ÉQUIPE MXA TESTÉE: HUSQVARNA FC350 FMF FACTORY 4.1 RCT TI EXHUAST

MXA ÉQUIPE TESTÉE: HUSQVARNA FC350 FMF FACTORY 4.1 RCT TI EXHUAST

QU'EST-CE QUE C'EST ? FMF fabrique l'un des systèmes d'échappement les plus populaires pour les motos KTM et Husqvarna. Avec des systèmes entièrement fabriqués aux États-Unis et utilisés par l'équipe Troy Lee Designs 250 KTM, ainsi que l'équipe d'usine Rockstar Husqvarna, ce n'est pas un secret que FMF a fait ses devoirs sur les vélos autrichiens.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 1049.99 $ (titane complet), 849.99 $ (acier inoxydable / aluminium).

PRENDRE CONTACT? www.fmfracing.com ou (310) 631-4363.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le système FMF Factory 4.1 RCT pour le Husqvarna FC2020 350.

(1) Montage. Pour retirer le système d'origine et installer le système FMF, vous aurez besoin d'une poignée ou de douilles en T de 8 mm et 10 mm, d'un extracteur à ressort et d'un tournevis à lame plate. Commencez par retirer le ressort qui relie le silencieux et le tuyau intermédiaire au tuyau de tête. Retirez ensuite les deux boulons de 8 mm qui maintiennent le silencieux au sous-châssis et faites-le glisser. Retirez ensuite le boulon de 10 mm qui retient le tuyau de tête au cadre. Enfin, retirez les deux ressorts à l'avant du moteur, puis agitez le tuyau de tête. Vous devrez retirer et installer les œillets en caoutchouc de votre silencieux d'origine sur le silencieux FMF avant de l'installer sur le vélo. Soyez très prudent lorsque vous faites cela; il est facile pour le tournevis à lame plate de glisser lorsque vous poussez les œillets en caoutchouc et mettez un trou dans votre main. Une fois que vous avez les œillets et le silencieux sur le vélo, installez les deux boulons de 8 mm et serrez-les. Et enfin, serrez le boulon de 10 mm et vous êtes prêt à frapper la piste.

TEST D'EXAMEN FMF FC350

Lors de l'installation du système FMF, vous devez d'abord faire coulisser le tuyau de tête et réinstaller les deux ressorts à l'avant du moteur. Ensuite, installez le boulon de 10 mm qui maintient l'arrière du tuyau de tête au cadre. À ce stade, laissez le boulon de 10 mm desserré jusqu'à ce que vous obteniez les œillets en caoutchouc dans le silencieux.  

(2) Poids. Le système Husqvarna d'origine pesait 7.97 livres. Le système de titane FMF 4.1 RCT pèse 6.05 livres. C'est une économie de poids de 1.92 livre.  

Brian Medeiros 2020 FC350MXA pilote d'essai, Brian Medeiros testant notre Husqvarna FC2020 350 avec le système d'échappement FMF 4.1 RCT. 

(3) Garniture d'origine. Le stock 2020 350 XNUMX FCXNUMX va tourner vers la lune et a une bande de puissance très douce qui le rend facile à conduire. L'inconvénient est que le vélo n'a pas autant d'excitation bas de gamme que la plupart des cyclistes recherchent. Ils ont estimé que le manque d'extrémité inférieure n'a pas remonté le vélo sur le tuyau aussi rapidement que le KTM 350SXF système. Pourquoi pas? Cela est dû au restricteur «cornet de crème glacée» à l'intérieur de la pointe du silencieux Husky. Les silencieux FMF et KTM n'ont pas le restricteur.

(4) Performances. Immédiatement après le boulonnage du système FMF, le MXA les pilotes d'essai ont remarqué une amélioration de la puissance et de la réponse de l'accélérateur. Avec cette performance bas de gamme supplémentaire, le MXA les pilotes d'essai ont estimé qu'ils pouvaient entrer dans les virages plus haut. Cela a donné au châssis une sensation de «liberté» qui a permis à la suspension d'absorber mieux les bosses de freinage et de s'installer dans le virage sans les brusques brusques qui proviennent souvent d'un passage de vitesse trop bas. Le système FMF a également donné au FC350 le grognement nécessaire pour aider à ramasser le vélo à l'entrée dans les virages serrés. Avec le tuyau d'origine, vous avez souvent dû utiliser l'embrayage pour obtenir le FC350 sur le tuyau plus rapidement. En ce qui concerne les performances haut de gamme, les pilotes d'essai ont ressenti une tache plate dans la bande de puissance juste avant le limiteur de régime de 13,400 XNUMX tr / min. Ils ont estimé qu'ils devaient prendre un autre équipement pour garder le vélo dans le milieu de gamme afin d'utiliser les performances supplémentaires de l'échappement FMF.

TEST D'EXAMEN FMF FC350

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Le capuchon d'extrémité en fibre de carbone semble astucieux, mais il n'a pas duré. Une combinaison de temps, de chaleur et de renversements a fait des ravages sur la pièce en fibre de carbone. MXA recommande d'utiliser un capuchon d'extrémité en acier inoxydable si vous recherchez la longévité et la durabilité de votre système d'échappement FMF.

MXA ÉVALUATION: Le système FMF 4.1 RCT ajoute une puissance basse lorsque le 2020 350 XNUMX FCXNUMX a désespérément besoin
, tout en gardant les caractéristiques de puissance du FC350 lisse. Il a transformé notre FC350 en un vélo que les pilotes d'essai pourraient utiliser pour tourner  des temps au tour constants avec facilité. 

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