Unohdettu moottoritekniikka: Ilmajäähdytteiset moottorisuojat

Motokrossi historia on täynnä esimerkkejä luovista ideoista, joita kutsuttiin uraauurtaviksi, mutta jotka nousivat kehityksen nopean muutosnopeuden takia unohdetun tekniikan suolle. Vaikka jotkut jätetään parhaiten hylätyiksi, toiset olivat todella innovatiivisia (elleivät lopulta onnistuneet). MXA rakastaa paljastamaan motocross-tekniikan trivia. Muistatko tämän idean? Ilmajäähdytteiset motocross saappaat.

Motokrossi saappaat ovat muuttuneet dramaattisesti viimeisten 50 vuoden aikana, mutta oli yksi kenkäinnovaatio, jota kilpailuyleisö ei koskaan kehittänyt kokonaan tai hyväksynyt. Vuonna 1986 useat kenkäyritykset esittivät ilmajäähdytteiset saappaat täsmälleen samaan aikaan. Ajatus tavaratilan lämmön vähentämiseksi ei koskaan jäänyt kiinni. Mutta kun otetaan huomioon, että Alpinestars on ottanut käyttöön uuden version saappaasta vuodelle 2021, ajattelimme, että meidän pitäisi näyttää kaksi 1980-luvun tunnetuinta ilmajäähdytteistä saapasta, mutta niitä oli useita muita.

Alpinestars Ventil-Action oli urissa ja paino vain 3.1 kiloa.

Alpinestars Ventil-Action -kenkä oli vakiona myytävä nahkainen motocross-kengät, joissa oli muovipäällysteinen yläosa. Siinä oli kolme tuuletusritilää (joissa kuusi aukkoa) ja useita aukkoja, jotka oli valettu tavaratilan yläosaan. Teoriassa ilma pääsee varpaakotelon ja kahden nilkkaristikon läpi ja poistuu yläaukkojen läpi. Tämän helpottamiseksi tavaratilan vuoraus tehtiin verkkomateriaalista, joka sallii jonkin verran ilmaa.


Vuoden 1986 AXO Air System -käynnistys.

Hienostuneempi ja monimutkaisempi oli AXO Air System -saappaat, jotka näyttivät vuonna 1986 hyvin paljon nykyajan kenkiä. Sen ainutlaatuisin ominaisuus oli muovattu kauha tavaratilan yläosassa, joka veti ilmaa tavaratilaan, missä se oli suunniteltu liikkumaan alas ja poistumaan takaosan takaosan tuuletusaukkojen kautta.

Ilmajäähdytteisten saappaiden alaosa oli, että jos ilma pääsee sisään, se voi vettä.

Ajatus ratsastajan jalkojen jäähdyttämisestä oli houkutteleva tarpeeksi, jotta nämä kaksi voimanpesäkenkien valmistajaa voisivat investoida siihen, mutta jos ilmaa voisi tulla, niin vesi ja lika voisivat myös. MXA-ilmavirtakokeessa havaittiin, että ilma ei kiertänyt imukanavista poistoaukkoihin, vaan meni sen sijaan vain imukanavan läheisyyteen eikä enää.

 

saatat myös pitää