Yksi valokuva ja yksi tarina: YAMAHA YZ250 KAKSI-LYHYESTI PROJEKTIPYÖRÄ

Stapleton_YZ250_2015John Basher

Uusimman sukupolven Yamaha YZ250 kaksitahtinen, toisin sanoen 2006-2016, on yksi suurimmista valmistetuista motocross-polkupyöristä. Älä ota tätä lausuntoa suolalla. On joukko erinomaisia ​​polkupyöriä, jotka ovat pyöränneet näyttelytilojen lattiat motocrossin lapsenkengistä lähtien. Tyypillisesti kerran tai kahdessa sukupolvessa on pyörä, joka ylittää ajan ja tekniikan. Selaa luetteloa näistä polkupyöristä vierittämällä alareunaan tämän upean journalismin lukemisen jälkeen. Silti jokaiselle tekniikan ihmeelle on kymmenen kaveria. Olipa syynä T & K-varojen puute, insinöörien ja brändin testaajien välisen käännöksen menetys, yleinen itsetyytyväisyys tai yrittäminen olla liian futuristinen (Cannondale, kuka tahansa?), Melko monet polkupyörät epäonnistuvat. Valitus on yksi asia, mutta radan tulokset ovat toinen. En myöskään puhu joistakin urheilun voittaneista kilpailuista ja rahan sekistä. Luuletko rehellisesti, että Ken Roczen ajaa Suzuki RM-Z450 -tuotetta tai Tim Gajser rikkoo äänen nopeutta Euroopassa varastossa olevalla Honda CRF450 -mallilla? Jos uskot sen, niin minulla on Arizonassa merenranta-kiinteistö, jonka haluaisin myydä sinulle.

”TOSI, ETTÄ YAMAHA KOSKEVA RAJOITETTUJEN KILPAILUEN, KOSKA SEN EI VOI VIRHEITÄ. INSTEAD, NIIDEN HALLITUS PALAUTTAA LAURELEJIEN LATTAMALLA 'KOPIO' PAINIKE XEROX BLUEPRINT -KONEELLE. VOITATKO SYÖNTÄÄ NIIDÄ, MUKAAN? KULUTTAJAT KOSKEVAT "ANTAA NELI NELJÄ TAI KUOLTA MINUN!" "

Takaisin asiaan. Uusimman sukupolven Yamaha YZ250 on yksi kaikkien aikojen suurimmista pyöristä. Toki, täysin uusi 2017 KTM / Husqvarna 250SX / TC250 näyttää näyttelyn tulpana. Mietin kauppaa ensisyntyneelläni yhdelle näistä radikaaleista viileistä kaksisiltareista (vain leikkiä, kulta!). YZ250 on kuitenkin olennaisesti 250-tahti. Toiset ovat todennäköisesti ylittäneet melko arkaaisen Yamahan, mutta se ei mitenkään heikentä sen vetovoimaa. Ehkä KTM / Husqvarna korvaa YZ250: n tulevana vuonna, mutta on liian aikaista soittaa siihen. Viimeisen vuosikymmenen aikana YZ250 on ollut 250 kaksitahtinen, jolla kaikki muut on mitattu. Tähän mennessä skeptikot huomauttavat, että Honda, Kawasaki ja Suzuki luopuivat kaksitahtimarkkinoista nopeammin kuin puomi nousi. On totta, että Yamaha oli kilpailussa rajoitetusti, mutta se ei ollut heidän syytä. Sen sijaan he ovat syyllisiä lepäämään laakereillaan napsauttamalla Kopioi-painiketta Xerox-suunnitelmakoneessa. Voitko syyttää niitä kuitenkin? Kuluttajat huusivat: "Anna minulle nelitahti tai anna minulle kuolema!" Toki, se ei ole niin vaikuttava kuin mitä Patrick Henry sanoi 241 vuotta sitten, mutta saat idean. Kuluttajat hidastivat moottoripyörien kehityksen nousua. Kaksitahti ei ollut enää asia. He kuolivat käytännössä viiniköynnöksellä.

Sinun pitäisi jo tietää, että MXA ei jätä tarpeeksi hyvin yksin. Olemme ryhmä tinkerereitä - Tim “The Tool Man” -työntekijöiden yhteenliittymä. Vaikka emme morisee kuin villisiat ja vasarat reikiä seinien läpi, aloitamme loputtomia etsintöjä paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi. Otetaan esimerkiksi Dennis Stapletonin vuoden 2015 Yamaha YZ250. Katso muutosluettelo alla.

1. Moottori. Stapleton piti YZ250: n laajasta voimasta, joten hän jätti (enimmäkseen) riittävän hyvin yksin. Hän lisäsi Boyesen RAD -venttiilin, Boyesen Power X-Wing, DR.D -putken ja NS-4 äänenvaimentimen. Nämä ovat älykkäitä muunnelmia viikonlopun sotureille ja amatööritason kilpailijoille.

2. Jousitus. Kayaba SSS -jousitus on vaikea pidä. Varastossa trimmissa jousitusta ei kuitenkaan ole asetettu erityisesti testieditorillemme. Tehdasyhteys valittiin venttiiliin ja löi hieman suuremmalla jousenopeudella. 1.5 mm: n pituinen Ride Engineering -varsivarret jäykistivat iskun alkuosan.

3. Kolminkertaiset puristimet. Dennis Stapleton lataa iskun kuin pogo-tikku, joten hän ei ole huolestunut kolmoispuristimen siirtymästä. Se ei estänyt häntä liputtamasta Ride Engineeringin 22 mm: n offset-kolminkertaisiin kiinnittimiin, täydellisenä Showa-ohjaustangolla. Hän piti pariliitoksesta, koska se viritti käsittelyn.

4. Voima ja käsittely ovat mahtavia, mutta jos haluat lyhentää kierrosaikojasi, jarru syvemmälle kulmiin. Huonommilla jarruilla, kuten vanhalla YZ250-etujarrulla, pysähtyminen voi olla kokeileva - ellei pelottava - kokemus. Siksi Dennis valitsi Jarruttava W-Flo 270mm ylisuuren roottorin. Hän käytti varastossa jarrupalat. Huomaa, että melkein jokainen MXA-koeajoaja suosii suorituskykyä ja tunnetta varastotyynyjen vivulla.

5. Nopeampi USA varustettiin Stapletonin vuoden 2015 YZ250-sarjassa yhdysvaltalaisten pyörien kanssa. Ne ovat riittävän vahvoja käsittelemään koteloa "Case City" -alueella ja näyttävät uskomattomilta.

6. Nähdessään Dennis Stapletonin YZ250, muutama ystävämme yritti varastaa alumiinikaasusuojuksen inserttiä. Oodina vanhoille tehdaspyörille (ja myös joillekin nykyisille), Stapletonilla oli Bionix Pohjois-Kaliforniassa valmistamaan alumiininen insertti ja korkki. Kaasun korkki istui tasossa kaasusäiliön kanssa. Se oli kaukana polkupyörän temppuisin osa.

7. Lukuisat yrityksistä tuli Stapletonin apuun pyörän viimeistelyssä. Red Label suunnitteli grafiikat; Mika-palkit ja siniset kahvat sidotut asiat yhteen; Teokset Yhteyden kovat osat olivat hajallaan; laskostettu Moto-istuimen kansi ja siniset CV4-jäähdyttimen letkut ruoskivat asioita vielä enemmän.

Dennis Stapletonilla oli tämä sanottava projektipyörärakenteestaan: “Tein mitä kaikki motocrosserit, joilla on melko suuri budjetti ja vuoden 2015 Yamaha YZ250, tekisivät. Tein loogisia valintoja aiempien kokemusten perusteella ja sijoitin komponentteihin, jotka tosiasiallisesti vaikuttivat. Nämä ovat reaalimaailman korjauksia YZ250: lle, ja onneksi suurin osa niistä ei maksa käsivartta ja jalkaa. Ainoat tekemäni hemmottelut olivat Faster USA -pyörissä ja Bionixin valmistamassa kaasusäiliössä. Vaikka tehdasmaiset osat eivät laskeneet kierrosaikojani, ne tekivät minusta tunteen nopeammalta - ja se merkitsee jotain. ”

Alla on kuva YZ250: stä toiminnassa. Kyllä, tiedän, että tämä verkko-ominaisuus on otsikoitu "Yksi valokuva ja yksi tarina", mutta ajattelin, että voisin muuttaa sääntöjä vain kerran. Stapletonin YZ250: n kattava tarkastelu edellyttää heinäkuun 2015 numeroa. Tämä numero sisältää myös muokatut raketit, jotka ovat rakentaneet Jody Weisel, Daryl Ecklund ja sinun todella.

PARASPYÖKYT MAHDOLLISET 34 VUOTTA: Napsauta TÄSSÄ

Stapleton_YZ250_2015_Action

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

saatat myös pitää