Yksi valokuva ja yksi tarina: 250 luokan kelpoisuutta ja sen vaikutuksia

Olisiko Malcolm Stewartilla ylin 250-ajomatka, jos hänelle annettaisiin vuosi puolustaa 250 Supercross-tittelinsä vuonna 2017? Ehdottomasti.

John Basher

Vuoden 2017 Monster Energy Supercross -aikataulu sisältää jälleen 17 kilpailua, joista yhdeksän kierrosta tapahtuu 250 itään ja yhdeksän 250 länteen. Vaikka Feld Motor Sports ja valmistajat keskustelevat pidemmän sarjan mahdollisuuksista tulevaisuudessa, 2017-sarja on asetettu 17 kierrokselle. Kymmenen vuotta sitten Supercross-sarja oli 16 kierrosta. Sarjan pituus on vaihdellut 40 vuoden aikana. Vuodesta 1985 lähtien Supercross on pitänyt 125 idän ja lännen alueellista sarjaa (nyt 250 luokkaa), joka on suunniteltu syöttöluokkaksi 250 (nyt 450) luokalle. Sen jälkeen AMA on muuttanut kelpoisuussääntöjä monta kertaa. Mitä sinun on tiedettävä, samoin kuin jokaisen 250 Pro Supercross -kilpailijan tulisi olla, nykyiset AMA-kelpoisuussäännöt.

Viimeksi AMA muutti 250 tukikelpoisuussääntöä vuonna 2007. Tämä sääntö on voimassa vuonna 2017. Siinä todetaan, ”Voimassa vuoden 2007 kauden pisteiden kanssa, kun kuljettajat ansaitsevat vähintään 135 250SX Championship -pistettä yhdeksän kilpailukaudella, 120 250SX Championship -pistettä kahdeksan kilpailukaudella tai 105 250SX Championship-pistettä seitsemän kilpailun aikana, kolmella 250SX-kilpailu ei kelpaa 250SX-luokkaan. " On kuitenkin kaksi muuta sääntöä, jotka voivat vaikuttaa ajajan kelpoisuuteen. Ne on korostettu alla:

5.2 250SX East / West Championship -ohjeet
e. AMA 250SX -alueen mestarit voivat puolustaa mestaruuskisojaan seuraavalla kaudella seuraavilla selvityksillä…
2. Ratsastaja, joka voittaa 250SX-mestaruuden, voi osallistua 250SX-luokkaan yhteensä enintään kolmen vuoden ajan riippumatta siitä, mihin aikaan hän voitti tittelin. (ts. jos ratsastaja voittaa mestaruuden kolmannella 250SX-kilpailun vuonna, hän ei kelpaa 250SX-luokkaan pisteistä riippumatta, eikä siksi voi puolustaa 250SX-mestaruuttaan).
3. Kun ratsastaja on voittanut toisen mestaruuden, kummallakin alueella ajaja ei kelpaa 250SX-luokkaan pisteistä tai luokan vuosien lukumäärästä riippumatta.

Säännön 5.2 kohta e, numero 2 on 250 eniten joukkueen johtajaa ja edustajaa. He uskovat, että jokaisella ensimmäisellä kerralla tulleella 250 Supercross-mestarilla tulisi olla mahdollisuus puolustaa otsikkoaan riippumatta siitä, kuinka monta vuotta on vietetty 250 luokassa. Jos tätä sääntöä kumotaan, Malcolm Stewart saa kilpailla vielä yhden 250 Supercross-kauden (ja sitten hänet lykätään 450 luokkaan vuonna 2018). Sen sijaan Malcolmilla ei tällä hetkellä ole 450 tarjousta pöydällä. Koska Anaheim 1 on vajaan kuukauden päässä, nuoremman Stewartin aika kuluu nopeasti loppuun saakka kaikenlaisella tukitasolla. Olen yleensä samaa mieltä 250 joukkueen johtajan ja edustajan kanssa tästä aiheesta lähinnä siksi, että historia on osoittanut, että Broc Tickle ja Wil Hahn eivät olleet täysin valmiita 450 luokkaan voitettuaan 250 tittelinsä. Koska kukaan ei ole hyppäänyt tilaisuudesta allekirjoittaa Malcolm Stewart kilpailuun vuonna 2017, on kohtuullista sanoa, että hän voisi käyttää toisen vuoden luokassa 250 parantaakseen arvoaan.

KENEN VAARA SAA POISSA 250 LUOKKAA, KUN PÖÖRÄ SYYTYY VUODEN 2017 YLIMÄÄRÄISEN SARJAN JÄLKEEN? PITÄÄ UUDEN 450 RIDERIN VUONNA 2018 VÄLITTÄMISEKSI, VOIMASSA ON VAIN PALJON AJOJA, TAI VAIHTEELLA JOKAISEMPI SUUREMPI RATKAISUMÄÄRÄ, JOKA VUONNA 2017 ON KUIVATTU?

Pidetään tämän tarinan takaa. Halusin paljastaa kaksi tärkeätä seikkaa. (1) Kenelle vaarana on törmätä 250 luokasta, kun pöly laskeutuu vuoden 2017 Supercross-sarjan päätyttyä? (2) Pitäisikö uusien 450 ratsastajan tuloa vuoteen 2018 mennessä, onko käytettävissä riittävästi ajoja vai jääkö kylmälle yhä enemmän ratsastajia kuin on kuivattu vuodeksi 2017? Minulla ei ole kristallipalloa, joten on mahdotonta sanoa heti, mitä tapahtuu. Kukaan ei voi ennustaa tulevaisuutta; ei mayoja tai tuhoisaa työtä David Koresh. Historiallisten tulosten perusteella on kuitenkin uskottavaa selvittää, mitkä ratsastajat todennäköisesti jäävät pois 250 työpaikasta vuonna 2018. Tämä luettelo on alla.

Joey Savatgy: Pro Circuit Kawasaki -matkustaja tuli kaksi pistettä ujokseen voittaakseen vuoden 2016 AMA 250 West Supercross-tittelin. Jos hän olisi valinnut Cooper Webbin mestaruuskilpailuun, Savatgy olisi törmätty 450 luokkaan vuodelle 2017. Joey kertoi meidän haastattelu hänen kanssaan tällä viikolla, että hänellä olisi ollut paikka pöydässä vuodelle 17 (luultavasti toisena ratsastajana Monster Kawasaki 450 -tehtaan ohjelmassa). Mikään tällä ei kuitenkaan ole väliä nyt. Estäen jotain outoa tapahtumista, Savatgyn pitäisi käyttää viimeinen kelpoisuusvuotensa vuonna 2017. Hän on 250-superkrossi-tittelin etumatkailija riippumatta siitä, missä rannikolla hän kilpailee. Oletettavasti Joey Savatgy liittyy 450-joukkoon vuonna 2018.

Jeremy Martin: Geico Hondan uuden vuokraamisen tulisi katkaista 135 pisteen este tällä tulevalla kaudella, mikä tarkoittaa, että hänet pakotetaan 450 luokkaan jopa vuonna 2018 riippumatta siitä, voittaako hän tittelin vai ei. Martin yritti purkaa 450 ajoa vuodelle 2017, mutta niin ei tapahtunut. Raportoidusti Martinin nousevat ja laskeneet 250 Supercross-tulosta estivät Jeremyn allekirjoitusarvon joukkuejohtajien ja sponsorien keskuudessa. Se on liiketoiminnan surullinen todellisuus. Hyvä uutinen on, että Geico Honda nappasi kaksinkertaiset 250 kansallista mestaruutta sen jälkeen, kun Martin halusi poistua synkistä suhteista Star Racing Yamahaan. Jeremyllä on kahden vuoden sopimus, ja ilmeisesti sopimus on kirjoitettu siten, että Martin on kokopäiväinen 450-ajaja vuonna 2018. Jeremy istuu kauniisti riippumatta siitä, kuka muuttuu '18.

Martin Davalos: Usko tai älä, Davalos on edelleen oikeutettu kilpailuun 250 Supercross. Ecuadorin Rockstar Energy Husqvarna -matkustaja aloitti 250 Supercross-kilpailun vuonna 2006. Vain saadaksesi kuvan siitä, kuinka kauan sitten se oli, hän kilpaili Davi Millsapsia, Christopher Gosselaaria, Josh Grantia, Branden Jessemania ja Bobby Kinirya vastaan. Kiitos Davalosille onnistuneesta urasta kilpailussa 250 luokassa. Martin on polttanut kaksi vuotta kelpoisuutta, ja hänen pitäisi hävittää 135 pisteen este vuonna 2017. On mahdollista, että vuosi 2017 on hänen viimeinen vuosi 250 Supercrossissa, vaikka hän ei voittaisi otsikkoa.   

Muut: Siellä on suuri joukko ratsastajia, jotka voivat joutua pelätyn kolme-ulos-säännön uhreiksi. Tähän luetteloon kuuluvat Shane McElrath, Matt Bisceglia, Justin Hill, Zach Osborne, Aaron Plessinger ja Alex Martin.

Mitä tämä kaikki tarkoittaa? Hypoteettisesti voi olla, että jopa viisi ratsastajaa pakotetaan siirtymään 450-luokkaan vuonna 2018. Onko olemassa tarpeeksi 450 veteraani-ratsastajaa, jotka kutsuvat sitä lopettamaan kauden 2017 jälkeen paikkojen avaamiseksi? Kasvattaako kilpailuryhmä budjettiaan, jotta mahtuisi alokas 450 ratsastaja? Liittyykö uusia kilpailutiimejä kilpailuun vuonna 2018? Tämä offseason on osoittanut, että 250 Supercross -tittelin voittaminen ei takaa paikkaa 450 pöydässä. Valitettavasti se ei näytä lupaavalta 250 luokan ratsastajalle, jotka huomauttavat vuonna 2017. Se muistuttaa minua Austin Forknerista ja hänen vankasta päätöksestään hypätä kilpailemaan vuoden 2016 AMA 250 East -sarjassa, huolimatta Chad Reedin kaltaisista. Katsokaa sitä tällä tavalla - kuvittele, olisiko Forkner kilpaillut vuonna 2016 ja voittanut sitten 250 Supercross-tittelin vuonna 2018. Nykyisten sääntöjen mukaan hänen olisi pakko siirtyä ylös 19-vuotiaana.