koskee koko kampiakselia - sinun tarvitsee vain vetää yläpää ja kampi tulee suoraan ulos. Mielestäni uskollisena Husqvarnan kilpailijana on sääli, että Husky ei jäänyt Ruotsiin ja pannut rahaa tuotemerkkiin. Kuka tietää mitä he olisivat voineet tehdä!

Nämä kaksi pyörää tehtiin, kuten sanomme Ruotsissa, "lato takana" ilman Electroluxin suurten päälliköiden hyväksyntää, mutta Husky-insinöörien vapaa-ajallaan! Todella ällistyttävä!

Ystävällisin terveisin,
Lars


Tätä pyörää ei koskaan myyty yleisölle eikä sitä myyty Cagivalle, kun he ostivat Huskyn ja muuttivat tehtaan Italiaan.


Banaani-swingarm mahdollisti Husky-insinöörien asentaa pidemmän iskun saadaksesi enemmän iskua salaiseen CR500-prototyyppiin.


Toisin kuin mahdollisessa yhden iskun Husky-tuotantomallissa, prototyypin no-link-isku asennettiin perämoottoriin helpompaa käyttöä varten.


Kertaluonteisessa, hiekkaa valetussa Husqvarna 250 -moottorissa oli voimaventtiili, kasettivaihteisto ja ylisuuri sylinteripohja.


Vain yhtä proto 250cc -moottoria ei koskaan valmistettu, ja sekin oli piilossa italialaisten vieressä. Koskaan nähty vasta tänään.


Vesijäähdytteinen moottori oli melko kompakti ja voimaventtiili suunniteltiin sähköiseksi.

 

saatat myös pitää