ÉQUIPE MXA TESTÉE: SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT DOUBLE FMF 4.1 RCT 2019 CRF450

QU'EST-CE QUE C'EST ? FMF fabrique des systèmes d'échappement simples et doubles pour le Honda CRF2019 450. Dans le passé, nous avons préféré l'échappement simple en raison de ses performances supérieures. Mais, nous pensions que nous ne rendions pas service aux propriétaires de CRF450 en ne testant pas le système double FMF Factory 4.1 RCT.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? $ 1,499.99.

PRENDRE CONTACT? www.fmfracing.com ou (310) 631-4363.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le double échappement FMF 4.1 RCT pour le CRF2019 450.

(1) Montage. Pour retirer l'échappement d'origine CRF2019 450, vous aurez besoin de poignées ou de douilles en T de 8 mm, 10 mm et 12 mm. Au cours de ce processus, veillez à ne pas endommager le joint à l'intérieur du silencieux qui se connecte au tuyau de tête lors de l'agitation des silencieux. Lors de l'installation du nouveau tuyau de tête FMF, assurez-vous de laisser les écrous de 12 mm desserrés pour permettre un certain jeu, ce qui aidera à aligner le nouveau système. Veillez à ne pas perdre les écrous clip FMF et ne serrez rien tant que les deux silencieux ne sont pas en place. 

(2) Poids. Le double échappement FMF CRF450 est fabriqué à 100% aux États-Unis. Le tuyau est en titane avec anodisation bleue et un capuchon d'extrémité en fibre de carbone. Il pèse 8.6 livres. L'échappement d'origine CRF450 pèse 10.8 livres. 

(3) Garniture d'origine. La Honda CRF2019 450 d'origine a la puissance la plus agressive de sa catégorie. Beaucoup de MXA les pilotes d'essai ont eu du mal avec le coup explosif et saccadé des virages. Ne vous y trompez pas, le CRF450 est rapide, puissant et, parfois, une poignée. De plus, il y avait une section lente dans la bande de puissance entre 5000 tr / min et 6500 tr / min. La puissance maximale avec l'échappement d'origine est une impressionnante puissance de 60.25 chevaux. 

(4) Performances. Avec le système FMF 4.1, le MXA les pilotes d'essai ont bénéficié d'une meilleure répartition de la puissance sur le fond. Il a rempli le point plat, ce qui a atténué le coup agressif. Le milieu de gamme boosté - de 5000 à 6500 tr / min - a permis aux pilotes d'essai de rouler à une vitesse supérieure dans les virages. La puissance de crête n'était que légèrement supérieure à celle du tuyau d'origine (60.55), mais la puissance de crête n'est pas aussi importante que l'ampleur de la puissance, et le tuyau FMF rempli en bas et était beaucoup plus fort en haut. Le tuyau d'origine est tombé de façon spectaculaire après le pic, tandis que le tuyau FMF a continué à tirer pendant près de 1000 tr / min de plus.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Prix. Le prix de 1499.99 $ est un sous-produit du doublement du coût des matériaux et de la main-d'œuvre pour deux tuyaux intermédiaires et deux silencieux. À titre de comparaison, l'échappement simple FMF 4.1 RCT Ti coûte 874.99 $.  

MXA NOTE: TLe système d'échappement double FMF 4.1 RCT ajoute de la puissance du régime le plus bas au plus élevé. Mieux encore, il contrôle la nature percutante du moteur CRF450. Cela le rend plus facile à gérer, ce qui est mieux que plus puissant.

 

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