TALLENNUKSELLA: TÄYDELLINEN TESTI VUONNA 2006 TM 125MX -KAKSIRAIKAISESTA

2006 TM 125MX dirt bike

Tämä on arkistoitu 2006 TM125MX  MXA testi marraskuussa 2005 julkaistusta Motocross Action Magazine -lehdestä. Hanki MXA-tilaus tänään.

TM, italialainen pyörävalmistaja, on ollut olemassa jo monien vuosien ajan, ja heidän väitteensä kuuluisuuteen (markkinointistrategian mukaisesti) on, että he ovat ainoat valmistajat, jotka tarjoavat yleisölle täysimittaisen tehdaspyörän. Amerikkalaiset eivät ole koskaan nähneet Team TM -pyörää, joten meidän on otettava heidät heidän sanansa mukaan. AMA: n kansalaisia ​​kilpailevia TM: itä ei ole, koska he eivät ole koskaan homologioineet polkupyöriä (mikä edellyttää tiukkaa ohjelmaa, joka kirjoittaa sekin AMA: lle). No, se ei ole totta. Useita vuosia sitten TM ilmestyi AMA National -tapahtumaan ja ilmoitti useita ratsastajia. Ei temppuja. Ei huijausta. He täyttivät lomakkeet ja AMA hyväksyi ilmoittautumisensa. Vasta kilpailun jälkeen AMA tajusi, että he olivat sallineet laittomien pyörien kilpailla kansallista kilpailua. Miten se tapahtui? AMA ajatteli, että TM-kuljettajat olivat KTM: ssä, mutta että he olivat kirjoittaneet sen väärin.

Ellei Works TM: tä voida verrata testipyöräemme, oletamme, että se on Works-pyörä. Tiedämme, että vuoden 2006 TM 125MX on ainoa Yhdysvalloissa. Mistä tiedämme? Maahantuoja esitti meille mukautuksensa lokit.

K: Onko 2006 TM 125MX NOPEA?

V: Voit lyö vetoa. Tämä italialainen kaksitahtimoottori hengittää tulta. Koska moottori perustuu kuitenkin tekniikkaan, joka on todistanut itsensä maailman kartingmestaruuskilpailuissa, sen pitäminen putkessa on vaikein osa. Tämä on puolivälissä oleva moottori ilmauksen puhtaimmassa merkityksessä. Siinä ei ole mitään pohjaa ja hyvin vähän ylikuormitusta. Se on ase ja juokse voimakaista. Joka MXA Koekilpailijalla oli yksinkertainen strategia: Kierrä moottori ulos juuri ennen kuin koirat ulostavat, paina sitten toista vaihetta. Kun olet porannut alas, palkitaan suurella voimalla. Vertailun vuoksi tämä on paras TM 125MX -moottori, jonka olemme koskaan ajaneet (yllättäen, olemme ajaneet enemmän kuin muutama 125 TM -moottoria). Moottoria on parannettu aikaisempiin malleihin verrattuna, ja se on helpompaa ajaa.

2006 TM 125MX dirt bike engine

K: Missä moottorin moottori TM2006 125 paistaa?

V: Parhaimmat tuloksemme TM 125MX: llämme olivat raiteilla, joissa oli väliaikaista likaa tai kovaa pakattua savia. Kaikessa erittäin pehmeässä oli vaikea pitää kierroslukua. Tämä on slam, bam, kiitos rouva powerband. Se muistuttaa hyvin vanhaa koulua, 125 kaksivaiheista 90-luvun alkupuolella, missä sekoitit vaihdelaatikkoa jalkaasi kuristaessasi kaasulla. Jos jompikumpi raaja, jalka tai käsivarsi ovat poissa synkronoinnista, sinun on kytkettävä se takaisin putkeen.
Kaikki tämä sanoi, että olimme iloisesti yllättyneitä moottorin suorituskyvystä. Sillä ei ollut 2006 Yamaha YZ125 tai Kawasaki KX125: n urina, mutta sillä oli vankka osuma ja innostava kiire.

K: MITEN SE Siirtyi?

V: Aiemmissa TM-kokeissa taistelemme enemmän vaihdelaatikon kanssa kuin voimakaistan kanssa. Vuoden 2006 TM125 vaihdelaatikko on harppauksin parempi kuin aiemmin. Kaikista aikaisemmista TM-testit Meistä tuntui, että oli parasta pelata sitä turvallisesti ja hienontaa vähän ennen seuraavan vaiheen nauraamista. Vuoden 2006 vaihdelaatikko ei ollut niin koskettava. Et voi vain räjäyttää sitä vaihteelta vaihdelle, mutta se ei myöskään jumittu, jos moottori kiihdytti liian paljon.

K: MITEN HENKÄ OHLINS-HAARUKSET OVAT

V: Liian pehmeä vakavalle kilpailulle. Jos lyömme jotain suurempaa kuin karkkikääre, haarukat purkaisivat ajajan. Etuosa tarvitsee jäykempiä haarukkajousia ja korkeamman öljykorkeuden, jotta se voi käsitellä kaikkea lyhyen radan ulkopuolella. TM: n 48 mm: n Ohlins-haarukat kyyhkyivät jarrutuksen aikana, taipuivat roikkuvan kiihtyvyyden alla ja ka-boinged ylihyppyjen yli.

Emme usko, että vaimennus on ongelma. Haarukoilla oli melko juokseva isku iskuilla, joita jousi pystyi käsittelemään, ja näytti siltä, ​​että niiden säätöalue oli melko hyvä. Valitettavasti pakkausnapsauttajien kääntäminen ei voi tehdä kokonaisuudesta kovempaa - ne vaikuttavat vain viimeisiin kolme tai neljä tuumaa matkaan.

2006 TM 125MX dirt bike forks

K: MITEN OHLINS-SHOCK?

V: Oletko koskaan lukenut tri Jekyll ja herra Hyde? Tohtori Jekyll oli hyvä lääkäri ja herra Hyde oli hänen paha alter-ego. Näin meistä tuntui TM 125MX: n jousitus. Ohlins-isku on tohtori Jekyll, kun taas Ohlins-haarukat on herra Hyde. On sääli, että isku ja haarukat eivät pystyneet toimimaan yhdessä, jotta saataisiin aikaan ihanan ripustettu pyörä, mutta Ohlins-isku on todellinen kauneus sanan kaikissa merkityksissä. Se tekee tarkalleen mitä sen pitäisi tehdä, ja se näyttää huipputeknologialta (niille teistä, jotka kuolaavat teknologisen kauneuden silmissä). Ruotsalainen sokki saa A-kirjamme.

K: MITEN TM 125MX KÄSITTELY?

V: Kaiken kaikkiaan rehellisesti sanottuna, kun olet tottunut pehmeisiin haarukoihin ja vaadittuun ylinhallintaan, se käsittelee melko hyvin. Älä ymmärrä meitä väärin, kotona ei ole mitään kirjoittamista, mutta se on hyväksyttävää. On yksi varoitus. Jos TM pitää kiinni italialaisesta perinnöstään, kun jäykistät haarukat ylös, ylikuormittuu nopeasti aliohjattuksi.

2006 TM 125MX dirt bike

Kuten useimmissa 125 kaksitahdistuksessa, TM on taka-ohjaaja. Et sukella nurkkaan etupyörän kanssa niin paljon kuin räjäytät kulman läpi kääntämällä pyörivää takapyörää.

K: MITEN HYDRAULINEN KYTKIN toimii?

V: Ensinnäkin, rakastamme KTM: n Magura-hydraulista kytkintä. TM: n AJP-hydraulikytkin jätti kuitenkin paljon toivomisen varaa. TM: n hydraulisen kytkimen vetäminen tuntui kuin venyttää kuminauhaa - kuivaa, mätää kuminauhaa. Meitä myydään Magura-kytkimellä, mutta TM: n AJP oli huono. Kytkin tarvitsee vahvemmat jouset, paremman tuntuman ja paremman luotettavuuden. Vain kahden ajon jälkeen kytkin oli sotkuinen. Magura, missä olet?

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:
(1) Tehoalue: Ehkä ainoa tapa, jolla kaksitahti voi pysyä hengissä nelitahtimaailmassa, on tulla hyperkineettiseksi; lyö kovemmin, kierrä nopeammin ja vaatii paljon tappatanssia vaihtovivulla. TM tuli kuitenkin myöhässä eikä pysynyt tarpeeksi kauan tehdäkseen pukista miellyttävän.
(2) Haarukat: Ilmeisesti TM: n haarukat suunniteltiin likaradan kilpailuun.
(3) Kytkin: Emme koskaan tavanneet hydraulista kytkintä, josta emme pitäneet - vasta kun yritimme TM 125MX-kytkintä.
(4) käsittely: Olisitko valmis kauppaa ylikurssi alivalvonnan suhteen?
(5) Runkorakenne: TM: llä on teräskehys. Se on liikaa. Liikaa letkua. Liian paljon terästä. Liikaa painoa.

2006 TM 125MX dirt bike

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:
(1) Tarvikkeet: TM väittää valmistavansa ainoat "tehdas" -pyörät, joita voit ostaa. He varmasti panostavat siihen, että 125 näyttävät upeilta. Tämä on niin lähellä käsin rakennettua moottoripyörää kuin koskaan näytät salonkilattialta. CNC-koneistetut osat ovat kaikkialla. Navat ovat taideteoksia, ja pyöräharjakset temppuosilla.
(2) Takajarru: Aluksi takajarru kesti totta, koska se oli erittäin koskettava, mutta muutaman kierroksen jälkeen emme halua sitä toisin.
(3) Renkaat: TM varustettiin 125MX: llä Pirelli MT32: lla, joka toimi hyvin moottorin persoonallisuuden kanssa. Hyvä valinta pehmeälle maastolle - ei yhtä hyvä kovalle pakkaukselle.

2006 TM 125MX dirt bike rear brake

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Jos näet vuoden 2006 TM125 sidottuna valtatiellä ajettavan kuorma-auton takaosaan, varmista, että pidät ja aallokko meitä. Meillä on ainoa. Ja ellei TM korjaa vikojensa perustiedot, se todennäköisesti pysyy sellaisena.

saatat myös pitää