PREMIER COUP D'OEIL! TOUTE NOUVELLE ÉDITION D'USINE KTM 2022SXF 250

PREMIER COUP D'OEIL! TOUT NOUVEAU 2022 KTM 250SXF
ÉDITION USINE

Avec seulement 400 unités disponibles, la 2022 KTM 250SXF Factory Edition est une voiture de course exclusive construite selon les spécifications les plus élevées. C'est le coureur de classe intermédiaire ultime pour tous ceux qui cherchent à dominer leur saison, au niveau local ou national. Doté d'un tout nouveau design et de composants haut de gamme à tous les niveaux, c'est le nouveau leader incontesté de la classe.

KTM 2022SXF 250 ÉDITION USINE POINTS FORTS

  • Nouvelle carrosserie avec une ergonomie spécialement conçue pour faciliter les mouvements du cycliste et des composants texturés et une construction symétrique pour un contrôle inégalé.
  • Nouveau cadre en chrome molybdène hydroformé améliorant considérablement le transfert d'énergie à travers le cadre et le comportement anti-squat à l'accélération.
  • Nouveau bras oscillant en aluminium moulé sous pression optimisé pour la topologie offrant une rigidité accrue et un poids réduit (-190 g par rapport à la génération précédente). Comprend un nouvel axe arrière de 22 mm pour un caractère flexible spécifique.

  • Le nouveau moteur DACT de 250 cm2 offrant des performances de pointe est incliné de 8° vers l'arrière pour une meilleure centralisation des masses et présente une hauteur totale plus courte de 3 mm et une position de pignon avant inférieure de XNUMX mm.
  • La nouvelle conception de culasse plus légère n'utilisait que deux boulons de montage et avait une soupape d'échappement plus grande de 27.5 mm pour un débit de gaz optimisé pour fonctionner avec un alésage et une course révisés.
  • Le nouveau piston forgé de type pont-boîte pour un plus grand alésage de 81 mm et une course de 48.5 mm (contre 78.0 / 52.3 mm) offre un taux de compression accru de 14.5:1.
  • Nouveau design de panier d'embrayage (identique à KTM 450 SX-F), adapté au nouveau rapport de transmission (24:72).

  • Nouvelle construction de sous-châssis hybride aluminium-polyamide offrant une rigidité spécialement calculée pour un meilleur retour d'information du vélo et une durabilité avancée.
  • La nouvelle fourche avant WP XACT 48 mm avec technologie AER présente de nouveaux réglages pour s'adapter au cadre retravaillé et offre un amortissement en fin de course plus progressif grâce à un nouvel hydrostop.
  • Le nouvel amortisseur arrière WP XACT, plus court (-15 mm) et plus léger (-100 g), comprend un piston principal optimisé CFD et des dispositifs de réglage sans outil. Tous les nouveaux paramètres fonctionnent avec la nouvelle conception de la suspension antichoc et offrent une stabilité incroyable.

  • Nouveau commutateur de carte multifonctionnel, qui active également le Quickshifter, le contrôle de traction et de lancement.
  • Nouvelle fonction QuickShift qui comprend un capteur sur le tambour de changement de vitesse pour interrompre l'allumage lorsqu'une force est appliquée sur le levier de vitesses pour passer de la deuxième à la cinquième vitesse sans embrayage.

  • Nouvelle topologie optimisée, des repose-pieds moulés sous pression avec une plate-forme accrue et un poids réduit sont montés via une nouvelle conception offrant moins de risques d'accumulation de saleté au niveau du pivot.
  • Nouvelle plaque de protection en composite polyamide et protection de disque de frein avant pour une protection et une durabilité avancées.
  • Graphismes exclusifs Red Bull KTM Factory Racing avec la nouvelle selle Selle Dalla Valle.
  • Les pinces triples d'usine anodisées en orange offrent un serrage parfait de la fourche pour des performances de suspension et une sensation avant améliorées. Ils s'ajustent également entre 20 ou 22 mm de décalage.
  • Les nouvelles roues Factory dotées de jantes DID DirtStar associées à des moyeux orange anodisés entièrement usinés CNC garantissent un poids minimal pour une stabilité maximale.
  • Le dispositif de tir d'usine dans les protections de fourche et le pignon arrière en aluminium orange offrent les touches ultimes prêtes pour la course.

  • Les freins Brembo de haute technologie combinés à un disque avant semi-flottant, y compris un protège-disque de frein, offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
  • Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable de l'embrayage et un fonctionnement léger, minimisant la fatigue sur les trajets exigeants.

CARACTÉRISTIQUES

Type de moteur: monocylindre, 4 temps
Déplacement: 249.92 cc
Alésage / Course: 81.0 / 48.5 mm
Rapport de compression: 14.5: 1
Démarreur / Batterie: Démarreur électrique / 12.8 V, 2 Ah
Transmission: 5 vitesses
Système d'alimentation: Keihin EFI, corps de papillon 44 mm
Lubrification: Lubrification sous pression avec 2 pompes à huile
Rapport primaire: 24:72
Disque final: 14h51
Refroidissement: refroidissement liquide
Embrayage: embrayage DS multidisque humide, hydraulique Brembo
Allumage: Keihin EMS
Cadre: Central Double Cradle-Type 25CrMo4 Steel
Sous-cadre : aluminium/fibre de verre polyamide
Cintre: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Suspension avant: fourche WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspension arrière: mono-amortisseur WP XACT avec timonerie
Débattement de la suspension avant / arrière: 310 mm / 12.2 pouces; 300 mm / 11.81 pouces
Freins avant / arrière: frein à disque 260 mm / 10.24 pouces; 220 mm / 8.66 pouces
Jantes avant/arrière : 1.60 x 21" / 2.15 x 19" DID
Pneus avant / arrière: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Chaîne: 5/8 x 1/4 po
Silencieux: aluminium
Angle de la tête de direction: 26.1 °
Décalage à triple serrage: 22 mm
Empattement: 1,493 mm ± 10 mm / 58.77 ± 0.4 pouces
Garde au sol: 343 mm / 13.5 pouces
Hauteur d'assise: 954 mm / 37.5 pouces
Capacité du réservoir, environ: 7.2 L / 1.9 gal
Poids (sans carburant), environ: 101.2 kg / 223.1 lb

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