Yksi valokuva ja yksi tarina: BAM BAM'S JGRMX YZ450F

Barcia_2015_JGRMX_YZ450FJohn Basher

Justin Barcia allekirjoitti ison dollarin sopimuksen JGRMX: n kanssa kaudelle 2015. Pitkäaikainen Hondan ajaja, ”Bam Bam”, tarvitsi vaihtamaan maisemaa taisteltuaan loukkaantumisten takia kaudella 2014. JGRMX, joka sijaitsee Huntersvillessä, Pohjois-Carolinassa, toivotti mielellään tähtivoiman tervetulleeksi. Valitettavasti viime vuoden Supercross -sarjan alkupuolella harjoiteltu gaffe - kivulias lonkkavamma, joka aiheutti halkeillun lonkan - piti hänet kiistattomana sisätiloissa. Barcia palasi kuitenkin ulkona voittamalla Budds Creek ja Red Bud. Hän melkein päätti viimeisen puoliajan kansallisuudesta laskeutumalla palkintokorokkeelle joka kierroksella. Vahva paluu sijoitti hänet sarjan kolmanneksi. Yhdessä vahvan näyttelyn kanssa Motocross des Nations -sarjassa Erneessä, Ranskassa – Barciassa meni 1-3 yhdistelmäkilpailuihin ja otettiin henkilökohtainen kokonaisvoitto luokassa 450 - ja se oli enemmän kuin tarpeeksi kannustin MXA-ryhmälle kerjäämään ratsastaa Justinin JGRMX Yamaha YZ450F -mallilla. Onneksi Coy Gibbs ja Jeremy Albrecht velvoittivat.

Alla on erittely Justin Barcian vuoden 2015 ulkoraketista.

Tehdas: JGRMX on tehdastuki, mikä tarkoittaa, että he saavat virtausosia Japanin Yamahasta. Nämä kohdat tulevat vahvistetusta budjetista. Justin Barcia pyysi alumiinista valmistettua Nissin-etujarrusatulaa allekirjoittaessaan JGRMX: n kanssa, koska hän oli tottunut käyttämään jarrua Honda-tehtaalla ollessaan. Coy Gibbs pakotti, vaikka paksuus oli 2100 dollaria. Barcia oli joukkueen ainoa ratsastaja, joka käytti Nissin-suulaketta viime vuonna. Weston Peick ja Phil Nicoletti käyttivät vuoden 2007 YZ450F-paksutta (jota Yamahan kilpailujoukot käyttävät yleisesti).

Ainutlaatuisuus: JGR tunnetaan ensisijaisesti NASCAR-kilpailuohjelmana. Kuppipuolella on lähes 600 työntekijää, mikä tarkoittaa, että paljon aivovoimaa on suunnattu tutkimukseen ja kehitykseen. Tämä tieto leviää motocross-joukkueelle. Tämän jälkeen JGRMX-tiimi on täynnä älypuhelimia. Spencer Bloomer on joukkueen tekninen huijaus. Hän vastaa - suoraan ja / tai epäsuorasti - titaanijalkojen, vaihdekärjen, takajarrupolkimen kärjen, iskunvaimentimen ja muiden talon osien valmistuksesta. Jokainen pala tehtiin suorituskykyä ajatellen, sen sijaan, että se vain tekisi blingiä, joka ei palvellut muuta tarkoitusta kuin näyttää kauniilta. Esimerkiksi vaihtokärki oli pidempi ja poltettu aggressiivisesti siirtämisen helpottamiseksi. JGR taivutti vaihdevarsi puristimessa siten, että se oli lähempänä moottoria. Takajarrupoljimen kärki oli titaania, hiukan suurempi kuin varastossa ja sillä oli terävämmät hampaat.

"SITÄ EI OTTAA JAMES CLERK MAXWELLia realisoimaan sitä, että JUSTIN BARCIA -JUMPUJAT JARRUTUSPOLMITTAVAT PAMPLONAN NÄYTTÄVÄN BULLIN NOPEUKSELLA JA HENKILÖLLÄ".

Moottori: Kilpailujoukkueet pitävät moottorin tekniset tiedot lähellä rintaansa. Männän puristusta, nokkaketjun ajoitusta ja kaikkea muuta etsivät yksityiskohdat vetoavat hampaita. Usein emme pääse mihinkään, kun kilpailun tekniset kysymykset estetään. Sellaisena JGR: n Jeremy Albrechtilla oli tämä sanottava, kun kysyimme, mikä oli Barcian moottorin sisällä. ”Meillä on moottorin suuntaan paljon enemmän kuin monien ihmisten olisi koskaan tarvinnut tehdä. Käytämme erilaisia ​​venttiilejä, kauhoja ja nokkaa sekä erilaista sauvaa, mäntää, männän tappia ja sylinterinkantaa. Jokainen moottorin pala koskettaa. ” On huomattava, että JGR käyttää kemiallista prosessia, jota kutsutaan “rimming” -moottorin sisäosien vahvistamiseksi ja kitkan vähentämiseksi.

Asetukset: Justin Barcia piti 70 psi: n juoksemisesta Neken-ilmakolmipuristimissaan, Renthal 996-taipuisissa TwinWall-ohjaustankoissa, joissa oli täydet timantit, pehmeät yhdistelmäkahvat, ja erittäin jäykillä KYB-ilmahaaroilla, jotka oli liitetty pehmeällä iskulla. Testimatkailijamme havaitsivat, kuinka haarukat muuttuivat progressiivisiksi ja absorboivat iskut hyvin, kun ne murtautuivat iskun alkuosaan. Tuossa on järkeä. James Clerk Maxwellin ei tarvitsisi ymmärtää, että Justin Barcia räjäyttää jarrutuspölyn kautta Pamplonan läpi härän lataamisen nopeudella ja hienouksella.

Valitsemme Justin Barcian JGRMX Yamaha YZ450F -laitteen seuraavasti: se oli uskomattoman viritetty ja edistyksellinen kone, joka on rakennettu yhdelle urheilun mielenkiintoisimmista kilpailijoista. Pyörällä oli persoonallisuus sopimaan. Tuleeko "Bam Bam" palamaan kuten hän teki viime vuoden kansalaisten aikana? Aika kertoo.

SUBSCRIBEINTERNAL

saatat myös pitää