VIIKONKYSELY: KYLE REGAL

SUBSCRIBEINTERNAL

DB8B6125 copy[1]Kyle Regal valtasi vuoden 2015 Amsoil Arenacross-tittelin latopolttimen jälkeen Las Vegasissa viime toukokuussa.

John Basher

Kyle Regal on ilmoittanut läsnäolostaan ​​kilpapiireissä Yhdysvaltojen ympäristössä, varsinkin kun hän teki kaksi palkintokorokkeita vuoden 2010 AMA 450 Nationals -tapahtumassa ja ryhtyi James Stewartin kanssa seuraavana vuonna Supercrossissa. Vammat näyttivät kuitenkin aina estävän Regalia saavuttamaan supertähtää. Saavuttuaan vaatimattoman menestyksen Kyle näytti olevan hämärtyvä. Jotkut kaivatut pitkät ystävät johtivat kuitenkin Regalia takaisin kilpailuun. Amsoil Arenacross -sarja oli Kylen kohde, ja hän käytti nopeutta ja hajua täydentääkseen koko kauden 2014. Hänen pyrkimyksensä ansaitsivat hänelle yleisesti neljännen. Vuonna 2015 hän kiipesi riveissä, voitti useita verkkoja ja valtasi Amsoil Arenacross-tittelin.

Kun vuoden 2016 Amsoil Arenacross -sarja on kilpailussa - kilpailu käynnistyy tänä viikonloppuna Cincinnatissa - otin kiinni Kyleyn puhuakseen hänen menneisyydestään, selvittääkseen miltä se oli olla joukkuetoverinsa James Stewartin kanssa ja oppia lisää t- luu nähty ympäri maailmaa.

Regal_Unadilla_2011Regal leikkaa linjan Unadilla-saven läpi vuonna 2011.

Jos matematiikka on oikein, olet vain koskaan kilpaillut neljässä 250 ammatillisessa kilpailussa; kaksi Supercrossissa ja kaksi kansallista. Miksi? Rehellisesti sanottuna tunsin, että ratsastin 450 paremmin. Tuolloin olin myös yksityinen, joten 450: llä oli enemmän merkitystä budjetin suhteen. Minulle oli kalliimpaa suorittaa oikeanlainen ohjelma, jota tarvitsin 250: lla yksityishenkilönä ollessani. Kaikki oli tulossa taskustani, eikä kilpailuihin matkustaminen ole halpaa. Minun ei tarvinnut sijoittaa niin paljon rahaa harjoitteluun ja kilpapyörään kuin tein 250-ohjelmassa. Tunsin myös kilpailukyvyn 450-luokassa. Ero yksityisen 450 ja tehtaan 450 välillä ei ole niin suuri aukko kuin 250 luokassa.

Sinulla on kaikki kyky ja nopeus maailmassa, mutta tulit Pro-joukkoon selkäsi seinää vasten, koska et saanut 250 ajomatkaa. Kuinka kuka tahansa lapsi voi tehdä onnistuneen siirtymän saamatta 250 tukea? Minä en tiedä. Se oli minulle vaikein osa. Hyppin pistooliin hiukan menemällä Pro-joukkoon Sprinter-pakettiautosta [huomautus: Regal päätti kääntää Pro: n vuoden 2009 kansalaisten keskuudessa ja ohittaa Loretta Lynnin.] Tunsin vain olevan minun aikani ja en halunnut odottaa. Olin asettanut päivämäärän, jonka halusin kilpailla ammattimaisesti, ja se oli Freestone vuonna 2009. Rata oli vain puolentoista tunnin päässä talostani ja tunsin olevani valmis kilpailuun. Menin aika hyvin. Kaatusin ensimmäisessä käännöksessä ja rikkoin visiirini, mutta tulin aina takaisin 14. kohtaan. Pidin 250-kilpailusta, mutta minulla ei ollut mahdollisuutta kilpailla huipputason pyörällä. Siksi hyppäsin melkein heti 450 luokkaan.

Vuonna 2010 sinulla oli upea kausi, joka päättyi palkintokorokkeelle kahdesti 450 maan kansalaisissa. Mitä se tuo vuosi erottui? Minulla oli todella hyvä pyörä. Oli seitsemän kuvaa, joista en saanut pisteitä, mutta pääsin sarjan yhdeksänneksi. Heti kun nousin palkintokorokkeelle, näytti siltä, ​​että seuraavan kilpailun törmääisin. Washougalissa pääsin ohjelmaan, mutta kaatuin käytännössä en pystynyt kilpailemaan motosta. Jos asiat olisivat menneet hiukan eri tavalla, olisin voinut päästä viiden parhaan joukkoon. Se johtui kokemuksen puutteesta. Kun saat palkintokorokkeen Sprinterin takaosasta, se on iso saavutus, mutta elin sillä hetkellä. Samaan aikaan olin 18-vuotias. En voinut ymmärtää mitä tapahtui [naurua].

Miltä tuntui olla joukkuetovereita James Stewartin kanssa, kun olit San Manuel Yamahan kanssa? Olen oppinut paljon häneltä, koska minulla oli mahdollisuus mennä Floridaan ja ajaa hänen paikassa. Viikon tai kahden kuluttua siellä kaatui ja sattui. Sitten joukkue poistui, vaikka minulla piti olla sopimus tehdä muutama ulkokilpailu San Manuel Yamahalle. Minulla ei ollut mitään menossa, huolimatta siitä, että olin viime vuonna palkintokorokkeella. En edes vuorattu portille. Samanaikaisesti olin allekirjoittanut vain Supercross-sopimuksen San Manuel Yamahan kanssa sekä useita ulkona. Minusta tuntui, että minulla oli hyviä tuloksia Supercrossissa, vaikka minulla ei todellakaan ollut mitään Supercross-kokemusta. Olin siellä tehdas 450 -ohjelmalla, joukkuetoverinsa James Stewartin kanssa ja vuorollaan portilla Anaheim 1: ssä. Kaikkien meneillään olevien asioiden ja kokemukseni puutteen vuoksi tein suhteellisen hyvin. Katsoin sitä alokas Supercross-kaudena.

Vuonna 2012 kilpaili Daytona Supercrossillä Honda CRF450: llä palattuaan murtuneesta reisiluusta, mutta seuraavana viikonloppuna ja koko jäljellä olevan Supercross-sarjan ajan kilpailiit Kawasaki KX450F: llä. Miksi? Aioin tehdä täyden 450 yksityisen Supercross-ohjelman Sprinter-pakettiauton takaosasta. Minulla oli sopimus Merge Racingin kanssa vuoden 2012 Supercross-sarjassa. Pyörä oli todella hyvä, mutta irroitin lonkan ja murdin reisiluuni kaksi viikkoa ennen Anaheim 1: tä. Tein kokonaisen joukon kuntoutusta, valmistauduin ja päätin kilpailla Daytonassa. Ladasin tavarani kuorma-autoon, ajoin suoraan läpi yön ja veti ylös Daytonan portille ennen kilpailua. Sade kaatoi. Pääsin melko hyvin ja pääsin 13. sijalle. Jälkeenpäin Kenny Watson Hart & Huntingtonista tuli luokseni tarvitsemaan ratsastajaa. Hän näki, että olin ajautunut kilpailuun kuorma-autollani ja halusi tietää, mitä suunnitelmani olivat muille Supercross-sarjoille. Otin sen viikonloppu viikonloppuna. Seuraava kilpailu oli Indianapolis, enkä ollut liian innoissaan kuoppaamaan kuorma-autoni takaosasta Indianapolisissa, jossa oli lunta. Daytonan jälkeen ajoin takaisin Texasiin, ja Hart & Huntington lensi minut Kaliforniaan päivää myöhemmin kokeilemaan polkupyörää. Sieltä kilpailin Indianapoliksella ja jäljellä olevilla superkrossierillä. En mennyt niin hyvin, mutta en harjoittanut hyvin viikon aikana. Se ei ollut paras tilanne, mutta sain siitä kaiken irti.

DB8B5765 copy[1]Miksi muutit Arenacrossiin? Istuin pitkäaikaisen ystävän, Zak Mashburnin kanssa, ja hän käski minun antaa uralleni viimeisen painon. Hän käski minua hankkimaan kaksi pyörää, rakentamaan yhden kilpapyöräksi ja antamaan sille kaiken. En ollut koskaan valmistunut kokonaista sarjaa vuoden 2010 AMA 450 Nationals -tapahtumasta lähtien, ja hän halusi minun lopettavan jokaisen Arenacrossin. Siitä tuli tavoitteeni. Halusin saada pisteitä jokaisesta kilpailusta ja oppia. Saavuin neljännen sijan 2014 Amsoil Arenacross -sarjassa ja voitin yhden päätapahtuman. Pyöräni oli aika hyvä. Suurin ongelma oli, että asetin kilpapyöräni Supercrossille eikä Arenacrossille. Kun tajusin asioita, aloin tehdä paremmin. Hyvin menestyminen Arenacrossissa antoi minulle motivaation kilpailla uudelleen ja mennä paremmin kuin minulla oli vuonna 2014.

Mitkä ovat suuret erot pyöräasetuksissa Arenacrossiin verrattuna Supercrossiin? Suurin osa ihmisistä katsoisi Arenacrossia Supercrossina, vain lyhyemmillä kierrosajoilla. Olen takaosassa melko kevyt, mutta joudut suorittamaan pehmeämmän shokki-asetuksen, koska tulet suoraan kulmasta ulos ja ohoan. Sinulla ei ole vauhtia menemään hupiin kuten sinä Supercrossissa. Arenacross -pelissä tavoitteena on noutaa nopeutta kulkiessaan läpi. Arenacrossissa on vain niin paljon tilaa. Suoritan pehmeämpää iskuasetusta, kun taas haarukat ovat melko lähellä sitä mitä haluaisin Supercrossissa.

Arenacross-muoto on epätavallinen siinä mielessä, että pisteiden sijoitus nollataan sarjan viimeisissä vaiheissa, ja sitten tapahtuu NASCAR: n kaltainen ns. Race to the Championship. Pidätkö siitä muodosta? En rehellisesti pidä siitä. Tiedän menossa sarjaan, että se tapahtuu, joten en voi hulluksi, kun pisteet nollataan. Uskon, että he tekivät tämän säännön, kun [Tyler] Bowers voitti joka viikonloppu ja voitti sarjan 200 pisteellä. En usko, että näin olisi enää. Viime vuonna kun pisteitä nollattiin, minulla oli 20 pisteen etumatka. Jos olisin unohtanut yhden päätapahtuman, olisin menettänyt 16 pistettä. Yksi asia tapahtuu ja pisteet johtaa. Paljon asioita voi tapahtua. En pidä muodosta vain siksi, että se tasoittaa kentän uudelleen. Se antaa sensaation ihmetellä, mihin kilpailemme sarjan ensimmäisellä puoliskolla.

Vie minut läpi Las Vegas -finaalin toukokuussa, kun voitit tittelin. Koko päivä oli minulle hullu. Oli juttuja, joita tapahtui jo ennen loppukilpailua. Jos haluat palata takaisin ja puhua lisää viimeisimmästä kysymyksestäsi, minun on mainittava siitä, kuinka Arenacrossilla on satunnainen piirustus portin valintojen kääntämiseksi ensimmäisen päätapahtuman jälkeen. Salkkuja on kolme. Yhdellä on nolla, toisella kahdeksan ja viimeisellä a 16. Jos nolla on poistettu, lopullisen pääportin valinta valitaan viimeisen yön päätapahtuman viimeistelyjärjestyksessä. Jos poimitaan kahdeksan, portin poiminta kääntyy puoliväliin. Tämä tarkoittaa, että jos voitit ensimmäisen päätapahtuman, saat kahdeksannen tai viimeisen portin eturiviltä. Jos siinä on salkku, jolla on numero 16, portin valitsimet ovat täysin käänteisiä. Tämä on ollut tekijä koko sarjassa.

Se on kiehtova käsite. Se on vähän vaarallinen, koska laitat portteja eteen heitä, jotka ovat muita hitaampia. Jotkut kaverista eivät ehkä ole edes henkisesti valmistautuneita olemaan edessä, mutta heidän on pakko aloittaa kentän edestä. Kuitenkin viimeisen kierroksen päätyttyä he päättivät olla tekemättä salkkuvalintaa. Olin vihainen, että heillä ei ollut sitä, koska joka kerta portti oli mennyt ylösalaisin ja nopeimmat kaverit aloittivat takareunassa, jonka voitin. Sain tulla pakkauksen läpi melko nopeasti, joten kentän kääntäminen lähtöä varten oli minulle etu. Yhtäkkiä he vetävät tämän sirkusnäyttelyn Vegasissa ja kertovat meille, etteivät tee sitä viimeiselle kierrokselle. Halusin yksinkertaisen selityksen, miksi he pääsivät eroon siitä. Heidän mielestään ei ollut oikein kääntää kenttää? Linjalla oli mestaruus ja meitä sidottiin pisteisiin. Se ei ollut minulle oikeudenmukaista. Joten olin jo lämmitetty siitä.

DB8B5482 copy[1]Regal (4) ja Jacob Hayes (2) tulivat Las Vegasiin sidottuina pisteinä. 

Illan ensimmäisessä päätapahtumassa päätit toiseksi Jacob Hayesille. Ensimmäisessä päätapahtumassa ohitin [Chris] Blose -johdon johtoon, mutta hän pääsi oravasti ohihi, poltti pyöränsä ja meni baarien yli. Kaaduin ja kadotin kytkimen ja etujarrun. Nousin pyöräni ja latasin eteen. Vegasin radan kulmat olivat epätodelliset. Ne olivat kuin hiekkamarjoja ja voit ajautua heidän ympärilleen. Aloin hitaasti kelata häntä [Jacob Hayes] sisään, ja pääsin sivuttain viimeiselle kierrokselle ohhojen läpi. Se potki minut viimeisen kulman sisälle ja näytin hänelle pyörän saadakseni pisteen siitä, että olin oikeassa. Halusin hänen tietävän olevansa valmis toiseen kilpailuun ja että se tapahtuu nopeamman kuka tahansa. Minusta tuntui hyvältä.

JACOB HAYES VS. KYLE REGAL: FINALE

Sitten kipinät todella alkoivat lentää viimeisessä pääosassa. Tiesin, että minun piti voittaa. Jostain syystä olemme molemmat poimineet tyhmiä portteja viimeisessä pääosassa. En vieläkään tiedä miksi teimme. Gared Steinke, joka on nyt joukkuetoverini, kertoi äskettäin, että hän ei ymmärtänyt miksi jätimme sisäportin auki. Hän otti portin ja sai aukon. Hayes ja minä olimme kolmas ja neljäs lähtöä. Olimme tulossa tunnelin läpi ja yhtäkkiä tupakoin vasemmalla puolella. Olin kyynärpäässä seinään ja katson nähdäkseni paljon vihreää. Ajattelin: "Okei, täällä mennään." Olen melko iso jätkä, enkä aio antaa kenenkään tehdä sitä minulle. Kun törmäsin seinään, pomppin pois ja käännyin takaisin vasemmalle. Sitten osuin tonttuun todella hyvin, joten en tajunnut, että hän olisi tarpeeksi lähellä leikatakseni sisälleni vasemman nurkan läpi. Olin täysin sitoutunut maalilinjan hyppyyn eikä minulla ollut aavistustakaan, että [Hayes leikkaus sisälle] oli tulossa [huomautus: katso yllä oleva video nähdäksesi koko Regal / Hayes -tapahtuman laajuuden]. Osuin maahan, käsivarreni olivat ulkona ja hän juoksi käteni. Katsoin ylös ja näin hänen pyörän alkavan tupakoida, mutta silloin en tiennyt mitä tapahtuu. Menin niin nopeasti kuin pystyin, koska voitettiin mestaruus. En voinut uskoa, että Hayes teki sen minulle. Joten aloitan menemään ja näen hänen yhä lähempänä minua. Hän veti hyppyjä, ja menin ohittamaan häntä, mutta hän yritti viedä minut uudestaan! Se oli hullu minulle. Kun sain hänen ympärilleni, asiat alkoivat tulla yhteen minun puolestaan. Tajusin voittavani tittelin. Sitten tulin hänen ympärilleen taas ja hän vei maaliviivan edessäni. Hän ojensi kätensä ylös ja sai aikaan tarttuvuuden, jota minulla ei ollut aavistustakaan mitä hän teki tuolloin. Jos hän olisi kiertänyt hyppyä hieman hitaammin, olisin laskeutunut hänelle. Se oli niin väärin niin monella eri tasolla. Sitten hän haamu-pyöräili polkupyöräänsä radan puolelle. Kun hän käveli radan yli, minun piti hidastaa ja pyörittää hups. Kilpailun jälkeen minua pumpattiin, mutta tultuaan radalta menin virallisen puoleen ja kysyin, aikovatko he tehdä jotain Hayesin tekemistä. Nähdessään kuinka Chad Reed oli saanut mustan lipun Supercrossissa [Trey Canardin ajamisesta Anaheim 2: n radalta], tajusin, että jotain tapahtuisi. Sen sijaan hänelle ei tapahtunut mitään. Arenacrossilta tai AMA: lta ei annettu rangaistuksia tai mitään. Ilmeisesti tästä eteenpäin voit haamu ajaa pyörälläsi keskellä kilpailua, heittää kypärääsi ja saada silti täydet pisteet tapahtumasta. Jos ottaisit hänen pisteensä pois tapahtumasta, niin hän ei olisi päässyt sarjassa toiseksi. Hän ei saa bonuksia. En halua puhua heistä pahasta, mutta en usko, että he ovat hoitaneet sen oikein. Kaikilla videonäkökulmilla, joita heillä oli, ei voi sanoa, ettei se ollut tahatonta. Jos olisin jalka edessäni, jossa olin [nurkassa ennen maaliviiriä], niin hän todennäköisesti olisi rikkonyt jalkani.

Oletteko kauden 2016 aikana sijoittaneet kaikki Las Vegasin draamat taustapeiliin? Joo. Voitin sarjan ja hän sijoittui toiseksi, joten on olemassa tätä suurta kilpailua. Päivän lopussa kilpaamme, ja hahmosi heijastaa rataa kuinka kilpailet. En kilpaillut ketään likaista viime vuonna, enkä aio tehdä sitä tänä vuonna. Ihmiset eivät voita mestaruuskilpailuja ajamalla siten, mutta monet mestaruuskilpailut ovat hävinneet tällä tavalla. Jos hän [Jacob Hayes] haluaa kilpailla samalla tavalla uudelleen, hän viimeistelee taas toisen. Jatkan kilpa-ajoa tavalla, jolla kilpailen, ja olen valmis siihen, kun pisteet nollataan myöhemmin kauden aikana.

BM6T1455[1]Mitä kierrosta odotat eniten kilpa-ajoon? On pari, joka erottuu. Pidän todella Colorado Springsistä. Näen tänä vuonna kilpailevan siellä kolme yötä, mikä on mielestäni täysin hullu. Olemme ammattilaisia, mutta sinun täytyy maksaa palkka tai jotain [naurua]. Se on kolme hullua yötä yhdessä tapahtumapaikassa. Odotan todella sitä kierrosta. Viime vuonna menin lumilautailuun jälkeen ja aion tehdä sen uudestaan. Asun nyt Kaliforniassa, joten Ontarion kierroksen pitäisi olla aika siisti. Odotan myös innolla Vegasia. Las Vegasissa on aina hauskaa, varsinkin kun olet menossa mestaruuteen. Se tekee siitä paljon voimakkaamman.

Kuinka joukkue muotoutuu vuodelle 2016? Kaikki menee hyvin tähän mennessä. Bobby Hewitt rakensi uuden ohjelman tänä vuonna, ja minua on todella pumpattu siihen toistaiseksi. Se on OTSFF: n kanssa. Tunnetko Yamaha-joukkueen Kanadassa? Matt Goerke ajoi heille viime vuonna. OTSFF pyrkii nyt täällä Yhdysvalloissa. Joukkueen managerista tulee Junior Jackson, ja hän johtaa koko ohjelmaa. Minulla on joukkue “Stank Dog” -tapahtumassa, Gared Steinke. Tulen myös ryhmään Kyle Bittermanin kanssa. Se on erittäin hieno joukkue. Pyörä on uskomaton tänä vuonna. Rakastin pyöräni viime vuonna, ja se on vain parantunut. Kun he kertoivat minulle, että se oli yhdeksän kiloa kevyempi, kysyin heiltä, ​​kuinka oli mahdollista jopa pudottaa enemmän painoa. Valmistajalta yhdeksän kiloa kevyempi on hullu, ja pyörä on typerä nopea. Pyörä ei ole ongelma. Minun on vain varmistettava, että olen 100 prosenttia joka viikonloppu, jotta voin taistella voittojen puolesta.

Kiitos ajastasi, Kyle, ja onnea Cincinnatiin tänä viikonloppuna. Kiitos, John.

Lisätietoja on osoitteessa www.arenacross.com.

SUBSCRIBEINTERNAL

saatat myös pitää