Amortisseur BFRC

Lorsqu'il est décalé court, maintenu dans la viande de la bande de puissance et éloigné du limiteur de régime, le RM-Z450 a une bande de puissance 450cc très utilisable, agréable et efficace.
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Allumez l'eau, éteignez l'eau - remplacez maintenant l'eau par de l'huile et vous avez une bonne idée de son fonctionnement.
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Suzuki a le savoir-faire pour construire un RM-Z450 qui bat le monde, mais ils ont passé la plus grande partie de la dernière décennie à regarder ses concurrents s'éloigner avec de nouvelles technologies
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« J'ai décidé de garder ma Suzuki 2018 et de l'améliorer. Le prix est un objet, mais je suis prêt à payer le prix fort. Quels sont les meilleurs amortisseurs et fourches de rechange que vous avez testés sur la RM-Z2018 450 ? »
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Les pilotes Suzuki prétendent toujours qu'avec l'argent qu'ils économisent, ils pourraient construire une RM-Z450 aussi bonne qu'une KTM. Combien d'argent cela coûterait-il de perdre 20 livres?
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Lorsque vous abandonnez une tonne de puissance et ajoutez une tonne de poids, vous n'allez pas l'améliorer en quelques clics
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La seule chose que Suzuki a pour elle est la loyauté de ses propriétaires. Bien que ce groupe diminue chaque année, les loyalistes qui restent sont de vrais croyants
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Jamie Ellis de Twisted Development est le gars incontournable pour les corsaires qui veulent avoir une chance de se battre contre la puissance des équipes d'usine
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