ÉQUIPE MXA TESTÉE: LIAISON REP HONDA CRF250 À TAUX À LA HAUSSE

QU'EST-CE QUE C'EST ? Une toute nouvelle tringlerie d'amortisseur pour votre Honda CRF2023-2024 250. Le nouveau lien de Research Engineering Performance (REP) est conçu pour offrir plus de confort initial tout en conservant une sensation plus constante tout au long du mouvement. Le système n'a pas l'air très différent de la tringlerie standard car il tire sa nouvelle courbe de taux croissant des modifications apportées au levier coudé.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? $ 600.00.

PRENDRE CONTACT? www.repsuspension.com ou (951) 600-2200. 

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le système de liaison REP CRF2023-2024 250.

(1) Performances. Ce que le MXA Les pilotes d'essai ont découvert qu'avec la liaison à taux croissant CRF250 de REP, il s'agissait d'un vélo plus stable, d'un arrière plus calme et d'une augmentation du confort général. L'amortisseur était plus souple et suivait mieux dans des conditions difficiles. En plus de cela, il y a eu une augmentation de l’absorption des bosses à bords carrés. 

(2) Technique. Comment la nouvelle courbe à manivelle a-t-elle permis d'atteindre tout cela d'un point de vue technique ? Premièrement, la liaison de choc REP a une courbe de taux ascendant beaucoup plus rigide. Maintenant, vous pensez peut-être que c'est un pas dans la mauvaise direction, mais la raison pour laquelle REP est devenu plus rigide lors de la montée en puissance était de permettre à l'amortisseur d'être capable de faire fonctionner un ressort beaucoup plus léger que le ressort d'origine. Le changement de taux REP rend le système CRF250 moins dépendant du ressort et plus contrôlé de l'amortissement. Besoin d'exemples ? Les trois premiers quarts de la course de l'amortisseur présentent moins de changement de vitesse pour offrir une sensation plus constante, tandis que le dernier quart de la course de l'amortisseur présente un rapport plus progressif (c'est-à-dire une sensation plus rigide). Ce taux de montée en deux étapes s'équilibre en fait pour être plus souple sur les petits bavardages, les bosses de freinage et la redoutable bosse à bords carrés tout en ayant suffisamment de résistance au fond pour empêcher l'arrière du châssis de descendre trop profondément dans sa course. Le MXA les pilotes d'essai ont rapidement ressenti un confort amélioré sur toute la course.  

En bref, la courbe de taux croissant REP permet à l'arrière du CRF250 de passer moins de temps en profondeur, offrant ainsi une meilleure sensation pendant la majeure partie de la course de l'amortisseur, car il est plus doux au départ. L'amortisseur semble plus souple tout en ayant suffisamment de rigidité en fin de course pour éliminer le fond.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Puisque vous changez non seulement la tringlerie mais également le ressort d'amortisseur et l'amortissement interne, cela devient un mod d'amortisseur coûteux.

MXA ÉVALUATION: Le lien REP offre un confort initial accru par rapport au lien à taux croissant et ajoute une sensation plus positive à l'état brut..

 

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