MOONTAIN MAN: JON ORTNERIN HENKILÖKOHTAINEN HAKU MAMMOTHAKKUISTA

Jon Ortner (10) linjalla 2019 Mammoth Mountain Motocrossilla. Kuva: Mad Moose Media

Jon Ortner

Takaisin vuonna 1979, kilpahdin Mammoth Motocrossia 17-vuotiaana 125cc: n aloittelijana, ja hänen historiansa aikana oli ollut neljä suurta motocross-kilpailua vyöni alla. Sillä nuoren urani neljännellä kisalla rikotin jalkani Indian Dunesissä. Vuoden 1979 Mammoth-vuori oli ensimmäinen yritykseni takaisin kilpa motocrossille. Olin kokematon kilpailija ja peloissani lähtöportista, joka oli täynnä 40 kilpailijaa. Karsinnan aikana ja päähenkilön päästiin koko portin poistumaan lähtöviivalta, sitten ajaa niitä - hämmästyttävän, onnistuin ajamaan kymmeneen parhaaseen. Voitin plakin, jolla oli yhdeksäs lopullinen maalipaikka. Seuraavana vuonna vuonna 9, kilpailiin 1980cc Pro -luokalla ja koko 125-luvun ajan, olen kilpaillut useita vuosia 80, 125 ja 250cc Pro -luokissa. Noina vuosina karhu-pokaalia ei ollut olemassa. Noin 500 vuotta ensimmäisen Mammoth Motocross -seikkailuni jälkeen näytti hauskalta idealta suunnata takaisin vuorelle ja antaa sille mahdollisuus mennä Simi Valley -syklilleni / Cole Racingille / kierretylle kehitykselle / tehdasyhteydelle Yamaha YZ30F.

Jopa ajomatka Mammothiin asti on kaunis - niin kauan kuin unohdat 100 aavikon ensimmäistä mailia.

Kun sekä kamerani että moottoripyöräni olivat valmiita toimintaan, Santa Barbaran Tim Trager lainasi ystävällisesti minulle vuoristomaisensa Mammoth-järvissä viikonloppuna. Hyvät ystäväni Simi Valley Cycles and Twisted Development -tapahtumassa turvasivat minulle pääsyn kilpailemaan 2019 Mammoth Mountain Motocross -kilpailuun hyvien ihmisten kautta 2x-promootiolla. Lori Mammoth Motocrossissa toimitti lehdistötiedotteet. Tulin viikonlopun juhliin kahdella motossa lauantaina ja kahdella motossa sunnuntaina.

Jeremy McGrath voitti luokan Yli 40.


Mutta mikä parasta Jeremylle, hän jakoi kokemuksen tytär Rhowanin kanssa.

Metsähallinto sallii radan alueen sisällä yhteensä neljäsataa ajoneuvoa, joten pienen kuopan ollessa täynnä, pysäköin muutaman mailin vuorelle ja ajelin moottoripyörälläni soratietä raiteelle. Simi Valley Cyclesin ammattilaispalveluteltta oli asetettu Yamahan suurlähettiläiksi, aivan Twisted Development Racingin leirin viereen, joten siellä pistsin. Olin hyvissä käsissä - suuren mekaniikan, ihmisten ja positiivisuuden ympäröimänä.

Kaprin klaani (vasemmalta oikealle) Catherine, John, Iris, Jim O'Neal (Irisin isä) ja Christine.

Simi Valley -syklien Duane ja Shirley Kubes auttavat monia motocross-kilpailijoita SoCalissa. Se on arvostettu.

Perjantai-aamu kuopat olivat energiaa, kun kuljettajat vaihtavat vaihde-, kartta-, jousitus- ja rengasvaihtoehtoja. Aloin olla hermostunut testaamattomista säädöksistä. Hei, en halunnut muuttaa mitään pyörälläni. Rakastan kuinka se toimi REM Motocrossissa. En edes halunnut vaihtaa Dunlop-renkaita. Heillä oli kuusi kilpailua ja minä olin voittanut viisi näistä tapahtumista. Joten en muuttanut mitään ja kieltäytyi harkitsemasta mitään muutoksia, kunnes ratsastin joitain kierroksia sen kanssa, mitä olin tottunut lähemmäksi merenpinnan tasoa.

Se ei kaikki toimi Mammoth Mountainilla. Twisted Developmentin Jamie Ellis vietti vuoden pisin päivä järvellä pojan Jamesin ja tytär Jordynin kanssa.

Pyöräni oli mahtava perjantaina harjoitteluun! Rata oli raa'asti karkea ja se oli kaikki mitä voin tehdä pysyäkseni vain kahdella pyörällä ja moottorilla miehet, jotka vaihtoivat ja kääntyivät. Minusta tuntui hyvältä. Ammu, tunsin olevani kolme taalaa. Tiesin, että kunkin luokan kymmenen parasta viimeistelijää saisi pokaana uritetun veistetyn puukarun. Ideani oli ajaa ympäri kymmenen parhaimman kaverin kanssa, ansaita karhu ja matkan varrella ampua motocross-valokuvia mahtavasta sinisestä vuoristoilmasta.

Yli 50 Pro -kilpailun alku. Jeff Matiasevich (20), Kurt Nicoll (2), Kevin Barda (852), Jon Ortner (10), Loren Pochirowski (737), Robert Engel (24), Ed Heacox (18), Rick Ellis (34) ja Donald Boespflug (8). Kurt voittaa kaikki neljä kuvaa. Kuva: Mad Moose Media

Lauantain ensimmäinen moto oli järkyttävä. Sain hyvän alkua, mutta kaikki kiirehtivät. Kaverit lentävät minusta kuin olisin pysäköity. Jeff “Chicken” Matiasevich rei'itti, vaikka pian Kurt Nichol katosi johdolla. Drey Dircks ja Kevin Barda olivat poissa hänen kanssaan. Craig Davis ja Pete Murray kilpailivat minulta. En voinut hengittää. Kolme ensimmäistä kierrosta tuuletin hyper, tosiasiallisesti hyper hengitti, yrittäen saada riittävästi ilmaa järjestelmääni. Kaverit kouluttivat minut vain, ja vietin kahdeksannen sijaan.

Alan Jullien (70) oli 13. Over-40 Pro -luokassa.

Kiipeily vuorelle. Kuva: Mad Moose Media

Lauantain toiselle moottorille mietin mitä minun piti - se oli yksinkertaista, minun piti vauhtiin. Tuo idea meni etelään, kun yritin ajaa sinne, missä ensimmäisellä kierroksella ei ollut paikkaa mennä. Mursin kolmen ratsastajan takaosaan ja päädyin ylösalaisin pyöräni alle. En välitä hyvästä onnettomuudesta niin paljon kuin inhoan likaantuvan. Joten pyyhkin paitani ja housuni pois, raapinen lian irti käsineistäni ja suoristin kypärävisiiriini, työnsin viileän sähkökäynnistyspainikkeen Yamahalleni ja aloin jahtaamaan kavereita. Päivän 13. päivä oli kauhistuttava. Silti minulla oli matemaattisesti mahdollisuus parantaa tuloksia sunnuntaina ja edelleen päästä kymmenen parhaan joukkoon.

Dunlop's Damon Meyers vaihtaa renkaat Jon Ortnerin Simi Valley Cycle Yamaha YZ450 -mallissa.

Ajoharjoittelu sunnuntaiaamuna, tunsin olevani paljon mukavampaa vuorella ja radalla. Mutta tunsin pyöräni ajautuneen kiihtyvyyden alaisena, ja kulmissa liukasin radikaalisti kohti radan reunoja. Renkaani poltettiin. Onneksi Dunlopin Damon Meyers sijoitettiin Dunlop-renkaiden kaivoihin. Hän ehdotti käytettäväksi erinomaista MX33: ta edessä ja takana. Hän ehdotti 120/90 x 19 mieluumman 120/80 x 19 sijasta. Päätin noudattaa Damonin suosituksia.

Gary Sutherlin (324) voitti luokan Over-30 Pro ja juhlii tyttärensä Cheyennen kanssa. Hän rakasti olemista podiumilla, kun isää haastateltiin.

Koska nolla käytäntöä tällä uudella rengasprofiililla, tajusin, että minun on tärkeää odottaa yllättäviä. Tietysti sunnuntain ensimmäisessä moottoripyörässä, kun saavutin massiivisen ylämäkeen alkupään, kun menin laskemaan pyörä matalalle sisäviivalle, aliarvioin täysin uuden renkaan mitan vaikutuksen. Kilpailun ensimmäisellä puoliskolla jouduin oppimaan aktiivisemmaksi kääntyessäni käännyttäessäni, kirjaimellisesti nostamalla ja vetämällä ohjaustangot sitten kääntymisen aloittamiseksi.

Niille, jotka eivät ole käyneet Mammoth Motocrossissa muutaman vuoden ajan, ”Jon Miller -puun käännöksen” puu on kasvanut huomattavasti ajan myötä. Kuva: Mad Moose Media

Moton jälkipuoliskolla keskityin siihen, kuinka kaukana nurkassa pystyin nojaamaan pyörään ilman, että takaosa löystyi. Niin paljon kuin välitin työntää sitä, rengas ei koskaan päästänyt minua alas. Tuo mototulos oli 10. ruudullinen lipun alla.

Twisted Developmentin Jamie Ellis (vasemmalla) ja Dunlop's Jay Clark (oikealla).

Motojen välissä ajattelin luottamusta, jonka uusi Dunlop-rengasyhdistelmä antoi minulle. Varhain neljännessä ja viimeisessä motossa Pete Murray ja Drey Dricks ohittivat minut nopeasti. Keskityin siihen, kuinka pyöräni käsitteli. Aloin siirtyä viidenteen vaihteeseen suurimmalla ja karkeimmalla alamäkellä. Takarengas absorboi jarrupalat poikkeuksellisen hyvin, jolloin Factory Connection -jousitusasetukset tekivät työstään. Ja itseluottamuksesi kasvoi, kun pystyin kuljettamaan enemmän nopeutta alalinjaan alareunaan ja asettamaan pyörän kovempaan suuntaan pitäen samalla kilpailun vauhtia eteenpäin.


Kun öljykannen O-rengas epäonnistui Mike Monaghanin YZ250X kaksitahtisessa, Simi Valley Cyclen Gary Garner hyppäsi sisään ja kiinnitti sen ajoissa, jotta Mike Monaghan nousi viidenneksi yli 60 asiantuntijan joukossa.

Ison-Britannian Kurt Nicollilla oli täydellinen viikonloppu Mammothissa.

Tuo viimeinen moto oli paras viikonloppuna. Ja se kahdeksas sija sijoitti minut kymmenen parhaan joukkoon - yhdeksänteen. Hah, sama tulos kuin 30 vuotta sitten. Mutta sen sijaan, että kilpata joukko villejä ja kokemattomia lapsia, tämä viikonloppu vietettiin kilpailemaan joukko villejä, kokeneita, eläinlääkäreitä.

MXA: n Dennis Stapleton oli yleinen viidenneksi luokassa Over-30 Pro.

Palaanko ensi vuonna? Helvetti kyllä ​​!!! Minulla on nyt valmistautuminen koko vuoden, odotan innolla koko Mammoth Mountain -kokemusta. Ja vuonna 2020 keskityn hieman enemmän radan kilpailuun, kuin vain radan ajamiseen. Uskon, että tulevaisuudessa on enemmän karhuja.

Jon Ortnerin karhut. Yksi kahdeksantena ensimmäisenä päivänä ja toinen yhdeksätenä viikonlopun neljässä kuvassa.

Erityiset kiitokset kaikille, jotka auttoivat minua. 2X promootiot ja Mammoth Motocross, jotta minut päästäisiin lähtöviivalle. Upea miehistö Simi Valley -syklien / Cole Racingin / kierretyn kehityksen / tehdasyhteyden parissa heidän tuestaan ​​ja auttamisesta YZ450F: lläni. Rakastan sponsoreitani - Troy Lee Designs, X Brand Goggles, Gaerne Boots, Faster USA Wheels, Galfer Jarrut, Dunlop Renkaat, Dirt Bike.TV, Magik Kustom Graphics, FCP Racing, Supersprox USA, Pasha Racing, Vertex Pistons, The Racers Edge, MotoSeat ja AME Grips. Ja tietenkin nyökkäys REM Motocross ja Motocross Action Magazine -lehden legendaan!

 

saatat myös pitää