ÉQUIPE MXA TESTÉE: ÉCHAPPEMENT DR.D YAMAHA YZ250F

QU'EST-CE QUE C'EST ? La MXA L'équipe de test a apprécié les améliorations apportées par les ingénieurs Yamaha au moteur YZ2019F 2020-250. Il a obtenu un nouvel orifice d'échappement plus droit, des cames de levage plus élevées, un taux de compression plus élevé, un corps de papillon Mikuni de 44 mm, des plaques d'embrayage plus grandes, un angle de moteur reconfiguré, des radiateurs repositionnés et le démarreur électrique a été déplacé vers l'arrière. Le résultat final des mods de moteur 2019 était une puissance accrue de 10,700 tr / min à l'extrémité supérieure. Le moteur précédent de 2018 était solide sur le fond et au milieu, mais était relativement plat de 10,000 tr / min à 12,800 tr / min. Le moteur 2019 est un groupe motopropulseur haut de gamme qui joue dans le bailliage de KTM à haut régime, mais abandonne le bas et le milieu du ralenti jusqu'à 10,000 tr / min pour le YZ2018F 250. Le tuyau DR.D 2019-2020 YZ250F ne se concentre pas sur les endroits où le YZ250F est solide; il essaie de réparer où il est faible. De plus, il le fait à moindre coût que la concurrence. Bon plan.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 659.95 $ (boîtier en acier inoxydable / aluminium / embout en magnésium), 912.95 $ (boîtier en acier inoxydable / en carbone / embout en magnésium).

PRENDRE CONTACT? www.dubachracing.com ou (951) 808-1114 ou (877) 382-2241.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec l'échappement Yamaha YZ2019F DR.D Racing 2020-250.

(1) Tuyau DR.D NS-4. Le tuyau YZ250F est l'échappement le plus vendu de la gamme DR.D. Il est plus léger que l'échappement d'origine et est livré avec un tube en acier inoxydable 304 durable. Avec sa construction soudée (sans ressorts), son embout en magnésium léger, ses boulons amovibles (pas de rivets) au capuchon de sortie et son noyau perforé étagé pour une durabilité accrue, le système d'échappement DR.D 2019-2020 Yamaha YZ250F se distingue de l'échappement -pipe foule par sa simplicité et son faible coût.  

(2) Puissance DR.D. Étant donné que Doug Dubach était le pilote d'essai Yamaha affecté à la garde d'enfants du Yamaha YZ250F du prototype au vélo de production, il a plus de tours sur le YZ250F que quiconque sur la planète. Doug est unique en ce qu'il ne construit pas de pipe avec l'idée de simplement chasser la puissance de crête et de l'appeler un jour. Il préfère passer du temps en selle et mettre la puissance là où elle fait le plus de bien. Parce que Doug a pris le temps de rouler et de courir sur la Yamaha YZ2019F 2020-250, il sait exactement ce dont la moto a besoin d'un tuyau d'échappement. Le système d'échappement DR.D Racing n'a pas changé le YZ250F à haut régime en un monstre de milieu de gamme. Au lieu de cela, il a pompé la bande de puissance YZ250F existante de bas en milieu sans changer le crochet haut de gamme. La puissance supplémentaire de l'échappement DR.D permet de sortir plus rapidement le vélo des virages, grâce aux vitesses plus lisses et rend la puissance de transition plus utilisable. 

(3) Essais sur piste. Sur la piste, les pilotes d'essai ont indiqué qu'avec le tuyau de course DR.D, ils pouvaient accélérer plus rapidement dans les virages. Mieux encore, il produisait une meilleure bande de puissance car il conservait ce que le YZ250F avait mais remplissait ce qu'il n'avait pas.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Assurez-vous de recouvrir le slip-fit ​​au milieu du tuyau d'un composé antidérapant pour l'aider à se démonter après la première utilisation. 

MXA NOTE: Ce n'est pas un système d'échappement dyno-queen. Il s'agit d'une pipe pour l'ouvrier construite par l'homme responsable de la YZ250F en premier lieu. Il fournit de l'énergie là où il peut être utilisé, mais sans altérer le caractère de la bande de puissance d'origine.