INTERVIEW DE JACOB HAYES: D'ARENACROSS, À SUPERCROSS, EN AUSTRALIE ET ​​RETOUR

Jacob Hayes a immédiatement fait connaître sa présence et était un véritable prétendant au titre pendant son temps avec l'équipe Monster Energy Babbitts Kawasaki Arenacross et il a remporté le championnat Arenacross en 2018. Par la suite, la série Arenacross s'est terminée brusquement et Hayes a été obligé de monter ou de passer à autre chose. . Le Supercross était la prochaine étape et il avait toujours voulu faire le saut, mais maintenant il était obligé de le faire sans aucune chance de défendre son titre Arenacross. Jacob a été signé par l'équipe Cycle Trader Rock River Yamaha pour 2019 et il s'est rapidement acclimaté aux plus grands stades et a couru devant jusqu'à ce qu'une blessure à la main fasse dérailler sa saison. La saison de Supercross 2020 a été bonne pour le natif de la Caroline du Nord, malgré son entrée dans la nouvelle année avec une blessure. Maintenant que tout dans le pays est fermé, le corsaire avec beaucoup de potentiel attend avec impatience que les choses reviennent à la normale. MXA a récemment retrouvé l'homme de 26 ans alors qu'il résiste à la tempête COVID-19 qui nous a tous touchés.

CORONAVIRUS PANDEMIC & SUPERCROSS | COUVERTURE TOTALE

Par Jim Kimball

JACOB, COMMENT VOUS SENTEZ-VOUS DE VOTRE SÉRIE SUPERCROSS À CE JOUR? Pour commencer, je suis allé courir la série australienne de Supercross fin 2019. Ce serait ma deuxième descente sur la série australienne. J'ai commencé la série avec une victoire et j'ai pris les points en tête. Puis au deuxième tour, je me débrouillais très bien toute la journée et j'ai fini par baisser. Heureusement, j'étais encore en bonne santé après cet accident. Nous sommes entrés dans la troisième manche lorsque je suis descendu très fort dans la course à la chaleur. J'ai disloqué mon épaule gauche et cassé assez fort le haut de mon humérus. Ainsi, les médecins australiens m'ont dit de ne pas rouler essentiellement pendant six à huit semaines. C'était le 11 novembre quand j'ai fait ça, donc ça m'a fait rouler juste autour de A1.

Jacob Hayes a connu une intersaison sauvage à Anaheim 1. Non seulement il allait courir sur une nouvelle moto et une nouvelle équipe, mais Jacob arrivait également avec une blessure à l'épaule et il n'était pas sûr de pouvoir courir le premier tour. 

C'ÉTAIT QUAND VOUS ÊTES RETOURNÉ AUX ÉTATS? J'étais vraiment stressant. Je suis rentré d'Australie par avion et j'ai commencé à essayer de le réhabiliter. Je me souviens juste de rentrer chez moi et je ne pouvais même pas à peine lever le bras devant moi. Il y avait tellement de gonflement et tous les muscles étaient douloureux. Le processus a été très lent. Puis deux semaines avant Anaheim 1, j'ai roulé. Je me souviens être sorti de la piste, et plus ou moins j'étais en panne. J'ai un peu déchiré parce que je ne pensais pas qu'il serait possible de courir A1 au niveau où nous en sommes en tant qu'athlètes.

COMMENT AVEZ-VOUS PASSÉ DE CE POINT À LA COURSE A1? Je sais ce que j'attends de moi et j'ai parlé à mon entourage. Ils ont dit: «Écoutez, je pense que vous le regretterez si vous n'y allez pas, et cela ne fera que s'améliorer chaque jour en montant et en s'entraînant.» J'ai fait l'effort de faire de la course A1, et même pour être là, la course était importante pour moi. Je n'attendais rien, et cela aurait pu m'aider parce que je n'avais ni nerfs ni pression. Je voulais juste être là-bas et être en sécurité. Ensuite, j'ai terminé 11e de l'événement principal. J'étais plus que satisfait de cela. Comme je l'ai dit, je n'avais même pas prévu de courir deux semaines avant ça. Je viens de commencer à y mettre fin chaque jour. Après cela, j'ai eu une très bonne manche à Phoenix au Triple Crown. Je suis allé 6, 5, 5 pour une 5e place au général et j'avais l'impression d'avoir vraiment bien roulé. J'ai commencé à gélifier avec la Husqvarna, car quand j'étais en Australie, je pilotais une Yamaha. Je suis retourné aux États-Unis après une blessure et monter sur une nouvelle moto et une nouvelle équipe. Cela a beaucoup changé d'un coup.

Jacob Hayes pourchassant Cameron McAdoo à travers les whoops du Oakland SX.

LORSQUE VOUS AVEZ SIGNÉ VOTRE AUSTRALIAN YAMAHA DEAL, AVEZ-VOUS DÉJÀ SIGNÉ VOTRE CONTRAT ÉNERGIE DE GAZ DE SINGE / AJE MOTORSORTS / HUSQVARNA? Non, j'étais en pourparlers avec quelques équipes différentes. Tony (Eyrich, fondateur d'AJE) m'avait contacté avant mon départ pour l'Australie, et nous sommes restés en contact. Je veux dire que j'étais en Australie pendant peut-être trois semaines, et nous avons signé un accord. C'était une déception parce que j'avais l'impression de bien rouler en Australie et je voulais revenir et avoir tout cet élan de l'Australie. C'est comme mon camp d'entraînement; y aller équitation, entraînement et course. Puis à mon retour, je suis déjà en mode course pour A1.

JE SAIS QUE VOUS VOULIEZ VENIR EN CHARGE POUR LA SÉRIE SUPERCROSS 2020. C'est un sport à haut risque et nous essayons de faire de notre mieux à chaque fois. C'était très stressant, juste avant A1 et même après. Je m'étais mis la pression juste parce que je savais où je voulais être. J'avais fait passer des équipes de Cycle Trader à l'équipe AJE Motor Sports, alors je voulais prouver que je pouvais le faire. Je voulais pouvoir coller le vélo à l'avant. Je savais finalement où je pouvais être, donc faire ça à Phoenix au quatrième tour était incroyable. Le dernier était San Diego, puis nous entrions dans une assez grosse pause. Je connaissais les changements que je voulais faire sur la moto, nous n'avions tout simplement pas le temps entre les manches. Nous avons fait beaucoup de progrès pour changer la suspension et pour que les choses soient un peu plus adaptées à la façon dont je les aime. Je suis vraiment au bon endroit maintenant et j'adorerais faire de la course.

Jacob a terminé le meilleur de la saison au deuxième tour à Saint-Louis lorsqu'il a terminé 6e. 

LE YAMAHA ET L'HUSQVARNA SONT COMPLÈTEMENT DIFFÉRENTS. QUELLES SONT VOS PENSÉES SUR LES DEUX? Ils sont assez différents. Tout ce que j'avais appris sur la Yamaha, autant le jeter par la fenêtre sur la Husqvarna. Tout sur le vélo est différent, la façon dont vous roulez et la façon dont il se comporte. Au début, j'essayais de faire des changements par rapport à ce qui fonctionnait sur la Yamaha et rien ne fonctionnait. Donc, je suis devenu plus ou moins ouvert à changer la Husqvarna de la façon dont elle devait être changée et à la conduire de la manière dont elle devait être conduite. À mon avis, la Yamaha était vraiment excellente pour suivre les whoops. J'ai lutté un peu dessus dans les virages, mais je n'ai jamais lutté dessus dans les whoops. Il me semblait qu'au début sur la Husqvarna, je traversais très bien les virages, et pas les whoops si bien, ou je traversais les whoops bien et non les virages. J'essayais de trouver un juste milieu là-bas, il a fallu cette pause après la sixième manche à San Diego pour vraiment trouver mon juste milieu et me rendre globalement plus heureux sur la piste. J'ai fait quelques tests avec Mark Johnson (Research Engineering Performance, REP) et j'ai obtenu la suspension comme je le voulais. Comme je l'ai dit, nous sommes maintenant dans une bonne position, mais les Husqvarna et Yamaha sont définitivement des motos différentes.

VOTRE ANCIEN ÉQUIPE CHEZ ROCK RIVER YAMAHA, BRANDON HARTFRANT A CONTINUÉ À SE JOINDRE À L'USINE TLD / RED BULL / KTM SQUAD POUR 2020. VOUS AVEZ DES RÉSULTATS SIMILAIRES; POURQUOI VOUS N'ÊTES PAS SUR UNE ÉQUIPE D'USINE CETTE ANNÉE? Vous savez, c'est une excellente question. Je pensais aussi que je méritais un coup. Je suis sûr qu'au départ, beaucoup de gens ne savaient pas quoi penser de moi. Je venais d'Arenacross, et j'ai évidemment eu beaucoup de succès à Arenacross. J'ai remporté un championnat et j'ai toujours été aux avant-postes, mais avec Supercross, j'arrivais en tant que recrue et j'avais 25 ans. De mon point de vue, j'avais l'impression d'avoir pris un bon départ, et je l'ai mélangé avec les gars de l'avant qui étaient là depuis des années. J'ai montré ma vitesse plusieurs fois en Supercross, donc je me sentais comme si je méritais une opportunité, mais ça n'a vraiment pas fonctionné. C'était juste là où les dominos sont tombés. Je me suis juste retrouvé sans une opportunité qui était regrettable, mais c'était ce que c'était. Je devais garder le menton levé et je devais monter et faire un autre effort. Je voulais aller là-bas et vraiment prouver que je suis capable de courir avec ces joueurs avant et de faire des dégâts.

Hayes occupe actuellement la 6e place au classement de 250SX West Coast. 

TOUJOURS, VOUS AVEZ VRAIMENT OBTENU LE RADAR DERNIÈRE ANNÉE EN SUPERCROSS. Comme je l'ai dit, je sais de quoi je suis capable, je sais ce que j'ai à offrir et je suis un travailleur extrêmement dur. J'ai vécu beaucoup de choses dans ma vie et ma carrière. Si jamais on me donnait l'opportunité de participer à un programme d'usine et d'avoir les ressources dont disposent ces équipes, je pense que je serais là pour me battre pour les podiums. Certaines personnes peuvent dire que c'est arrogant, mais c'est juste que je sois honnête. Je sais de quoi je suis capable et j'ai l'impression que ce n'est pas irréaliste pour moi, surtout que je suis capable de monter là-haut et de prendre de bons départs sur la moto sur laquelle je suis maintenant. Le vélo AJE est vraiment, vraiment bon, alors continuez à faire mon truc et voyez où il atterrit.

COMMENT LES GARS DE L'ÉQUIPE AJE HUSQVARNA VOUS ONT-ILS AIDÉ? Les gars d'AJE Motor Sports font un travail incroyable. Ce fut un plaisir de les connaître tous et de voir comment ils gèrent leur programme. Ce fut une excellente première ronde de six. Je me sentais comme si nous nous débrouillions tous très bien, travaillions ensemble en équipe et avançions bien. Ils m'ont gardé calme dans une période très stressante avec le temps de la course et le fait que je sois blessé sans être à 100%. Ils m'ont gardé motivé et ne cessaient de me rassurer qu'ils savaient où j'appartenais. Quand j'ai obtenu 100%, ils ont senti que je pouvais être là sans problème, donc c'était vraiment sympa. J'espère qu'à l'avenir, j'aimerais avoir la possibilité de faire un effort en usine, mais pour l'instant, je vais continuer à faire mon truc.

Jacob Hayes portant l'équipement FXR Racing Helium.

ET L'ÉQUIPE FONCTIONNE AVEC FXR RIGHT? Oui! FXR a été de loin l'équipement le plus confortable que j'ai jamais porté. Ils m'ont fait un ensemble de trucs personnalisés pour San Diego et je leur ai dit que j'appréciais vraiment, vraiment l'effort et le cœur avec ce qui était nécessaire. En ce moment, c'est mon équipement préféré de tous les temps, et je l'ai dans l'une de ces zones d'ombre. Ils ont mis beaucoup d'efforts dans leur produit et je pense que cela se voit. Ils se sont définitivement mis sur le radar d'être une grande entreprise d'équipement, et une grande entreprise juste en général. Ils ont une grande variété de produits. Je suis allé au Canada pour voir ma petite amie et ils m'ont accroché avec un tas de vêtements de neige, et des trucs comme ça et je ne pouvais pas croire à quel point leurs trucs étaient bons. Ils sortent avec des trucs en édition limitée et quand je reviendrai sur le dirt bike, je vais définitivement le porter.

QU'EST-CE QUE C'EST MAINTENANT D'ÊTRE UN PRIVATEER QUI EST LIBÉRÉ EN RAISON DE COVID-19? La façon dont je l'avais structurée était basée sur les races et avec le salaire et l'argent bonus. Alors maintenant, si je ne cours pas, je ne gagne vraiment pas d'argent, ce qui est regrettable. Ce que nous, les coureurs, aimons faire, c'est la course et pour le moment, tout est hors de mon contrôle et hors du contrôle de tout le monde. Nous ne pouvons pas faire cela pour le moment. Je n'ai pas roulé, simplement parce que moi et l'équipe sommes parvenus à un accord selon lequel nous ne voulons pas vraiment brûler les pièces, le gaz, etc., et me mettre en danger lorsque nous ne sommes pas sûrs de ce que l'avenir réserve au Supercross. Il s'agit d'une équipe de Supercross uniquement, donc je n'ai aucun arrangement pour l'extérieur, c'était strictement 250 West. Donc, nous sommes en attente en ce moment.

Jacob Hayes (milieu) et Luke Clout (droite) vérifiant la piste ensemble à Anaheim. 

VOUS NE POUVEZ PAS RACING SUPERCROSS ENCORE POUR UN TEMPS, QUE POUVEZ-VOUS FAIRE POUR GAGNER UN REVENU? Je suis disponible si quelque chose se présente à l'extérieur. Je suis toujours en Californie. Je m'entraîne et je fais beaucoup plus sur le vélo. Je ne peux pas aller au gymnase, donc je fais juste des trucs à la maison. J'essaie juste de m'occuper et de rester en forme.

Y A-T-IL QUELQUE CHOSE DE BON À ÊTRE INDISPENSABLE À CE MOMENT? Non, c'est comme nous en avons parlé au début. Tout le monde dans le monde, tout le monde dans notre sport est en état de choc en ce moment sur ce qui se passe réellement. Tout d'abord, je veux ramener le monde où il était. Tout est en attente en ce moment. Personne ne sait quoi faire. J'ai même peur d'aller à l'épicerie. J'aimerais revenir à la vie normale et ensuite faire de la course. Je n'ai pas vraiment de réponse pour vous, je suis désolé. Je ne sais même pas quoi faire moi-même. Je demande définitivement à mon équipe et demande à mon entourage "que dois-je faire?" et personne n'a vraiment une bonne réponse en ce moment. Nous sommes tous sous le choc, alors prenez-le au jour le jour.

BEAUCOUP DES 250 ÉQUIPES D'USINE SIGNENT DES JEUNES GARS DEPUIS LA SCÈNE AMATUER. VOUS VOUS ÊTES DÉJÀ PROUVÉ COMME UN GARÇON SOLIDE DE CINQ HAUT; POURQUOI NE PAS EMBAUCHER QUELQU'UN COMME VOUS? J'apprécie vraiment ça. Je ne pense pas du tout que vous soyez parti. Depuis San Diego, j'ai fait un très bon effort là-bas pendant quelques semaines, jusqu'à ce que toute cette folie commence. La quantité de progrès que j'ai fait juste au cours de ces temps d'arrêt était incroyable. Je ne pouvais pas imaginer que la course soit maintenant aussi confortable que moi. Je respirerais du feu. Je suis prêt à laisser tomber la porte. Ces six premiers, j'essayais juste de revenir en bonne santé et de redevenir forte. J'ai pu me concentrer sur ma vitesse et comment je conduisais le vélo et comment le vélo se comportait. J'adorerais recommencer la course pour pouvoir montrer de quoi je suis capable.

CORONAVIRUS PANDEMIC & SUPERCROSS | COUVERTURE TOTALE