YÖ & PÄIVÄNKORKEUS TULEVAISUUDESSA

Kordel Caro rentoutumistilassa koko päivän jälkeen 'pyrkimyksiä saada lauantai-iltana 250 länsikenttä.

VALOKUVAT JA JON ORTNERIN KOPIO

Kun REM Motocross peruutettiin viikon raskaan eteläisen Kalifornian myrskyjen seurauksena olevan mutakerroksen vuoksi, lauantaiaamuni vapautui. Auringonnousu meressä on aina loistava tapa aloittaa vapaa päivä kilpailemalla YZ450F-koneeni kanssa. Ystäväni Wave Front Surf Shop -yrityksessä Venturassa olivat pyytäneet minua valokuvaamaan heidän Fowler “Fountain of Youth” -lautailunsa.

Ventura's Wave Front Surf -kaupan Fowler “Fountain of Youth” -lainelauta on suunniteltu vakaudelle ja suorituskyvylle. Se on surffailijoille, joilla on paljon kokemusta (ja vuosia) ja jotka etsivät hieman enemmän vaahdotusta ja hallintaa.

Keskipäivään mennessä surffilautavalokuvat ammuttiin, kuvankäsittely saatiin päätökseen ja kuvat toimitettiin kavereille Wave Front Surf Shopissa. Sieltä hyppäsin 101-moottoritielle ja kohdensin pakettiautoni kohti Anaheimiä - kolmen tunnin ajomatkan päässä Santa Barbaran taidestudiosta. Kun vuoden 2 Monster Energy AMA Supercross -mestaruuskilpailujen kolmas kierros oli tarkoitus järjestää A2019-superkrossi, kiinnostukseni herätti todella paljon. Tapasin hyviä ystäviä paitsi katsomaan maailman parhaita Supercross-kilpailijoita lauantai-iltana, mutta minut ilmoittautui myös kilpailemaan sunnuntaina järjestetyssä Supercross Futures -kilpailussa.

Alpinestars on heittänyt hatunsa renkaaseen uusilla M10-kypäräteknologioillaan.

Supercross Futures -tapahtuma on etenemisalusta amatööriurheilijoille ansaitaksesi tarvittavat pisteet AMA Supercross -lisenssisi saamiseksi - ja kilpailla lauantai-iltana sunnuntain sijasta. Sunnuntain tapahtumassa on 26 erilaista luokkaa. Tarjolla on luokkia ratsastajille neljä-vuotiaista 50cc: n polkupyörillä, plus neljäkymmentävuotiaille ratsastajille 450cc: n polkupyörillä. Äärimmäisen nopea 250SX Futures Pro -luokkakilpailu oli vakava, koska neljä 20 kilpailijan lämmittämistä oli sijoitettu 22 parhaan joukkoon päätapahtuman kiertämisajankohtaan mennessä. Nämä kilpailijat ovat seuraavaksi linjassa kohti askelta AMA Supercross-mestaruuskilpailuihin - ansaitsemalla arvokkaita etenemispisteitä kohti ensi vuoden suurta näyttelyä.

Voittajapari A2: lla. Shane McElrath ja Troy Lee.

En ollut suunnitellut sunnuntai-amatööri Supercrossia, mutta Troy Lee houkutteli minut ajatukseen ratsastamisesta. Anaheimin stadionille sopivuus herätti minulle paljon upeita muistoja. Sieltä on lainaus supercrosslive.com joka kuvaa Supercross Futures -kilpailua "uskomaton uran alku, joka jatkaa ja kilpailee urheilulajissa ja jota seuraavat miljoonat fanit. Ja se on jotain, jonka kaikki ratsastajat muistavat pitkään tulevaisuuteen. ”

Roland Sands Designs: n 3D-suunnittelija ja REM-motocross-kilpailija Brandon Reid.

Tämä toteamus on uskomattoman totta minulle! Ensimmäinen amatööri superkrossi oli vuonna 1979. Se oli ensimmäinen kilpailuvuoteni ja sijoittuin kuudenneksi 125cc: n keskitasoluokassa. Se oli hyvä tulos pitkää loistavia ratsastajia vastaan. Itse asiassa Factory Yamahan Erik Kehoe voitti kyseisen kilpailun. Erikin ura seurasi mahtavaa polkua ensimmäisen Anaheim-stadionin voiton jälkeen hämmästyttävillä tehdasajoilla, sensaatiomaisella motocrossilla ja Supercross-menestyksellä ja sitten johtotehtävillä johtamalla joitain maailman tehokkaimmista kilpailutiimeistä. Nykyään hän on HRC Hondan tiimipäällikkö.

Joey Savatgyn (17) tehdas Kawasaki palasi toimintaan A2: n hyväksi, kun Joey läpäisi aivotärähdysprotokollansa.

Erik Kehoesta jatkoi tehdastähti ja että ensimmäinen Anaheim Supercross oli aloitus intohimoni ajamiseen ja moottoripyöräilyyn. Tuosta päivästä lähtien sain mahdollisuuden kilpailla ammatillisella motocrossilla ja Supercrossilla ympäri maailmaa. AMA Nationalsista ja Supercrossista FIM: n Keski- ja Etelä-Amerikan mestaruuskilpailuihin, Supercross- ja Hardcross-kisoihin Puerto Ricossa, Saksassa, Espanjassa, Ranskassa, Belgiassa, Italiassa ja muissa. SCORE-mestaruuskilpailuilla uskomattomilla Baja 1000 -joukkueilla, yli tuhanteen voittoon paikallisissa, alueellisissa, kansallisissa ja kansainvälisissä tapahtumissa - mukaan lukien Best in the Desert, WORCS ja klubin mestaruuskilpailuissa AME, CRC, CMC, Golden State ja Trans-Cal kanssa. Florida Gold Cup, talviolympialaiset ja viime vuosina REM Motocross, tiedän, että jokaisen kilpailuuran on aloitettava jostakin. Minulle se oli Anaheim-stadion. Ja ehkä, että tämä pätee joihinkin tämän vuoden Supercross Futures -kenttiin.

Monster Energy / Yamaha Factory Racing Team -päällikkö Jim Perry antaa Justin Barcialle viime hetken neuvoja.

Minulle putoaminen sunnuntain Over-40 Expert -tapahtuman ensimmäisen kierroksen aikana toiselle sijalle siirtymisen jälkeen tarkoitti sitä, että minulla oli pitkä veloitus 20. paikasta viidenteen sijaan neljän kierrokseni lopussa. Ja jälleen kerran toinen motocrosslegenda voitti kisaani, entinen Factory Kawasaki Supercross -tähti Jeff Matiasevich.

Troy Lee Designs / Red Bull / KTM: n Sean Cantrell viimeisessä osassaan ennen toimintaa.

Heijastaen 40-vuotista kilpa-aikaani Anaheim-stadionilla, on kiehtovaa pohtia silloin ja nyt. Vuonna 2019 urheiluun käytettyä rahaa ja tekniikkaa on vaikea kääri päähän. Ensimmäistä kertaa kilpailleni Anaheimissa, 40 vuotta sitten, kaivoissa ei ollut puoliperävaunuja, ei edes isoille nimitehtaan tähtiille. Nyt on amatöörejä, joista jotkut ovat 50-, 65- ja 85-vuotiaita puoliperävaunuilla. Heillä on mekaniikka, kouluttajia, pyöräkalusto ja sponsoreita. Rengas- ja vaihdeyritykset sopivat allekirjoittavansa 12-vuotiaita pitkäaikaisiin sopimuksiin. Minun kuinka ajat ovat muuttuneet.

Husqvarnan tehdasmatkustaja Michael Mosiman käy läpi viimeiset valmistelut ennen kuin he kilpailevat Rockstar Energy Husqvarna FC250 -sarjaansa.

Vuonna 1979 aidolla eliittitehtaan tukemalla kilpailutiimillä oli 14 jalkaa oleva pakettiauto. Loput meistä olivat pakettiautoissa ja pakettiautoissa .. ja tietenkin olimme kunnioitusta tähtiä heidän tehdaslaatikoissaan! Olen edelleen tavaraautossa, ja seuraavaksi kulkuneuvoon tulee tavara-auto, vain muutamalla maililla. Ja kerron teille jotain kilpa-ajoista ja nyt kilpa-ajoista. Anaheim-stadionin valon alla kilpailevan 17-vuotiaan lapsen jännitys ja jännitys kaikki ne vuotta sitten oli kokemus, jota ei ollut mahdollista sanoittaa. En pystynyt nukkumaan edellisenä iltana. Tunsin pahoinvointia ja hermostuneisuutta suuntuessani lähtöportille. Tämä tunne ei koskaan katoa, edes AMA Pro: na. Pelko ympärilläsi olevista hämmästyttävistä ratsastajista ja ajo samalla tavalla kuin urheilun pääkallot, on jotain, joka elää kanssasi ikuisesti. Supercross Future oli hyvin sävytetty versio edellisenä iltana kappaleesta. Hypyt ja rytmiosat olivat vähentyneet dramaattisesti masen terveyden ja turvallisuuden nimissä.

Positiivisuus, sinnikkyys ja valmistautuminen .. Troy Lee Designs / Red Bull / KTM: n Shane McElrath.

Hämmästyttävä etu olla ”kypsä” urheilija, todistaa Pro-ratsastajien uudet sukupolvet sekä toisen ja kolmannen sukupolven ratsastajia, joiden isiä vastaan ​​kerran kilpailin. 250SX Futures Pro -luokassa Braden O'Nealin isä Keith ja minä olimme joukkuetovereita Keski- ja Etelä-Amerikan motokrossi-mestaruuskilpailuissa, ja kiertelimme yhdessä Euroopassa, kilpaillen Supercrossilla Espanjassa, Ranskassa, Italiassa ja Belgiassa jo 1980-luvulla. Bradenin isoisä Jim (O'Neal USA: n perustaja) ja minä yhdistyimme yhdessä lukuisien voittojen saavuttamiseksi SCORE Baja Championships -kilpailussa. Max Lee (sunnuntain LCQ 250SX Futures -voittaja) on Troy Lee (Troy Lee Designs -yrityksen perustaja) poika. Troy ja minä taistelimme Pro-luokassa takaisin Saddleback- ja Indian Dunes -päivinä. Lisäksi teimme yhdessä Baja 1000 -turnauksen vuonna 2010 (ja tänä päivänä käytän ylpeänä Troy Lee Designsin varusteita ja kypärää). Entisellä AMA Pro Rich Taylorilla (X Brandin suojalasien maineesta) on myös hämmästyttävä läsnäolo poikiensa, Richardin ja Zachin kanssa, Richardin kanssa repimällä 250SX Futures -tapahtumaa. Tietenkin käytän Richin X Brand -lasit .. näkeminen on uskomista!

KTM: n Marvin Musquin suuntaa lähtöviivalle lauantai-iltana mekaanikon Frankie Lathamin takana. Vaimo Mathilde on taustalla.

Puhuminen linjan valinnasta, jousituksen asennuksesta ja rataolosuhteista näiden nuorten taalaa kanssa on itsessään etuoikeus. Näiden 250SX Futures-kilpailijoiden silmissä katsotaan tulevaisuuden silmiin. Joko nämä nuoret ratsastajat pääsevät kunnian, maineen ja vaurauden huipputeknologiaan vai avaavatko vain ovet mahdollisuuksille ajaa, kilpailla ja ystävystyä moottoripyöräilyssä, joka kestää eliniän ... urheilu vaikuttaa positiivisesti heidän elämäänsä.

Tehdasyhteys / Geico Hondan Cameron McAdoo valmis rullaamaan.

Kun Supercross Futures tulee kaupunkiin lähelläsi, muista kirjautua aikaisin (tuo veneen rahat rahaa) ja kokea mitä harvat elämässä koskaan voivat. Tunne energiaa stadionilla, joka on täynnä ihmisiä, ja tarkkaile sankariasi edellisenä iltana, ole sitten oma sankarisi seuraavana päivänä radalla, joka on tarpeeksi kova vaikuttamaan ja jännittämään. Sunnuntain kisojen kokemus oli mahdollisimman saumaton ilmoittautumisesta ilmoittautumiseen erinomaiseen radan valmisteluun ruudun lippuun saakka. Lähes 900 ilmoittautumisella kilpailuohjelma on helppo hämmentyä, mutta sunnuntain ohjelma kulki kuin kello.

Entinen AMA Sean Lipanovich (nyt SLMX-koulun maine) vilkkuu hymyillen A2-faneille. Hän on sivussa imettäessä loukkaantunutta rantaa.

Olen pelastanut muutaman erikoispalkinnon vuosien mittaan erilaisista Supercross-tapahtumista, Baja Championships, AME ja REM Motocross Championships. Yli 40 asiantuntija-luokan viidennen sunnuntaina pidetyn plakini löytää tiensä kokoelmaani. Täydellinen kirjamerkki palkinnolle, jonka voitin tällä stadionilla, noin 40 vuotta sitten.

Hans Trunkenpolz lensi Etelä-Afrikasta nauttimaan A2: sta. Hansin isä oli KTM: n perustaja.

Troy Lee Designsin pääjohtaja Bill Keefe juhlii Shane McElrathin Anaheim 2 AMA 250 West -voittoa.

MXA: n mainosjohtaja Robb Mesecher tuli alas Idahosta viettämään jonkin aikaa MXA: n pilaantorneissa ja saamaan A2: n.

SUNNAPÄIVÄN YLIMÄÄRÄISET TULEVAISUUDEN KUVAT

Vincent Wey. Innostunut kilpailemaan Anaheim-stadionilla valon alla. Hän voitti 65cc (7-9) A Main.

Casey Cochran (66) voitti vaikuttavan voiton 85cc (9-12) A-Mainissa.

Haiden Deeganin viimeinen kierroslataus eteenpäin kohti 85cc A Main -tapahtumaa tuli hyvin lyhyt, kun hän osui kehykseensä lentoonlähdön yläosaa vasten hankaa. Katso tarkkaan, kumpikaan jalka ei ole tappien päällä ja Haidenin pyörä heiluu kovaa vasenta. Hän harrastaa.

Onnettomuuden jälkeen Haiden Deegan työnnettiin takaisin kaivoihin istuessaan pyörällään. Hän piti oikeaa olkapäätään.

Knobby Shop Southin Dennis Stapleton Sr. ja Nick Wey ovat kiinni ennen kuin lapset menevät villiin.

Damon Smith ja hänen perheensä jakavat hymynsä ennen kilpailuaikaa. Damon jatkoi lopulta vahvaa 7. sijaa yli 40A-päätapahtumassa.

Shane Smith. Neljä vuotta vanha ja valmis rokkaamaan Knobby Shop South / O'Neal Cobran päällä.

Troy ja Max Lee. Kilpailu valmis 250SX-futuureihin.

Haiden Deegan. Rauhallinen ennen myrskyä.

Motocross Action Magazine -kilpailija Brian Medeiros kilpaili 250 Pro -sarjan kanssa sekä Phoenixissa että Anaheim 2: ssa.

Slade Varola kilpaili lukuisilla luokilla temppullaan Simi Valley Cycles / Pro Circuit tukemalla kaksitahtista Suzuki RM85 -sarjaa. Angel-stadionin tiukka rajoitus teki kaksitahdistuksista täydellisen pyörän.

Richard Taylor keskittyy täydessä kilpailussa Simi Valley -sykliin / EKS-merkkiseen suojalaskiin / FXR Yamahaan.

Ryder ja Brian Friday suuntaavat lähtöportille.

Viisivuotias Noah Luke ei voinut aivan päästä takaisin kuoppaansa ennen nukkumaanmenoaikaa. Noah nukahti hänen isänsä ajaessa motoaan rampin ylös kuoppaan.

Amari Arnold valmis ja odottaa A2: lla.

Cale Bainbridge ja hänen pieni tarkkailijansa tekevät viime hetken ratakävelyn ennen kuin Cale pääsi harjoituksessaan neljään kierrokseen.

Ryhmätoiminta Isän Ryan Ablerilla oli hienoja hymyjä ja hienoja ajoja koko päivän A2: n Supercross Futures -kisassa.

Braden O'Neal puhuu motosta. Koska harjoittelu alkoi klo 7 ja kilpailu päättyi klo 30, oli paljon aikaa puhua kuvien välillä.

 

saatat myös pitää