ÉQUIPE MXA TESTÉE : KIT D'AMORTISSEUR DE DIRECTION WP RÉGLÉ PAR SUSPENSION REP

QU'EST-CE QUE C'EST ? WP a récemment introduit un nouvel amortisseur de direction qui se boulonne sur votre cadre KTM ou Husky 2022-1/2+ et votre cadre GasGas 2023-1/2+ pour augmenter la stabilité à l'avant. L'amortisseur WP ressemble à une copie du stabilisateur de direction Honda HPSD fourni en stock sur Honda et est maintenant vendu comme mise à niveau du marché secondaire. Mark Johnson de REP Suspension est un ancien technicien de suspension Red Bull KTM et désormais, en partenariat avec AEO Powersports, Mark propose ses services et produits de suspension au monde. 

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 399.99 $ (stabilisateur WP), 100.00 $ (revalve REP).

PRENDRE CONTACT? www.repsuspension.com  ou (951) 600-2000.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le kit d'amortisseur de direction WP optimisé par REP Suspension.

(1) Conception. Les amortisseurs de direction sont conçus pour aider à débarrasser votre moto des mouvements indésirables ou incontrôlés de l'avant. Le dernier amortisseur de direction est le design élégant et simple de WP qui peut être associé à la valve de REP Suspension pour obtenir 30 clics de réglage.

(2) Montage. Le montage de ce kit d'amortisseur est un jeu d'enfant. Tout d'abord, retirez la plaque d'immatriculation avant. L'amortisseur WP est doté d'une pince avec une charnière qui traverse le trou du tube supérieur du cadre de votre vélo et est fixée par un boulon de 8 mm. Quant au point de montage inférieur, retirez les deux boulons supérieurs de votre garde-boue avant et installez le support en forme de triangle avec les boulons plus longs de 8 mm fournis. Pour la dernière étape, boulonnez l'amortisseur avec les deux boulons Torx de 40 mm et vous êtes prêt à rouler. 

(3) Actions contre REP. L'amortisseur WP d'origine n'était pas très bon. Cela ne semble pas du tout amortir l’avant. Nous avions encore des secousses de tête indésirables à grande vitesse et des coups de couteau occasionnels au milieu des virages. En comparaison, avec l'amortisseur revalorisé de REP, il y a eu une amélioration significative par rapport à l'amortisseur WP d'origine. Il réduit considérablement les tremblements de tête à grande vitesse sans nuire à la capacité de la moto à franchir les virages. L'amortisseur réglé par REP était ce qui se rapprochait le plus de la sensation d'un stabilisateur de direction traditionnel.

   (4) Performances. Au début, nos pilotes d'essai n'étaient pas convaincus qu'une si petite pièce boulonnée ferait grand-chose, mais sur la piste, cela a fait la différence. Les pilotes d'essai ont estimé qu'ils pouvaient entrer dans les virages plus rapidement grâce à la façon dont l'avant restait droit et planté sur le sol. Même si l'amortisseur maintenait l'avant stable et droit à grande vitesse, il restait suffisamment souple pour basculer facilement dans les virages. En fonction de la vitesse de votre piste locale, nous vous recommandons d'exécuter quatre à sept clics. Pour une piste à grande vitesse comme la piste nationale de Glen Helen, nous avons exécuté quatre clics. Pour une piste plus lente mais plus technique comme la piste Arroyo de Glen Helen, nous avons effectué sept clics.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? L'amortisseur WP ne résoudra pas tous les problèmes de tenue de route de votre vélo. Vous devez toujours régler l'affaissement de votre course, ajuster la pression d'air de votre fourche et régler les paramètres du clicker de compression et de rebond. 

MXA ÉVALUATION: Nous félicitons l'amortisseur de direction REP. À 500 $, c'est une mise à niveau coûteuse, mais au moins vous serez capable de le transférer sur votre prochaine KTM, Husqvarna ou GasGas.

 

 

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