Haastattelu viikolla: COLE SEELY

cole-seely-2016-atlanta_opening-ceremoniesKun vuoden 2017 Supercross-sarja lähestyy nopeasti, painopiste on tärkeimmissä pelaajissa, kuten Ken Roczen, Ryan Dungey ja Eli Tomac. Cooper Webb on nousemassa 450-luokkaan, Marvin Musquinin luottamus menestyvän offseasonin jälkeen, Chad Reedin elpyminen ja vaihtaminen uusiin joukkueisiin useille ratsastajille. Sitten on Cole Seely, hiljainen SoCal-syntyperäinen, joka on osoittanut olevansa uhka Supercross-voitoille. Kolmannelle 450 kaudelleen tulleella Seelyllä on tarvittavat valmiudet juosta jatkuvasti viiden parhaan joukkoon. Lisää täysin uusi pyörä vuoden 2017 Honda CRF450: een, uusi sopimus Hondan ja mestaruuskilpailijoiden joukkuetoverin kanssa Ken Roczenissa, ja se voi olla mielenkiintoinen vuosi Colelle. Saimme hänet kiinni keskustelemaan '17 CRF450: stä, yhdessä Ken Roczenin kanssa ja paljon muuta.

Kirjoittaja Jim Kimball

_bas4885_adjCole, kelataan vähän taaksepäin ja puhutaan 450 kansalaisesta kesällä. Näit nopeutta ennen loukkaantumista.
Joo, olin juuri vaihtanut harjoitusohjelmaani vähän ja työskentelin todella kovasti viikkojen ajan kilpailujen välillä. Motokrossi on iso osa työtäni ja jotain, jota suhtaudun todella vakavasti, joten halusin kehittää ohjelmaa korvaamaankseni nopeuden puutteen, joka minulla oli viime vuosina. Olin tehnyt paljon työtä ja asiat menivät todella hyvin. Jopa vamman kanssa, on silti mukavaa tietää, että se on antanut minulle luottamuksen ohjelmaan ja suuntaan, jonka mielestäni työskentelen. Tänä vuonna voin soveltaa niitä asioita, jotka olen oppinut ja tiedän, että koulutusohjelmani toimii, ja jatkaa työn tekemistä.

Mitä ohjelmasi näkökohtia Jeff Ward auttaa?
Jeff on auttanut minua kaikissa kilpa-ajatuksissani, pyörästä asennukseen linjavalintoihin. Hän kirjoittaa ohjelmasi minulle viikon ajan ratsastustapahtumiin saakka - ajaenko pitkää motoa, sprintityötä tai mitä se aikoo olla. Hän valvoo kaikkea tätä. Jeff on kanssani joka päivä, kun ratsastan. Hän tuntee minut hyvin ratsastajana ja ihmisenä, joten kilpailuun mennessä hän voi auttaa minua. Jeff on käynyt läpi niin paljon. Hänellä on niin paljon tietoa kaikista urheilun osa-alueista, joten se on ehdottomasti valtava etu siitä, että hänellä on puoleni. Aion työskennellä hänen kanssaan pitkään. Ensimmäistä kertaa tapasin Jeffin luulen olevani 12 tai 13-vuotias ja kilpailen 80 luokkaa. Palaamme nyt yli kymmeneen vuoteen, joten on todella mahtavaa jatkaa tätä suhdetta niin kauan kuin meillä on. Asumme nyt kadulla toisistamme. Hän ajaa taloni luo ja me menemme raiteille. Meillä on aika siisti suhde.

”JOKA KAIKKI TEStaa TEKNISEN HONDAN TESTAAMISEN JA AUTTAA KEHITTÄMÄN UUSTA PYÖRÄTÄ? SITÄ ON MAIN Upeaa olla siinä asennossa. ”

Onko vuoden 2017 Honda CRF450 hyvä sellaisena kuin se on?
Uusi pyörä on ollut mahtava. Meillä on tällä hetkellä todella hyvä sijainti. Muutaman viime viikon aikana olemme saaneet todella hyvät asetukset ja rikkoneet jonkin verran uusia asioita. Se on ollut todella hauska prosessi, joka on vain pyörän oppiminen läpi ja läpi, selvittämällä, mihin suuntaan mennä jousituksen ja moottorin asetuksilla. Se on meille kaikki uutta, joten se on ollut aika siisti kokemus. Olen ollut hyvin mukana kaikessa, joten mielestäni tämä on todella siisti asia olla osa tätä. Kuka muu testaa tehdas Hondan ja auttaa kehittämään uutta pyörää? On melko mahtavaa olla siinä asennossa.

Kuinka sinä ja uusi joukkuetoveri Ken Roczen pärjäät?
Olemme viettäneet kourallisen päivän koestusradalla yhdessä. Hänellä on oma ohjelma ja minulla on minun, joten yhdessä ei ole vielä tehty paljon työtä vielä. Olemme olleet joukkuetovereita vain pari kuukautta, mutta pärjäämme hyvin. On hienoa, että hän ja hänen mekaanikkonsa ovat nyt mukana koko ohjelmassa kanssamme. He ovat viileä ihmisryhmä ja sopivat meille ja kaikkea hyvin, joten siitä tulee hauska pari vuotta minulle.

Olit joukkuetovereita Trey Canardin kanssa muutaman vuoden. Kehititkö sinä läheistä suhdetta hänen kanssaan, kun hän oli Hondassa?
Trey ja vietimme tonni aikaa yhdessä. Olimme todella hyviä ystäviä jo ennen kuin olin allekirjoittanut Hondan kanssa. Tiimikavereina oleminen auttoi vain suhteissamme. Olemme todella hyviä ystäviä ja olemme edelleen, vain kahdessa eri joukkueessa. Kenny on mahtava, ja on hauskaa jakaa takila hänen kanssaan ja olla hänen ympärillään seuraavan parin vuoden ajan. Minua on todella siunattu melko paljon koko urani aikana, kun minulla on todella hienoja joukkuetovereita ja hyviä kavereita, joiden kanssa tosiasiallisesti vietän aikaa, jos emme olisi samassa joukkueessa. Honda on minulle kuin iso perhe, joten se on ollut hyvä.

Olet viimeinkin allekirjoittanut HRC Hondan kanssa vuoden 2017 kanssa, mutta useat muut tehdastiimit seuraavat sinua. Mikä johti päätökseesi pysyä Hondassa?
Muutamat eri joukkueet olivat pyytäneet minua ennen kuin olin tehnyt lopullisen päätöksen allekirjoittaa uudelleen Hondan kanssa. Rehellisesti sanottuna koskaan ei ollut ajateltu mennä muualle. Olen todella tyytyväinen siihen, missä olen. Sovin todella hyvin ihmisiin, joiden kanssa työskentelen. Tykkään työskennellä kaikkien kanssa, ryhmäpäälliköstä mekaanikkoihin ja jousituspistoihin median ihmisiin. En halunnut muuttaa sitä. En ole koskaan ajatellut menemistä muualle, koska se on niin mahtava ohjelma, jota olen jatkanut. Honda on minun kotini. Se on kuin perhe täällä, joten en näe itseni menevän minnekään muualle pian. Kun päätettiin allekirjoittaa uudelleen heidän kanssaan, se oli aika helppo juttu.

cole-seely-atlanta-2016Useiden joukkueiden tavoittaminen vuodessa, kun muut ratsastajat vielä kamppailevat löytääkseen sopimuksen, on houkuttelevampi sinua.
Kyllä varmasti. On ehdottomasti siunaus saada useita tarjouksia, kun kaverit eivät saa yhtään. Se on kova urheilu, mutta olen tehnyt paljon työtä ja pyrkinyt ehdottomasti yrittämään olla paras. Haluaisin ajatella ansaitsevani sen. Aion jatkaa mitä teen ja työnnän itseni joka päivä parhaaksi. Se vain osoittaa, että ihmiset tunnistavat sen. Näkeminen, että kova työsi kannattaa, on ehdottomasti hieno tunne.

Onko vuoden 2017 Honda CRF450 kaukana parempi kuin vuoden 2016 kilpapyörä?
Se on ehdottomasti parempi. Vuoden 2016 asennus oli silti mahtava. Pidin todella pyörästäni. Olin oikeasti huolestunut aluksi ennen kuin olin edes ratsastanut vuotta 2017, koska olin niin mukava '16: lla. En halunnut päästä eroon kilpailusta. Onneksi vuosi 2017 on säilyttänyt kaikki nämä hyvät ominaisuudet, ja Honda lisäsi sitä vielä enemmän. Mielestäni pyörä kulmautuu ilmiömäisesti. Se on todella, todella hyvä käännöksissä. Se ylläpitää hyvää pitoa ja seuraa kääntöjä. Takaosa seuraa hyvin etuosaa, ja myös teho on lisääntynyt, etenkin varaston asennuksen yhteydessä.  2017 on melko vähän enemmän valtaa, ja mielestäni monet ihmiset todella pitävät siitä. Minusta on korkeampi vaihde. Se helpottaa ratsastusta. Aina kun pystyt helpottamaan asioita, voit mennä nopeammin, mikä johtaa hyvään tunteeseen ja itseluottamukseen.

Käytäkö kilpapyöräsi sähkökäynnistintä?
Joo. Olemme käynnistäneet sähkökäynnistyksen siitä lähtien, kun aloin testata 2017-mallia. Sikäli kuin tiedän, pidämme sähkökäynnistintä kilpapyörällä. Se on asia, josta olen aika onnellinen.

”NYT, KUN AJANAN PYÖRÄPUOLELLE, AIHEN VUONNA 2017 ON KAIKKI YMPÄRISTÖLEN PAREMPI PYÖRÄ. ANYKYYYS, JOS VOITTAA Pyöräillä Takaisin TAKAISIN, HUOMAUTTAA Ero. Samanaikaisesti pyörä todella tuntuu siltä, ​​että se on HONDA. ”

Joten olit huolestunut siitä, että Honda olisi voinut ottaa askeleen taaksepäin CRF450: n kanssa ennen kuin se ilmestyi vuodelle 2017?
No, pidin todella vuoden 2016 asennuksesta. Nyt kun olen ajanyt pyörällä, uskon, että vuosi 2017 on kaiken kaikkiaan parempi pyörä. Jokainen, joka voi ajaa polkupyöriä toisiinsa, huomaa eron. Samanaikaisesti pyörä tuntuu edelleen Hondalta. Siinä on edelleen sama ergonomia. Kaikkien pyörälle sopivuus ja viimeistely ovat erittäin huippuluokkaa, kuten Hondasta odottaa. Se on hyvin viritetty kone. Mielestäni kuka tahansa, joka saa ajaa yhden, tulee olemaan onnellinen.

Oletko huomannut Hondan globalisaation lisääntyneen tiedon jakamisen suhteen nyt, kun HRC on mukana kaikissa näkökohdissa?
Tiedän, että se on, mutta kun allekirjoitin Hondan kanssa, viestintä piristyi. En oikein tiedä eroa tai miltä se oli etukäteen. Niin kauan kuin olen ollut osa joukkuetta, viestintä on ollut valtavaa. Säännöllisesti meillä on täällä joku HRC Japanista tai jollain muulla maailman puolella testaamassa, kokeilemassa erilaisia ​​komponentteja ja erilaisia ​​asetuksia. On hyvä olla toinen vaihtoehto, sanoisin. Joskus he tekevät ehdotuksen tai osan auttamaan paremman kilpapyörän kehittämisessä. Kuten sanoin, en tiennyt miltä se oli ennen kuin tulin alukselle.

Millainen oli kilpa Japanissa muutama kuukausi sitten? 
En ollut koskaan ollut poissa Pohjois-Amerikasta. Olen käynyt Meksikossa ja Kanadassa, mutta ei koskaan ulkomailla. Oli todella hienoa ensimmäistä kokemusta mennä sinne ja viettää aikaa isojen pomoideni kanssa Japanissa. Se oli ehdottomasti siistiä ja he kohtelevat meitä erittäin hyvin. Se oli hauska kokemus.

Ilmahaarukka vai kevään haarukka näyttää olevan kuuma aihe nykyään. Vuoden 2017 Honda CRF450 varastossa on Showa-jousihaaruilla. Palaatko takaisin keväälle vai jatkatko haarukoilla?
Kilpapyörällämme asennettu jousitus pysyy melko samana. Sen lisäksi, että joudut rakentamaan uuden iskun rungon, jousitus on sama. Meillä on ollut niin paljon menestystä KYB-ilmahaaruilla. Meidän johtamat eivät ole niitä, jotka tulevat tuotantopyörille. Se on erittäin työläs järjestelmä ja jousitus, joten pysymme sen kanssa. Siltä osin kuin keskimääräinen ratsastaja menee, mielestäni palaaminen keväällä olevaan haarukkaan tuotantopyörällä on ehdottomasti valtava plus. Se on niin helppoa, kun taas ilmahaarukkaa on hieman vaikeampi asentaa. Joka kerta, kun minulla oli varastossa tuotantopyörä henkilökohtaisena pyöräni, laitoin aina tavanomaisen jousihaarukan takaisin siihen. Tämä johtuu siitä, että arjen ajoa oli paljon helpompaa hienosäätää. Tyypillinen viikonlopun soturikaveri arvostaa varmasti keväthaarukan takaisin pyörälle.

Olisitko tyytyväinen Feld Motor Sportsin ehdotukseen lisätä Supercross-aikataulua nykyisen liuskekivellä olevan 17 kierroksen jälkeen?
Olen kuullut huhuja täällä ja siellä, vaikka se ei olekaan mitään uskottavaa. Olen kuullut lisää Supercross-kisoja, vähemmän kansalaisia ​​ja ehkä muutamia kansainvälisiä Supercross-kierroksia tulevina tulevina vuosina. Ratsastajan mielestä se on siistiä. Se osoittaa ehdottomasti, että urheilumme kasvaa ja kiinnostaa kiinnostusta ympäri maailmaa, joten on aika mahtavaa olla mukana. Jos tekisimme niin, ainoa huolenaiheeni olisi matkustaminen. Missä aiomme ratsastaa ja harjoitella? Mihin aiomme kouluttaa? Mihin pysymme? Se on vain kilpailijan näkökulmasta. Sinun on myös otettava huomioon joukkueen johtajat selvittäessään, kuinka pyörät kulkevat sinne [kilpailuihin], kuinka joukkueen jäsenet pääsevät sinne.  Se vain näyttää kokonaiselta päänsärkyltä. Olen varma, että saamme apua ja kaiken tämän, mutta kuten sanoin, on ehdottomasti hienoa nähdä urheilumme kasvavan.

”Mielestäni suurin avain siihen, mitä RYAN on tehnyt, ja sen Ryan DungEY, jolle minä puhun, on hänen yhtenäisyytensä. SITÄ HALLITTUA MUKAAN MITEN MITEN KÄYTTÖNEN MYÖNNENNEN Hän on laskeutunut kattilaan ja kuinka hän on jatkuvasti kilpaillut ja vuodenajan.

On ollut paljon nuorempia 250 kaveria, jotka ovat siirtyneet 450 luokkaan viime vuosina, mutta kenellekään, jonka nimi ei ole Ryan, on silti ollut vaikeaa voittaa Supercross Championship. Miksi niin?
Mielestäni suurin avain tähän on se, mitä Ryan on tehnyt, ja puhun Ryan Dungeystä, hänen johdonmukaisuutensa. On melko hullua ajatella, kuinka monta kertaa hän on laskeutunut palkintokorokkeelle ja kuinka johdonmukainen hän on kisakilpailu ja kausi kauden mukaan. Mielestäni juuri siksi hän on se, joka hän on, ja se tekee hänestä Ryan Dungeyn.  Se on ehdottomasti jotain, jota me kaikki jahtaamme ja työskentelemme kaikkien hyväksi. Luokassa on niin paljon lahjakkuutta, että jonain päivänä jokainen uusi voisi voittaa kilpailun. Kyse on johdonmukaisuudesta, ja se tekee 450-luokasta niin vaikean. Olet tekemisissä kaksinkertaisen määrän kilpailujen ja kaksinkertaisen määrän lahjakkaiden ratsastajien kanssa. Se on erittäin kova ja ehdottomasti hyvä saavutus, kun voit sijoittua kolmen parhaan joukkoon tai viiden parhaan joukkoon kilpailuviikonloppuna. Johdonmukaisuus on se, mikä voittaa tittelit nykyään, ja juuri Ryan Dungey on menossa hänen puolestaan.

Soveltuuko 450 sinulle paremmin kuin 250?
Kyllä, luulen aivan luonnollisesti, että olen aina ajanyt pyörällä jollakin alhaisella kierrosluvulla. Kunnioitan voimaa, joka [450: llä] on, ja tiedän, että se on täysin erilainen kone kuin 250. Se todella auttaa minua. Se helpottaa ratsastusta ja on osa tyylini. Mielestäni 450 sopii minulle paremmin, ja se on helpottanut siirtymistä.

Mitkä ovat mahdollisuutesi voittaa 2017 Supercross-tittelin?
Olen aina ollut varjossa oleva kaveri, mutta minusta se on hienoa. En välitä siitä, että olen tutkan alla. Teen vain oman asiani. Uskon, että ihmiset voivat unohtaa minua ennen jokaista vuodenaikaa, mutta silloin, kun kausi kiertää, muistutan heitä siitä, kuka olen ja miksi olen Hondan tehtaalla. Niin kauan kuin tärkeät ihmiset tietävät, sillä on kaikki asia.

Mihin olet keskittynyt siirtymässä Anaheim 1: een?
Tällä hetkellä olen tavallaan keskellä esikauden testausta ja koulutusta. Tämä on vuoden aika, jolloin saavutan suurimman voitoni ja kasvatan suurimman osan nopeudesta ja voimasta. Aion todennäköisesti kapeutua joulukuun puolivälissä ja vain varmistaa, että olen toipunut ja levännyt siihen aikaan, kun Anaheim kiertää. Valtava osa siitä - yhtä tärkeä kuin harjoitusosa - saa tarpeeksi lepoa. Anaheim 1: lla haluan tulla sieltä ihmisarvoisesti. Jos olen viiden parhaan joukossa, se on hyvää yötä varmasti. Ensimmäinen kierros on hermoja. On tärkeää saada se läpi ja saada vankkoja pisteitä. Viime vuonna minulla oli onni laskeutua palkintokorokkeelle, joten ilmeisesti olisin siitä jälleen tyytyväinen. Niin kauan kuin laitan töitä, ei ole mitään syytä, miksi emme voi olla luokan huipulla ja taistella voitoista ja tittelistä kauden loppuun mennessä.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

saatat myös pitää