RAKENTAMME SYLINTERI HUSQVARNA FC270 BIG-BORE

LAITTEET: Jersey: Shot Infinite, Housut: Shot Infinite, Kypärä: 6D ATR-2, suojalasit: EKS Tuotemerkki EKS-S, Saappaat: Sidi Crossfire 2.

Ei ole mikään salaisuus, että kaikki, jotka ostavat 250cc: n nelitahtisen, eivät ole tyytyväisiä siihen. Heidän mielestään se kuulosti täydelliseltä pyörältä - kevyeltä, kiihkeältä ja tynnyriltä hauskaa. Muutaman kilpailun jälkeen he kuitenkin ymmärsivät, että ne eivät ole 250 nelikokoista materiaalia. Ehkä ne ovat liian raskaita, liian arka tai liian hitaita, mutta molemmissa tapauksissa he ovat pettyneitä 250: n edellyttämään täydelliseen sitoutumiseen ja tarpeeseen pitää se putken alla koko ajan. He haluavat, että olisi purettu luoti ja ostettu KTM 350SXF tai Husky FC350, kuten heidän ystävänsä ehdottivat. On liian myöhäistä ja liian kallista vaihtaa nyt, joten he ovat kiinni 250: ssä, kunnes heidän vaimonsa sanovat voivansa rikkoa pankin uudelleen.

SYLINTERITYÖKITTÄ MYÖS UUDEN KASTEN SYLINTERIN, JOKA KOKO- JA HENKITTYMINEN antaa moottorillesi SUUREN rengastiivisteen
JA SYLINTERIN SEINÄN VASTUU. 

Decal Works, Cycra, Faster USA, Scar, Works Connection ja Renthal vetivät ulkoasun yhteen.

Mutta sinun ei tarvitse elää virheesi kanssa. MXA hylkytyöryhmällä on yksinkertainen, ikäinen ja todistettu suunnitelma. Voit tehdä 250 nelitahtisen vääntömomentin, laajemman ja tehokkaamman yhdellä yksinkertaisella vaiheella. Salainen kastike? Kuutiosenttimetriä. Voi, emme tarkoita tyhmää määrää ylimääräistä kokoa. Sinun ei tarvitse muuttaa 250-mallisi 325: ksi, ainakaan ei, jos haluat virnistelyn yhdistää enemmän voimaa oikeisiin paikkoihin. Tässä kohtaa tulee sylinteritehtaan 270cc-sarja $694.95, saat upouusi sylinterin, 3 mm suurempia Vertex-mäntää ja Cometic-tiivistesarjan. Se on kiinnitettävä pakkaus, joka nostaa reikän 78 mm: stä 81 mm: iin ja siirtymä 250 cmC: stä 269.5 cm: iin. Ainoa mitä sinun on tehtävä, on poistaa varaosat, liu'uttaa uusi sylinteri ja mäntä ja pudottaa pää takaisin paikalleen. Nelitahtisten standardien mukaan tämä on yksinkertaisin ihmiselle tiedossa oleva isoporainen mod.Mikä parasta, tämä ei ole pakkaus, joka vaatii, että kannat varastosylinterisi ulos, kunnes hame on tarpeeksi ohut näkyväksi. Ehei! Sylinteritehdaspaketti alkaa upouudella valetulla sylinterillä, jonka nikkeli-piikarbidisylinteriholkki on tarkkaan mitoitettu ja hiottu, mikä antaa moottorillesi renkaan tiivistyksen ja sylinterin seinämän pitkäikäisyyden. Sylinterityöt isokokoisen sylinterin mitat ovat kooltaan sopivia varastomoottorillesi ilman koneetöitä tai muutoksia. Puristussuhde on 14.4: 1, ja taottua korkeapaineista Vertex-mäntää on saatavana A-, B- ja C-kokoisina (myöhempiä uudelleenrakennuksia varten). Vara mäntäpaketteja on saatavana mäntällä, renkailla, tapilla ja renkaissa 219.32 dollarilla. Täydelliset Cometic-tiivistesarjat ovat 90.73 dollaria.

Ai, kyllä, mainitsimmeko, että kun teet kaupan, sinulla on aivan hyvät FC250-sylinterit ja männät, jotka istuvat hyllyllä, jos muutat mieltäsi tai haluat lisätä lisäarvoa FC250 / 270 -sarjan jälleenmyyntihintaan?

Mitä muuta teimme muuttaaksemme Husqvarna FC250: stä Husqvarna FC270: n? Itse asiassa olisimme voineet pysähtyä vain kiinnitettävällä pakkauksella. Se on yhden luukun shoppailu. Meidän ei tarvinnut tehdä muuta, paitsi poistamalla palonäyttö (ajamalla KTM / Husky kaksitahtinen ilmansuodatinkori). Jopa varastossa 14/49 olevat vaihteet toimivat, koska FC270-moottorilla oli murhetta vetää korkeita vaihdelaatikoita.

ÄLÄ huolestu! JOS OLET TALOUSARVIOON, HUSQVARNAN PAKASTUSJÄRJESTELMÄ on enemmän kuin mahdollista tehdä hyvää hevosvoimaa.

Useimmille MXA Testiajoneuvojen sylinteri toimii Husky FC270 mod oli liian helppoa. MXA koeajoajien mielestä työ on vaikeampaa, joten kysyimme heiltä, ​​mitä heidän mielestään meidän pitäisi tehdä FC270: lle. Tässä on heidän luettelo lisätyistä jaloista. Huomaa, että emme usko, että seuraavat modit ovat kriittisiä, vain kakun jäätäminen.

LUETTELO LISÄTUUDISTA SUORITUSOSUISTA, jotka voivat auttaa HUSQVARNA FC270: ta

Kilpa -tekniikka. Lähetimme jousituksen Race Tech -yhtiöön saadaksemme kelajousen muuntamissarjan WP-haarukoiden varastosarjaan ja varaston AER-haarukat valvottamaan uudelleen. Halusimme kahta haarisarjaa vertailutarkoituksia varten. Kun pyörä oli Race Tech -tapahtumassa, kaverit vapaaehtoisesti asensivat Vortex X10: n ohjelmoitavan sytytyksen ja kartoittivat sen VP U4.4 -hapetetulle kilpailupolttoaineelle. Emme voineet vastustaa, koska vain U4.4 oli hyvä noin 2 hevosvoimalle, varsinkin kun se oli oikein kartoitettu.

FMF. Pyrimme auttamaan suurten sylinterien hengittämistä paremmin. Lisäsimme FMF Factory 4.1 RCT Ti -järjestelmän MegaBomb-pääputkella. Sen lisäksi, että se säästää pari kiloa painoa ja paransi keskipitkästä ylöspäin tapahtuvaa siirtymistä, se myös antoi meille mahdollisuuden poistaa putki joutumatta poistamaan ensin Husky-iskua. Älä huoli! Jos sinulla on budjetti, varastossa oleva Husqvarnan pakojärjestelmä on enemmän kuin kykenevä tuottamaan hyvää hevosvoimaa.

Supersuositus Lisätyllä hevosvoimalla ja vääntömomentilla emme olleet huolissamme siitä, että kannan vaihde oli liian pitkä, kuten se on varastossa FC250, mutta olimme huolissamme voimansiirron kulumisesta. Koska perustalla FC250 oli jo joukko tunteja, päätimme korvata etu- ja takarattaat Supersprox-hampailla ja lisätä uuden ketjun.

Vaikka normaalisti alennamme vaihdelaatikkoa Husky FC250 -varastossa, meidän ei tarvinnut lisätä 270cc-pakkauksen lisättyä lyöntiä. Olemme kuitenkin päivittäneet voimansiirtoa Supersprox-ketjuilla ja TM Designworks -ketjuoppaalla.

Hinson-kytkin. Jos mikä tahansa kytkin pystyy vastaamaan hevosvoimaan, se on Husqvarnan melkein luodinkestävä hydraulijärjestelmä, varsinkin kun FC250: llä ja FC350: llä on sama kytkin. Mutta turvallisuuden puolesta olemme lisänneet Hinsonin sisemmän navan, painelevyn, 280 N / m Belleville-aluslevyn ja kytkinlevyt.

VP-polttoaine. Sylinteritehdas FC270 toimii pumpun kaasulla varastosytytyksellä, mutta lisätyn mehun saamiseksi päätimme käyttää happea sisältävää U4.4: tä, joka vaati meitä uusimaan se Vortex X10 -yksikön kautta.

Tarra toimii. Voit ajaa 270cc: n Husky-koneellasi kaikilla varastossa olevilla muoveilla ja grafiikoilla, mutta halusimme sen erottuvan - suurelta osin siten, että sinut houkutellaan lukemaan siitä. Kun haluamme, että jokin näyttää hyvältä, siirrymme Decal Worksiin.

Sekalaiset. Suurin lippuerä oli sarja Faster USA -renkaita. Renthal toimitti 604 FatBars- ja Tacky-kahvoja. Tätä Renthal-yhdistelmää korostivat ASV-vivut, jotka oli korvattu Works Connection -juovattuilla osilla ja Motion Pro -alumiinikaasuputkella. Scar-jalkaterät olivat lihavia.

JOS OSTAT 250CC: N NELJEN VERTAILUN AIHEUTTAMINEN, ETTÄ PITÄI KYSYMÄN MYÖN, AINOA AVATTAMISEKSI, ETTÄ SE ON KÄYTTÖÖNOTTOMASTI AS
KATTAVARJOUS, SYLINTERI TOIMI 270 KIT
TEE VIRHEEN POIS.

Cylinder Works’ Husqvarna FC270 kit features the highest quality components in a single package. It is bolt-on ready and $690 well spent.
Sylinteritehtaan Husqvarna FC270 -sarja sisältää korkealaatuisimmat komponentit yhdessä pakkauksessa. Se on valmiina valmiiksi ja käyttää 690 dollaria hyvin.

Kuinka se toimi?

Tämä on paras 690 dollaria, jonka olemme koskaan käyttäneet moottorille. Saimme hevosvoimaa ja vääntömomenttia jokaisessa vaiheessa dyno-käyrää pitkin - niin pienestä kuin yksi hevonen alas alhaalta viiteen lisää hevosta keskellä. Lisätty vääntömomentti auttoi melko lineaarista 250SXF-tehokaistaa muuttumaan kineettiseksi. Sen sijaan, että makahtaisimme ja odottaisimme kierrosluvun rakentamista, voimme FC270: lla siirtyä nopeasti, kääntää sen kuuhun tai lyödä vaihdelaatikon läpi. Sillä oli tarpeeksi voimaa korkeamman pyydyksen vetämiseen, kun se laskettiin. Se osui kovemmin eikä menettänyt yhtään kierrosta. Se oli suloista. Mikä parasta, jos et sido sääntökirjaa tai etiikkaa, sylinteri toimii FC270 isoporainen sarja on paras tapa saada kilpailukykyinen voimalaukkuystävällinen hinta.

Scar footpegs. Lots of teeth, lots of width and lots of strength.
Arpi jalkaterät. Paljon hampaita, paljon leveyttä ja paljon voimaa.

Me ei vain pitänyt tästä moottorista paremmin kuin säilytyslokero, vaan pidimme siitä vain 3 mm suuremmalla mäntä, mikä tarkoittaa, että voit kiinnittää pakkauksen päälle ja jättää tarpeeksi hyvin yksin. Se on niin hyvä. Mutta kun olet tottunut 269.5cc: n perusmoottorisarjaan, jokainen ruuvattu jälkimarkkinatuote lisäsi hevosvoimaa ja vääntövoiman lisäyksiä. FMF-putki, Vortex-sytytys ja VP U4.4 lisäsivät kaikki tehoa, mutta he tekivät sen yli yli kaksinkertaisen investoinnin sylinteritehtaan isoporauspakkaukseen.

- MXA hylkytyöryhmä päätti testata sylinteritehtaan 270 suuriporaisen sarjan Husqvarna FC250: llä. Tämä on hieno 250, mutta se on myös yksi nopeimmin käytetyistä nelitahdista, kierrosrajoitimen ollessa asetettu nopeudelle 14,000 XNUMX rpm. Tämä ainutlaatuinen ominaisuus tekee siitä ensisijaisen ehdokkaan isoporan pakkaukselle. Miksi? Koska sillä on jo ylimääräistä kierrosta säästää, ja siten se tulee paljon tehokkaammaksi, kun se liitetään vankkaan keskialueen osumaan.

Olemme melko varmoja siitä, että suurin osa Husky FC250 -matkustajista olisi tyytyväisiä vain isoporaiseen sarjaan, mutta projektipyöräemme lisäsimme FMF-pakojärjestelmän, Hinson-kytkimen ja Vortex X10 ECU: n (jotta voimme kartoittaa VP Racing U4.4: n). polttoaine).

Lyhyesti sanottuna, jos haluat vain saada enemmän keskitaajuuksia 250-ccc: n nelitahtisesta, siirry isohalkaisijaan - tietäen, että se toimii hyvin kaikilla varastosi komponenteilla ja helposti saatavilla olevalla pumpun kaasulla.

Entä kaksi WP-haarisarjaa? Jokainen koekäyttäjä rakasti kelajousen muuntamissarjan tunnetta kulmiin. Eturengas seurasi maata, kuten se oli liimattu siihen, jousien joustavan tunteen ansiosta. Paradoksaalisesti he pitivät ilmahaarukoiden asteittaisesta tunteesta isommissa iskuissa ja hyppyissä. Raskaiden kuormien ollessa kelajousimuunnospakkaus kyyhkyi usein liikaa, kun taas WP-ilmahaarukat voitiin hienosäätää ilmanpaineella ajaaksesi juuri sinne, missä haluamme. Ja muutospakkauksen mukana tulleet 3 ylimääräistä paunaa olivat havaittavissa koekäyttäjille nopeissa muutoksissa ja jarruttaessa. Molemmilla oli hurmaa, mutta useimmille MXA Koeajoajat, WP AER -haarukat tarjoavat paremman olosuhteen, paitsi kelajousihaarujen loisto, kun etupyörä osuu jarruihin.

Sylinteri toimii Husqvarna FC270 -sarja, joka sopii myös KTM 250SXF: lle, on kuin kynän pyyhekumi. Se on do-over-pakkaus. Se saa virheet poistumaan. Jos ostit 250 cc: n nelitahtisen ajattelun, että se tulee olemaan kissan miau, vain huomaan, että se oli niin epämiellyttävää kuin kissan naarmukuume, sylinteritehdas 270 -sarja tekee virheen katoavan paljon vähemmän kuin uuden ostaminen pyörä.

HUSQVARNA FC270 TOIMITTAJALUETTELO

ASV: www.asvinventions.com
Pulttilaitteet: www.boltmotorcyclehardware.com
Cycra Racing: www.cycraracing.com
Sylinteri toimii: www.cylinder-works.com
DeCal toimii: www.decalmx.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Nopeampi USA: www.fasterusa.com
FMF-kisat: www.fmfracing.com
Hinson: www.hinsonracing.com
Motion Pro: www.motionpro.com
Moto-istuin: www.motoseat.com
Kilpa -tekniikka: www.racetech.com
Vuokraus: www.renthal.com
Arpi: www.scar-racing.com
Supersuositus: www.supersproxusa.com
TM-suunnittelutyöt: www.tmdesignworks.com
Uni-suodatin: www.unifilter.com
Vortex-sytytykset: www.vortexcdi.com
VP-polttoaine: www.vpracingfuels.com
Toimii yhteys: www.worksconnection.com

saatat myös pitää