Tests de vélo

Les quatre temps 250SXF, 350SXF, 450SXF et deux temps 125SX, 150SX et 250SX
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Lors des premiers essais de notre Yamaha YZ270F pleine grandeur, pleine course, les pilotes d'essai de MXA ont été impressionnés, mais nous n'allons pas mentir; nous avons pleuré un peu pour deux raisons
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Comment David O'Connor a construit le vélo de course ultime à partir d'un cadre récupéré, d'une suspension empruntée et d'un passeport irlandais
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KTM a des coureurs couverts dans les classes Pee-Wee électrique, Pee-Wee 50, Junior Cycle 65 et Minicycle 85 (plus 85 Big Wheel) avec des hot rods orange
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Le terme «moins cher» est relatif. Le MC 450F coûte exactement le même prix qu'un Kawasaki KX450 ou Yamaha YZ450F et 200 $ de moins qu'une Honda CRF450
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Les nouveaux Husqvarna 2022 seront en concession en mai
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Le Yamaha de Troy YZ125 de Brett Metcalfe était le dernier de la race - et il était le dernier des Mohicans
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Le YCF Bigy est de 187.2 cm17, refroidi par air, monocylindre à quatre temps avec roues 14/35 et une hauteur de siège de 2999 pouces - le meilleur de tous, il coûte XNUMX $ et est livré avec une garantie
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Pour 2021, Yamaha a transmis le châssis YZ450F au plus petit YZ250F et a retravaillé le moteur pour plus de haut de gamme
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Jody construit pour lui un vélo de motocross Husqvarna TE2019i 300 à injection de carburant, mais le donne à son ennemi juré
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Nos pilotes d'essai pouvaient rouler de manière plus agressive et sortir des virages avec plus de vitesse, car la moto était plus docile sur le fond. Bizarre, non?
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Nous allons vous dire exactement ce que nous disons à nos amis et testeurs lorsqu'ils nous demandent s'ils doivent acheter une édition d'usine ou une édition Rockstar.
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La combinaison de la suspension moelleuse, de la géométrie parfaite et d'un centre de gravité global plus bas a permis au FC2021 350 de sculpter dans les virages
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Honda présente un pack de six vélos tout-terrain à base de CRF450 pour 2022, y compris une édition Works de 12,399 $ et la version motocross de base de 9599 $
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Vous avez bien lu cette taille de moteur! KTM a expérimenté un vélo plus léger et un moteur plus petit pour affronter les gros vélos sur une piste plus serrée
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Au cours de sa carrière, Mike a remporté des courses, a été une menace sérieuse pour les championnats et a été embourbé dans la tourmente - repensez au Glen Helen National 2005 et aux tristement célèbres t-shirts «Believe the Hype»
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Les coureurs de motocross adorent les fusillades, jusqu'à ce que la moto qu'ils dépensent 10,000 XNUMX $ perde; Ils pensent que leur marque est le vélo le plus rapide, jusqu'à ce qu'ils voient un diagramme dynamométrique; Ils pensent que le poids n'a pas d'importance sur les motocross, mais si leur petite amie en gagne quelques-uns ...
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Pensez au canapé. Les fourches de 5.0 N / mm du modèle de motocross KX450 sont déjà beaucoup trop molles, vous pouvez donc facilement imaginer à quoi ressemblent la raideur de ressort de 450 N / mm du KX4.8X et un amortissement plus doux.
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Mike a quitté le Championnat du monde à deux temps 2020 avec un sourire sur son visage et 30,000 $ sur son compte bancaire
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Les quatre grands fabricants ont essayé de reproduire la conception à haut régime du moteur KTM en empruntant au livre de jeu de KTM, mais ils ne semblent pas réussir à trouver la bonne recette.
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Si vous conduisez le KX2021 250 comme si vous sortiez pour une promenade du dimanche, la compétition orange, blanche et bleue vous soufflera en raison de la puissance de fond terne du KX250.
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Avec la série Supercross 2021 sur sa dernière course au championnat, vous souvenez-vous quand Lance Smail, Tom Moen et KTM ont marqué l'histoire du Supercross
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Nous avons envoyé Lars Larsson dans les bois de Suède pour fouiller dans les ateliers d'anciens ingénieurs Husky pour trouver les joyaux cachés
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Les vélos préparés en usine évoquent des images d'une puissance incroyable, d'une superbe maniabilité et d'un contrôle comme un rasoir. Pourtant, visuellement, le YZ125 de Windham ressemblait à peu près au YZ125 d'origine que le gang MXA avait apporté à titre de comparaison
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