DIX CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LA FIBRE DE CARBONE

carboneLIGHTSPEED

(1) Poids contre forcee. La fibre de carbone est le matériau le plus léger et le plus résistant au poids connu. C'est la moitié du poids de l'aluminium avec trois fois la résistance. La fibre de carbone est extrêmement polyvalente et bien adaptée aux applications où la rigidité et le faible poids sont requis. La fibre de carbone permet à un concepteur une capacité pratiquement illimitée de construire des pièces avec une rigidité et une résistance qui dépassent de loin l'aluminium, l'acier et même le titane.

(2) CTE. Les pièces peuvent être adaptées pour avoir de la résistance et de la rigidité dans les directions et les emplacements que le concepteur juge nécessaires, ce qui rend relativement facile la formation de structures complexes et intégrées avec une forme et une valeur globales supérieures. Les fibres de carbone ont elles-mêmes un coefficient de dilatation thermique (CTE) négatif, ce qui signifie que lorsqu'elles sont chauffées, elles rétrécissent. Même lorsque les fibres sont placées dans une matrice de résine, le composite peut être adapté pour avoir un CTE presque nul. La stabilité thermique du carbone augmente la précision de fabrication. L'aluminium, l'acier et le titane augmentent tous de taille lorsqu'ils sont chauffés.

(3) La matrice. Les produits composites en fibre de carbone sont fabriqués en combinant le renforcement (fibre) avec la matrice (résine). Cette combinaison de la fibre et de la matrice donne des caractéristiques supérieures à l'un ou l'autre des matériaux seuls. Dans un matériau composite, les fibres portent la majorité des charges et caractérisent les propriétés du matériau. La résine aide à transférer les charges entre les fibres, empêche les fibres de se déformer et lie les matériaux entre eux. Tout ce qui est en fibre de carbone est vaguement appelé carbone ou composite de carbone.

(4) Vinylester. Les résines les plus couramment utilisées pour lier le carbone sont le polyester, le vinylester ou l'époxy. Tous ont différents niveaux de résistance, de durabilité, de dureté et de flexibilité. Lightspeed utilise de la résine époxy, qui est surtout connue pour sa résistance et sa durabilité.

(5) Au sol. Le carbone graphite, également appelé carbone thermique, est un «broyage» de fibres de carbone mélangées à de la résine et formées par injection à une chaleur et une pression extrêmes. Il peut être considéré comme une fibre de carbone traitée thermiquement. Certains guidons de vélo de montagne, qui doivent être extrêmement solides et légers, sont fabriqués en utilisant un processus de carbone thermique en plastique. Il est également utilisé pour fabriquer des raquettes de tennis, des raquettes à neige, des cadres de vélo de montagne et des rotors de freins à disque de Formule Un et de gros porteurs.

(6) 2 × 1 sergé. Le carbone moulé par injection n'a pas de longs brins de fibres continus qui sont tissés ensemble. Sa finition variable et mixte ne donne pas la valeur esthétique des pièces en carbone avec le tissage. Les motifs de tissage des fibres de carbone peuvent être orientés pour permettre différentes résistances directionnelles, rigidité en torsion, rigidité latérale et autres propriétés mécaniques spécifiques. Lightspeed utilise le populaire tissage 2K 2 sergé 3K CF. Le «2 × 2» est le tissage croisé de fibres superposées, le «Twill» est le motif, le «3» est le nombre de brins de fibre de carbone par motif croisé, multiplié par le «K» (mille). Ainsi, un tissage 3K représente 3000 XNUMX brins de fibres par motif croisé.

COUVERCLE DE CARBONIGNITION

(7) Orientation. L'ingénieur peut choisir parmi une grande variété de fibres et de résines pour obtenir les propriétés de matériau souhaitées. De plus, l'épaisseur du matériau et l'orientation des fibres peuvent être optimisées pour chaque application. L'utilisation de Kevlar tissé, communément connu pour ses applications pare-balles, augmente la résistance à la traction de la fibre de carbone. Dès que du Kevlar ou tout autre matériau est ajouté, la fibre de carbone devient un composite de carbone. LightSpeed ​​place stratégiquement du Kevlar sur des composants sélectionnés pour une durabilité accrue.

(8) Composants. Au milieu des années 1990, Team Kawasaki a été la première entreprise de motocross à expérimenter la fibre de carbone sur ses vélos. Plus tard, le matériau a été mis à profit dans la conception du vélo d'usine Douz Henry 1997 YZ400F. Plaques de protection, protections de boîtier, protection de cadre, guides de chaîne, protections de disque, protections de fourche, supports de tuyau, silencieux, supports, couvercles d'allumage, couvercles d'embrayage, couvercles de pignon, économiseurs de boîtier, couvercles de réservoir, pinces de serrage, casques, attelles de genou et de poignet et les accolades sont toutes en fibre de carbone. D'autres composants en fibre de carbone pour les motos de cross sont utilisés pour atteindre des températures de fonctionnement plus fraîches. Des éléments tels que des écrans thermiques, des conduits d'air, des conduits de frein d'étrier arrière, des passages de réservoir d'essence, etc.

(9) Prix. Le coût et le poids sont toujours les principaux freins à la large utilisation du matériau composite carbone sur les motos de motocross. Actuellement, les seules pièces que le livre de règles AMA interdit sont les disques de frein à disque en fibre de carbone, les plaques d'immatriculation et les pièces de frein à disque.

(10) Durée de vie. Au fil du temps, la fibre de carbone a tendance à vieillir et à se dessécher. Cela peut être atténué avec quelques précautions. Après avoir lavé votre moto, appliquez une sorte de protecteur ou de silicone pour restaurer l'apparence brillante de la fibre de carbone. La meilleure chose à utiliser sur vos pièces en fibre de carbone est Maxima SC1. Attention à ne pas en mettre sur les disques de frein. Vous pouvez toujours l'appliquer d'abord sur un chiffon, puis utiliser le chiffon traité pour essuyer la fibre de carbone.

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