Yksi valokuva ja yksi tarina JOHN BASHER

Napsauta kuvaa suurentaaksesi

John Basher

MXA on muuttanut käytäntöjä vanhoista ajoista lähtien. Muista, että aikakauslehti on toiminut kesäkuusta 1973 lähtien. Jody on tuolloin ollut ”siellä” ja “tehnyt sen”. Hän on luovasti kuvannut polkupyöriä julkisilla alueilla, yksityisillä raiteilla ja tunnetuimmin rannalla. Jody ei koskaan julkistanut pyrkimyksiään etukäteen ja päätti ampua polkupyöriä viekkaalle (joskus syystä, ettei hän pidätetty!). Polkupyörien valmistajille ei ilmoitettu MXA: n aikomuksista, ennen kuin aikakauslehti ilmestyi lehtikioskeihin - kauan sen jälkeen, kun suolainen vesi oli pesty.

MXA ei oikeastaan ​​omista meille vuodeksi annettuja polkupyöriä. Meillä on ne lainaksi, palauttaen mallit seuraavan vuoden pyörien luovutuksen yhteydessä. Se, mitä teemme koepyöräkannuksellemme ympäri vuoden, on meidän harkintansa mukainen. Valmistajalta ei ole valituksia niin kauan kuin pystymme palauttamaan pyörät yhtenä kappaleena. Mitä merkit tekevät MXA: n testipyörillä tuotantovuoden lopussa? Jotkut myyvät ne työntekijöilleen, toiset lähettävät murskaimelle ja suurin osa niputtaa ne ryhmiin ja myy jälleenmyyjille. Testipyörän elämä voi olla julmaa.

”Mitä teemme testipyörien laivastoillesi vuodessa, on diskriptiomme. VALMISTAJOISSA EI ole VALITTAMISSA KAIKKIA, JOS VOIMME PALJUTTAA PYÖRÄT PALAUTTAMALLA YHTEEN PIENIÄ. MITÄ MERKIT tekevät MXA: N TESTIPYÖRÄILLÄ TUOTANNON VUODEN lopussa? JOSKIN MYYTÄJÄT TYÖNTEKIJÖNÄ, JOS MUUT LÄHETTÄMÄT MURUSTAJALLE. TESTIPYÖRÄN ELÄMÄ VOI OLLA CRUEL. "

Kun tulin alukselle vuonna 2004, kysyin Jodylta, miksi hän ei ottanut moottoripyörien valmistajia osumamatkoihin. Hänen päättelynsä oli vakaa (kuten aina). Jody ei nähnyt tarvetta ajoittaa tiettyä päivää, jolloin MXA sijoittaisi kaikki samat siirtopyörät toisiaan vastaan. Loppujen lopuksi MXA oli testannut pyöriä kuukausia aiemmin. Testimatkustajat ajavat yhdellä pyörällä ja hyppäävät sitten toiseen, ad nauseam. Yhden päivän ampumaohjelman kokoamiseen mennessä Jody oli jo tehnyt kymmeniä päästä päähän -testejä. Yhden päivän ampumisen järjestäminen näytti valmistajille virkamieheltä, eikä hänellä ollut siitä mitään kiinnostusta.

Jody oli oikeassa. Se ei ole kuin yhden päivän varaaminen kaikkien pyöräilyjen ajamiseen edellyttäen mitään, mitä emme jo tienneet. Sen sijaan tärkein oli kilpailuista aiempien viikkojen ja kuukausien aikana saatu tieto. Halusin silti järjestää yhden päivän ampumisen. Meidän piti tuottaa laukausvideoita ja luoda buzz sosiaalisen median syötteisiin. Kesti muutama vuosi nagging, mutta Jody lopulta suostuttiin. Olin vauva, ja yhden päivän ampuminen oli tutti, joka sulki minut.

Kaikki tuli yhteen vuoden 2011 lopussa MXA: n vuoden 2012 mallin 250 Four-Stroke Shootout kanssa. Valitsin ratsastajat, vaihteet, radan ja teimme sen tapahtumaan synkkänä lauantaina Zacan asemalla. Se oli menestys, josta käy ilmi valokuvien ja tuloksena olevan videon suosio. Muutama päivä myöhemmin sain puheluita useilta valmistajilta kysyen, miksi heitä ei sisällytetty ampumaohjelmaan. Lupasin heidän osallistumisen seuraavalle vuodelle.

Valmistajat ovat siis olleet mukana vuodesta 2013 lähtien joka vuosi. Niiden tarkoituksena on tarjota radanvarren tukea, jos testipyöräillämme on ongelmia. He myös asettavat kilpailun nousun, auttavat testaajia säätämään asetuksia, vianmääritystä ja auttavat muutosten kartoittamisessa. On hienoa, että he tarjoavat ruokaa ja juomaa - Kawasaki tarjoaa parhaat voileivät, Honda tuo viinirypäleen soodaa outoista syystä ja Yamaha tarjoaa laajimman valikoiman aamiaisvaihtoehtoja. Mutta minä eroan.

Tämän "Yksi valokuva ja yksi tarina" -ominaisuuden valokuva otettiin vuoden 2014 MXA 250 nelitahtikilpailusta, joka pidettiin Adelanton Kalifornian autiomaassa kilpailevassa reunassa. Se oli viimeisin kerta vuonna, kun olemme koskaan järjestäneet 250F-ampumisen, koska Yamaha viivästytti täysin uuden YZ2014F-mallinsa julkaisemista. Suoritimme ampumisen 250. joulukuuta 10. Se oli niin kylmää, että lätiköt radan puolella olivat jäässä, ja jäykkä tuuli toi tuulen kylmän mataliin 2013-luvulle. Onneksi se ei estänyt Dennis Stapletonia (KTM), Tye Hamesia (Honda), Trent Pugmirea (Kawasaki), Daryl Ecklundia (Suzuki) tai Emil Foldageria (Yamaha) tekemästä työtä.

Haluatko tietää MXA 2014 -sarjan Shootout-kilpailun viimeistelyjärjestyksen 250? Kawasaki otti parhaimmat kunnianosoitukset (sillä ei ollut mitään tekemistä niiden voileipien kanssa), jota seurasivat Yamaha, Suzuki, KTM ja Honda. Viiden motocross-kilpailijan järjestämisen vaikeudesta käännöksen kautta, se on toinen tarina toiselle ajalle.