ÉQUIPE MXA TESTÉE: AMORTISSEUR WP XPLOR PRO 8950

QU'EST-CE QUE C'EST ? L'amortisseur XPLOR Pro 8950 est l'amortisseur le plus innovant du marché. Il est doté de la technologie Supertrax, qui fournit un amortissement du rebond à haute et basse vitesse, est équipé d'un LDS (Linked Daming System) et offre une conception innovante qui augmente la traction et la réactivité de la roue arrière.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 2,250 XNUMX $ (choc). 

PRENDRE CONTACT? www.wp-suspension.com ou votre revendeur local. 

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent sur l'amortisseur XPLOR Pro 8950. 

(1) Conception. L'amortisseur XPLOR Pro 8950 de WP utilise une version mise à jour de sa technologie « amortisseur d'abandon » à l'ancienne qui fournit un amortissement du rebond à haute et basse vitesse. Cela permet à l'amortissement du rebond de réagir lorsqu'il sent que le choc est en retard par rapport aux bosses. Il optimise l’adhérence et la réactivité de la roue arrière. 

(2) Choc. L'amortisseur XPLOR Pro 8950 de WP vous permettra de rester dans le garage et de regarder votre moto. Le magnifique corps d'amortisseur en billette associé aux cliquets de réglage anodisés rouges a fait saliver nos testeurs. Tous nos pilotes d'essai ont pensé que cet amortisseur XPLOR complétait extrêmement bien le châssis de KTM. Sa capacité à maintenir la roue arrière au sol sous de grosses bosses de freinage en descente nous a permis de freiner plus tard dans les virages. En sortie de virage, nous avons trouvé plus de traction dans les virages plats, ainsi que dans les ornières avec un clapot important en sortie.

(3) Caractéristiques. Cet amortisseur innovant est doté d'une toute nouvelle technologie Supertrax qui permet de régler l'amortissement du rebond à haute et basse vitesse via le dispositif de réglage TXN (situé sur le côté gauche de la chape d'amortisseur). Supertrax permet un réglage plus précis de l'amortisseur pour permettre une traction maximale tout en maintenant le confort et la résistance au fond dans les bosses. L'amortisseur WP XPLOR Pro 8950 comprend également un dispositif de réglage de précharge intégré, entraîné par engrenage, pour faciliter un réglage facile et sans tracas de l'affaissement sur la moto. 

(4)  Performance. Après 20 heures et d'innombrables motos, nos pilotes d'essai ont constaté qu'en quelques clics dans les deux sens, ils étaient capables de courir du motocross et des Grands Prix, ainsi que de trouver du confort sur des boucles d'enduro plus lentes et plus techniques. Nous recommandons la compression à basse vitesse sur cinq clics (quatre clics pour un pro, 10 clics pour un enduro), la compression à haute vitesse sur 35 clics, le rebond sur 26 clics, le réglage TXN sur deux clics et l'affaissement réglé à 104mm. 

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Comment pouvons-nous nous plaindre d’un confort et d’une traction accrus ?

MXA ÉVALUATION: Les amortisseurs du marché secondaire sont très chers, car ils sont réglés comme une montre suisse. Ils ont plus d’options de réglage que n’importe quel amortisseur disponible aujourd’hui dans les salles d’exposition. C'est un amortisseur qui permet à la roue arrière de suivre le sol. Grand choc.

 

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