RIDE PRO -PIIRITTIMEN HOT-ROD SUZUKI RM-Z250

2019–2020 RM-Z250 on kova myynti. Olkaamme rehellisiä, sillä ei ole paljon tarjottavaa kilpailijalle ihmisen ja koneen välisessä suhteessa. Se on muodoltaan huono ja rasvainen. Sillä ei ole jaloja pysyäkseen kilpailun mukana. Vaikka se tekee yhden asian hyvin - käännä. Se kääntyy minkä tahansa radan pyörän sisällä, vaikka suuri kääntymiskyky on suoraviivaisen kustannuksen kustannuksella. MXA oli Pro Circuit rakentamassa meille vuoden 2020 Suzuki RM-Z250 -laitetta jonkin verran lihasta antamaan Suzuki-uskollisille rukouksen pysyä mukana kilpailussa. Hyvä asia? Se oli mahdollista. Huono asia? Se ei ollut halpaa. 

MXA OVAT PRO-PIIRIÄ RAKENNETTU USA: N 2020-SUZUKI RM-Z250 -TEKIJÄNÄ, JOS MUSKALLISSA SUZUKI-LOYALISTEILLE SITTÄJÄT RAPORTTI
KILPAILUN YLITTÄMINEN.

2019 RM-Z250 RPO CIRCUIT PROJECT BIKE 

Varastossa trimmittu, 2020 RM-Z250 pumppaa vajaan 39.23 hevosvoiman ja 19.45 paunan jalan vääntömomentin. Jotta kilpailemaan 250-nelitahtiluokan (KTM 250SXF) huipputeknologian kanssa, hitaan RM-Z250-moottorin on voitava saada yli 4 hevosvoimaa. Se on yli 10-prosenttinen tehokuilu. Kun Pro Circuit meni töihin RM-Z250: lla, he yrittivät pitää kustannukset alle 5000 dollaria, mutta myönsivät voivansa saada enemmän voimaa enemmän rahaa ja lyhyemmän ajan huollon välillä. 5000 dollarin hintalappu voi kuulostaa paljon rahaa, mutta täysimittainen AMA Pro -kisamoottori käy yleensä 8000 dollarin alueella, ja siinä ei ole kelloja ja pilliä, kuten pakokaasua. Joten mitä Pro Circuit tuotti viidelle suurelle? Enemmän kuin olemme sopineet paljon. 

2019 RM-Z250 RPO CIRCUIT PROJECT BIKE

Dynolla Pro Circuit RM-Z250 -moottori pumppaisi 15 prosentin lisäyksen hevosvoimalla. Paperi, se on 5 prosentin lisäys ponivoimaan RM-Z250: n kovimmassa kilpailussa. Se ei ole kaikki. Vääntömomenttia korotettiin myös 13 prosentilla, mikä on 8 prosenttia parempi kuin luokan paras (2019 KX250). Olimme innoissamme, kun näimme dyno-kaavion; meidän piti kuitenkin rauhoittua ja muistuttaa itsellemme, että vertailimme Pro Circuit-rakennettua moottoria, jonka vietimme juuri 5000 dollaria koneiden varastoon. 

VARUSTEET: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh Shield, Housut: Fly Racing Kinetic Mesh Shield, Kypärä: Fly Racing F2 Carbon, Silmälasit: EKS Brand 19 Gox Flat-Out, Saappaat: Sidi Crossfire 3 SR.

KUUMEN RODEN RM-Z: N TESTAUS

Kun ajat kaivojen läpi raiteelle, MXA Koeajoneuvot tunsivat moottorin kiihtyvyyden lisääntymisen ja nopeamman kaasun vasteen vain räjäyttämällä kaasua. Radalla moottori kulki nopeuksiensa läpi kierrosluvun läpi - niin nopeasti, että se sai monet testaajamme vartioimatta. Mitä me tarkoitamme? Hyppäänyt RM-Z250 -moottori oli niin halukas kääntymään, että se puhalsi oikealle signaalin kohdalla siirtyäkseen. Moottori petti. Tuntui siltä, ​​että joudut kääntämään moottorin kuuhun saadaksesi kaiken irti. Mutta kun koekilpailijat tekivät tämän, voima laski ja heillä ei ollut mitään halua vetää kovaa seuraavan korkeimman vaiheen aikana. Moottorilla oli erittäin voimakas makea paikka, mutta toisin kuin useimmissa 250 nelitahtimoottorissa, opimme nopeasti vaihtamaan sitä lyödäkseen sen. Vaihtopisteet RM-Z250-moottorilla olivat kriittisiä. Vaihtaminen liian aikaisin tai liian myöhään hukuttaisi moottorin, riippumatta sen KTM: n kaltaisesta hevosvoimasta. 

AJOITTAMALLA POIKKEIDEN JÄLKEEN, MXA-TESTIAJALLA TUNTIVAT MOOTTORIN JA NELJÄNNEMPI KAIKKI VASTAUKSEN JÄLKEEN SYÖTÄVÄT KIERRÄT.

2019 RM-Z250 RPO CIRCUIT PROJECT BIKE

Lähetimme kaksi testimatkailijaa radalla kokeilemaan vaihtopisteitä. He vaihtoivat edestakaisin ottaen vuorotellen suoraan kohti Glen Helenin massiivista Mount Helenin ylämäkeen, mikä oli paras paikka laittaa iso kuorma voimalaitteelle. Kun koeajoajat pitivät pyörää mukavasti ja oppivat ajamaan sitä täysillä, he olivat kauhistuneita voimastaan. Äärimmäisen vääntömomenttinen alaosa ja sileä, mutta voimakas keskitaajuus tekivät tehonsiirron alhaalta keskimmäiseen uskomatonta. Se ei ollut nykimistä tai kovaa, kuten useimmat muunnetut 250 moottoria. Voimme vetää suuremman vaihteen kuin varastossa useimmissa kulmissa, ja meidän ei tarvinnut vaivautua vaihtamalla kytkintä päästäksemme nopeuteen nurkasta. Tämä teki hyvästä kääntyvästä pyörästä vieläkin paremman testaajillemme, koska he voivat helposti pyörittää voimaa suurentaakseen sisälinjoja, joita Suzuki RM-Z250 rakasti. 

Tämä ei ole viikonlopun soturimoottori. Verrattuna stokkarin 39.23 hevosvoimaan Pro Circuit -moottori pumppaa 45.51 hevosta. Moottori sopii parhaiten, tehoa ja hintatasoa ajatellen AMA Prolle tai tavoittelevalle kansalliselle amatöörivälittäjälle.

Kun vaihdoimme Pro-testin ajajista Vet-testin ajajiin, he rakastivat tätä pakettia. He huomasivat, että se ei ollut korkealuokkainen moottorimoottori, joka oli ajettava läpipainoliukaisella 14,000 250 rpm, jotta saat kaiken irti. He voivat lyödä sitä ja lopettaa sen ja saada silti RM-Z250 kilpailukykyisellä nopeudella. Ajoimme Pro Circuit-viritettynä RM-Z450: lla enemmän kuin 250 nelikettoista kuin 45.51. Koekilpailijat paljastivat tosiasian, että he pystyivät pyörimään kaasulla ja siirtämään tietä lyhyen matkan läpi mahtavaan 22.40 hevosvoiman ja 5000 paunan jalkaan. vääntömomenttia, jonka XNUMX dollaria osti. 

Pro Circuit asetti jousituksen Pro-jäykäksi vastaamaan moottoripaketin profiilia.

MITÄ todella ajattelemme?

Jokainen Suzuki-lojaalisti rakastaa Pro Circuit RM-Z250 -voimalaitetta. Se oli parempi kierrosluvun vaihteluvälin kaikissa vaiheissa. Pro-ratsastajamme, joilla on tapana vastustaa vaihtamista yrittääkseen puristaa irti 250 moottorista, piti tottua ajamiseen vähemmän vaivaa. Hypätä Suzuki RM-Z250: n kanssa on se, että viisi suurta toi meidät vain sinne, missä KTM ja Husqvarna ovat varastossa. Emme voi sivuuttaa sitä tosiasiaa, että jos vietimme 5000 dollaria pyörälle, joka aloittaa 5 hevosta korkeammalla kuin Suzuki, se ei olisi kilpailu. Tämä pyörä on valmistettu diehard Suzuki -matkustajille todistamaan, että RM-Z250: n kirkas rasva voidaan virittää laihaksi lihakseksi. Lisätietoja Pro Circuit -sarjan suzuki RM-Z250-sauvasta on osoitteessa www.procircuit.com tai soita (951) 738-8050.

 

 

saatat myös pitää