VIIKKAA KOSKEVA KYSYMYS: POHJAKIRJA

Trey Canard odottaa uutta aloitusta Red Bull KTM: n kanssa vuonna 2017. Heck, hän edes tapaa uusia joukkuetovereitaan Ryan Dungeyä ja Marvin Musquinia.

On vaikea olla jättämättä Trey Canardiin Justin Barcian ja Eli Tomacin kanssa. He kaikki voittivat kilpailuja ja mestaruuksia kilpaileessaan Geico Honda 250 -joukkueesta. Kaikki kolme kilpailivat myös Factory Hondassa 450 luokassa. Monet odottivat trion menestyvän ensi-luokassa. Vaikka he ovat voittaneet 450 kilpailua, yksikään niistä ei ole vielä voittanut 450 titteliä. Kaikki ovat kuitenkin menestyneet hyvin ja ansainneet rahaa. Trey Canard on ainoa ratsastaja kolmesta vaihtavasta joukkueesta, siirtyen HRC Hondasta Red Bull KTM: ään. Kun hän jatkaa tottumista uuteen KTM 450SXF: ään, seuraamme Oklahoman alkuperäistä Trey Canardia kuullaksesi kuinka siirtyminen punaisesta oranssiin on sujunut.

Kirjoittaja Jim Kimball
Kuvia: Red Bull Content Pool

Trey Canard (41) teki KTM-debyyttinsä Red Bull -suorassa rytmissä Pomonassa viime kuussa menemällä päätä vastaan ​​Ryan Dungeyä vastaan. Seuraavan kerran Canard tulee riviin porttiin Anaheim 1: lla. 

Ennen kuin keskustelemme siirtymisestä KTM: ään, kerro vahingoista kesällä?
Joo, se oli todella turhauttavaa minulle. Kaatuminen ei ollut edes minun syytäni, joten se vaikeutti nielemistä. Tietysti mikään kaatuu ei ole koskaan hyvää! Tämä oli luultavasti yksi pahimmista, mitä minulla on ollut, ja tunsin todella vahvasti varmistaakseni, että olen terve. Minulla oli aika huono aivotärähdys, ja tämä ei vain ole asia, jonka kanssa haluat sekoittaa, joten halusin varmistaa, että tein kaiken oikein.

Olit poissa jonkin aikaa Hondasta, mutta huomasitko silti eroa Honda CR450: n ja KTM 450SXF: n välillä?
Minulta on kysytty tämä kysymys melko vähän. Aion aina antaa saman vastauksen. En pystynyt oikeasti ajamaan noin kaksi kuukautta, koska aivotärähdys oli minulla. Koska en ollut ajatellut pyörää jonkin aikaa, oli tavallaan vaikeaa verrata kahta pyörää taaksepäin. KTM: ään liittyy niin paljon eroja, kuten WP-ilmahaarukkaan, teräsrunkoon ja kaikkeen muuhun. Se on aivan erilainen tunne, mutta olen todella nauttinut pyörästä. Se on erittäin vakaa ja kääntyy todella hyvin. Voima on yksi pyörän parhaista asioista. Se on ollut hyvä siirtymävaihe.

”Yksi asia, jonka olen todella nautinnut täällä KTM: ssä, on, että kaikki ovat niin kilpailevia. TÄMÄNEN TOTEUTUA TÄTÄ KAIKKIEN HENKILÖKOHTAISESTI, MITEN TÄMÄ ON Yksi syy siihen, että tuote on niin hyvä. "

KTM 450SXF on menestynyt viime aikoina erittäin hyvin MXA: n 450 Shootouts -sarjassa. Onko KTM hieno tuotantopyörä?
En ole oikeasti ajanyt pölypyörillä jo kauan. Yksi valmistajille tyypillisesti vaikea asia on tuotantosääntö, koska et voi todella tehdä valtavia edistysaskeleita kilpapyörien kehittämisessä. Honda teki hienoa työtä pyrkiessään vastaamaan tarpeisiimme, ja yleensä kaikki valmistajat tekevät hienoa työtä. Uskon, että KTM menee erittäin hyvin, koska he sijoittavat rahaa tehdaspainoksen tekemiseen. He kykenevät tekemään sellaisia ​​asioita, kun taas jotkut japanilaisista tuotemerkeistä eivät ole aivan halukkaita tekemään sitä.  Yksi asia, josta olen todella nauttinut täällä KTM: ssä, on, että kaikki kilpailevat niin. Se todella näyttää olevan intohimo kaikille täällä oleville, ja mielestäni tämä on yksi syy siihen, että tuote on tällä hetkellä niin hyvä.

KTM näyttää olevan erittäin keskittynyt kilpailujen voittamiseen Amerikassa.
On hienoa, koska tämä on ollut heidän prioriteettinsä vuosien ajan. Älä ymmärrä minua väärin, kaikki muut merkit ovat erittäin intohimoisia, ja heillä kaikilla on upeita ihmisiä työskentelemään heidän hyväkseen. On vain ero, että olen nähnyt, että KTM valmistaa kilpa-moottoripyöriä, ja se on niiden ainoa tarkoitus. Yrityksen johtajat kilpailevat niin. He tietävät suoritettavasta testauksesta ja kaikesta mitä tapahtuu.

Paljon on muuttunut, kun tämä kuva (vasemmalta) Canardista, Ken Roczenista, Ryan Dungeystä ja Eli Tomacista ampui linjalta Anaheimissa vuonna 2015. Kolme neljästä ratsastajasta on uusissa joukkueissa vuodelle 2017, kun taas KTM: n kokeiltu ja todellinen Dungey toivottaa tervetulleeksi uuden rekrytoivan Canardin.

Kuinka se on toiminut Roger DeCosterin kanssa?
Yksi asia Rogerissa on ihmisryhmä, jota hän ympäröi. Hän on rakentanut suuren joukkueen vuosien varrella, ja he ovat kaikki pysyneet yhdessä. He ovat kehittyneet ja kasvaneet keskenään, ja niin hän on todella ottanut pöydälle yhden asiaan. Tämä on hänen kaikkien kokemustensa lisäksi ratsastajana ja kilpailijana. Hänen uransa puhuu puolestaan. Minulle on ollut hyvä työskennellä kaikkien kanssa ja nähdä vain kuinka paljon se on joukkue. Olin hermostunut ensimmäisenä päivänä, kun menin radalla ratsastamaan Ryanin [Dungeyn] ja Marvinin [Musquinin] kanssa. Heidän kanssaan puhumisen ja heidän mekaniikan ympärillä olonsa kokemus on ollut uskomaton. He ovat kilpailijoita, mutta he olivat kaikki niin vieraanvaraisia. Se oli todella siisti kokemus, joten mielestäni se on loistava paikka olla nyt ja olen iloinen voidessani olla siellä.

Näyttää siltä, ​​että sinä, Ryan ja Marvin olette samanlaisia ​​persoonallisuuksia.
Mielestäni olet oikeassa. Se on minulle siistiä, koska kunnioitusta on valtava määrä. Kaikki täällä kohtelevat toisiaan kunnioittavasti, ja se luo todella viileän ympäristön. Se on kilpailukykyinen ja kaikki, mutta minulla on vain tunne, että kaikki ovat melko täällä toisiaan. Tämä tunne tulee todennäköisesti olemaan erilainen, kun todella kilpailemme, mutta saan todella hyvän käsityksen siitä, mitä se on toistaiseksi ollut.

Voit myydä Oklahoma-kotisi. Tarkoittaako tämä, että muutat Floridaan ja työskentelet Aldon Bakerin kanssa?
No, Aldonilla on KTM-sopimus hoitaakseen ratsastajat, ja huomasin, että se saattaa olla suunta siihen. Ihmisten kanssa, joiden kanssa ympäröin itseäni, tunnen todella hyvää tekemästäni. Myyn kiinteistöjäni, mutta sillä on enemmän tekemistä kanssani henkilökohtaisesti kuin millään muulla. Pienen yrityksen johtaminen periaatteessa on massiivista stressiä. Baker's Factoryssa kaikkien kaverien on pakko vain näkyä! He ajavat eikä heidän tarvitse huolehtia mistään muusta. Enempää kuin mitään, haluan vain luoda itselleni ympäristön, joka on näiden linjojen mukainen sen sijaan, että jouduin vetämään joukkoa eri suuntiin. Olen käsitellyt tuon suurimman osan urastani. Haluan antaa sen mennä ilman, että lisätty vähän stressiä. En ole täysin varma siitä, mihin varaudun Supercrossiin ja kisoihin kahden ensimmäisen kuukauden ajan, mutta vietän talven aina pois. Aion olla Kaliforniassa valmistautumassa Supercrossiin, ja myös Floridaan hiukan talvella ja vähän keväällä. Aion mennä Timmyn [lautan] paikkaan ja saada hyvää ratsastusta sinne.

Oliko vaikeaa jättää HRC Honda kaikkien näiden vuosien jälkeen?
Kyllä ehdottomasti. Tarkoitan, että asiat muuttuvat ja asiat kulkevat eri tavalla. He halusivat siirtyä toiseen suuntaan, ja minun oli puolestaan ​​tehtävä valintoja. Saatuaan julkinen kiitos ja palkinto heiltä oli valtava kunnia. Nähdä heiltä tällainen kunnioituksen ja kiitollisuuden taso oli mahtavaa; ei vain kaverit täällä American Honda, mutta kaverit Honda Japan ja HRC. Oli niin hienoa tietää, että monet heistä hurraavat edelleen minulle.

"TULOSTI OMA TULOKSET EI OLE SITÄ, MITÄ TARVITTAVAT, JA MAALISKUUSSA [HONDA] KERROSIN MINUN," Hei, emme halua palkata sinua, ellet halua olla testaaja. " SEURAAVASTA POHJASTA Etsin vaihtoehtoja. ”

Vuoden alusta lähtien ihmiset ovat spekuloineet, olitko menossa Kawasakiin tai menemään KTM: ään. Allekirjoitit sopimuksesi jo vuoden 2016 alussa?
Se ei ollut mitään, kuten ihmiset ajattelivat. Jotkut ihmiset keksivät toisinaan melko hulluja ideoita. Rehellisesti, tammikuussa keskustelimme uudelleenneuvotteluista ja siirtyimme uuteen sopimukseen Hondan kanssa. Tulokset eivät selvästikään olleet sellaisia, kuin mitä heidän piti olla, ja maaliskuussa he sanoivat minulle: "Hei, me emme voi palkata sinua, ellet halua olla koeajoneuvo." Tästä eteenpäin etsin vaihtoehtoja. Olin keskittynyt eniten ratsastus- ja kilpa-ajoihini, mutta minun piti silti miettiä tulevaisuuttani. Supercrossin lopussa ja motocrossin alkaessa kävelin KTM: n Ian Harrisonin luo ja sanoin hänelle, että minulla ei ollut sopimusta ensi vuonna. En uskonut, että siitä tulee mitään, koska heillä oli jo kaksi hyvää kaveria. Olin vain onnellinen siitä tuosta keskustelusta tuolloin. Oli todella hienoa saada tilaisuus jatkaa keskustelua heidän kanssaan, kun heillä oli jo kaksi kaveria, jotka pärjäävät todella hyvin.

Kuten totesit, Supercross-tuloksesi eivät olleet mitä halusi. Mitä oli meneillään?
Oli useita asioita. Minulla oli todella suuri onnettomuus vuoden alussa, ja sitten yhdellä aikaisemmista kierroksista sain laskeutumisen. Aloitin vuoden todella huonosti. On vaikea kuroa kiinni, kun joudut ottamaan tauon. Taistelin polkupyörällä tuolloin, eikä aloituksiani ollut koskaan siellä, mikä oli melkein mahdotonta tulla takaapäin. Se oli minulle vaikea vuosi. Olen oppinut siitä paljon ja olen onnellinen mahdollisuudesta tällaiseen uudelleenkäynnistykseen.

Miksi on vaikeampaa voittaa 450 luokassa?
On paljon muuttujia, tiedätkö? Se ei ole vain niin. Minulle on tehty monia selkänoja ja asioita, jotka ovat vaikeuttaneet. Aluksi olet tekemisissä kauden pitkäikäisyyden kanssa. Supercrossissa sinulla on 17 kilpailua 18 viikossa, ja se on tavallaan naurettavaa ajatellessasi sitä. Minun piti oppia käsittelemään asiaa ja näyttämään olevansa valmis voittamaan joka viikko. Kaverit, jotka ovat vanhempia, tietävät hiukan enemmän kuinka käsitellä asiaa. He ovat myös paljon paremmin asettaneet polkupyörän tietyllä tavalla. Jotkut kaverit ovat myös olleet todella hyvissä polkupyörissä ja toiset todella huonoissa pyörissä. Se pelasi paljon sekoitukseen. On syytä, että veteraanit ovat voittaneet sen, koska heillä on kokemusta ja tietoa. Tämä vuosi on hauska vuosi. Linjalla on paljon hyviä kavereita. Näyttää siltä, ​​että kaikki aikovat olla hyvissä pyörissä.

Tuskin kukaan tiennyt, että Canard allekirjoitti KTM: n kanssa vuonna 2017 hyvissä ajoin ennen kuin kansalaiset olivat ohitse. Tämä valokuva Treystä ja Marvin Musquinista oli alkusysä siihen, mitä Aldon Bakerin koulutuslaitoksella tällä offseasonilla tapahtuu parhaillaan uusien joukkuetovereiden välillä.

Supercross-sarjan laajentamisesta lisäämällä kilpailuja on puhuttu paljon. Mitä mieltä olet siitä ajatuksesta?
Mielestäni se on huono uutinen. Jos jotain, heidän pitäisi leikata pari kilpailua ja välittää se hiukan enemmän. Ratsastajien on vaikeaa. Sinun on myös ajateltava kaikkia muita asiaan liittyviä asioita, kuten ihmisiä, jotka rakentavat raitoja ja matkustavat AMA: n, median, mekaanikkojen ja kaikkien kanssa. Sinun on hallittava paljon aikaa, ja 15 viikkoa peräkkäin ilman viikkoa vapaata on vähän äärimmäistä. Jos he lisäisivät lisää, he joutuvat ottamaan pois joitain kansalaisia. Lyön vetoa, ettei kumpikaan järjestäjä halua antaa kilpailuja. Kaikkien on aloitettava siitä, että molemmat vetäjät toimivat yhdessä. Tätä ei todennäköisesti tule tapahtumaan, mutta mielestäni se ei ole hyvä idea. Vaikuttaa siltä, ​​että he menisivät laadun suhteen.

”Uskon, että tarvitsemme KEVIN WINDHAMIA TAI JOSKIN HENKILÖSTÄ, JOTKA KUNNOSSA ARVOSTELETAAN, ETTÄ RAJANTAJAT voivat mennä, jos heillä on huolenaiheita. Niin hän voi mennä matkanjärjestäjiin ja kuulla heidän kanssaan, ennen kuin ratsastajat saavat aina radalla. " 

Onko ratsastajien liittoidea hyvä?
Mielestäni unioni ei ole hyvä idea. Pyydät enemmän vaikeuksia kuin todella haluat. Uskon, että tarvitset jonkun mennäkseen järjestäjien luo ja voidakseen puhua heidän kanssaan parannuksista. Tässä vaiheessa ei ole paljon kuunneltavaa, mitä tapahtuu. Tavaraa ohitetaan, ja sitä ajaa näyttelynä eikä kilpailua. Mielestäni tarvitsemme Kevin Windhamia tai hänen kaltaistaan ​​henkilöä, jota kunnioitetaan ja johon ratsastajat voivat mennä, jos heillä on huolenaiheita. Sitten hän voi mennä promoottorien luo ja neuvotella heidän kanssaan ennen kuin ratsastajat koskaan pääsevät radalla. Ne ovat ajatuksiani siitä. Olen ehdottomasti intohimoinen turvallisuuteen ja huolehtin urheilun tulevaisuudesta. En aja kaikkia kaikkia maahan. Päivän lopussa kilpailen mielelläni, joten en voi valittaa liikaa. Sinun on kuitenkin oltava varovainen ajajille. Pääset jokaisen Supercross-sarjan loppuun ja siellä on viisi kaveria, joilla on vakavia vammoja. Sen pitäisi kertoa sinulle jotain.

Mikä on pelisuunnitelmasi tällä hetkellä Anaheimiin asti?
Yritän vain olla tekemättä sitä liikaa ja tappaa itseni. Haluan todella vain rakentaa hitaasti tänä vuonna. Menneinä vuosina tein virheen yrittäessään saada aikaan offseason. Teet virheitä tällä tavalla, joten yritän oppia tuntemaan pyörän ja tuntemaan joukkueen ja nauttimaan siitä kaikesta ja työskentelemään myös kovasti. En kilpaile ennen Supercrossia, vaan teen vain vakiovalokuvauksia ja harjoittelen. Vietän lomat perheen kanssa, ja siitä on kyse.