ÉQUIPE MXA TESTÉE: KIT DE FREIN GALFER TSUNAMI 270MM

QU'EST-CE QUE C'EST ? Le kit de rotor surdimensionné de style chou-fleur de Tsferami 270 mm de Galfer vous offre la puissance de freinage des pros.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 371.00 $ (rotor, support et plaquettes de frein).

PRENDRE CONTACT? (800) 685-6633 ou www.galferusa.com.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le rotor Galfer Tsunami.

(1) Montage. Les rotors surdimensionnés nécessitent un support pour reculer l'étrier de frein du nombre exact de millimètres dont le plus grand rotor a besoin pour le jeu. Le support usiné CNC est facile à installer et s'adapte bien. Le rotor Galfer mesure 270 mm. Le stock sur notre test Kawasaki KX450F est de 240 mm.

(2) Rotor de chou-fleur. À tout moment de sa rotation, un rotor ne touche qu'une partie de la surface des plaquettes de frein. Lorsque le rotor tourne, la zone de contact alterne sa zone de friction sur la face de la plaquette de frein. Un rotor festonné module le frottement à travers différentes parties des patins à différents moments. La forme du chou-fleur permet au frein de fonctionner plus propre et plus frais. La diminution de la chaleur diminue le gauchissement.

(3) Rainures. Les rainures Tsunami sont conçues pour laisser entrer l'air dans le système et aider à réduire davantage la chaleur. Lors de nos tests, le tsunami a gardé une bonne sensation tout au long des longs motos et n'a jamais gazouillé ni s'estompé.

(4) Plaquettes de frein. Le Tsunami est livré avec un jeu de plaquettes de frein entièrement métalliques à base de céramique. Soyez prudent lors de la première installation de ces pads, car il faut quelques séances d'entraînement pour les enfoncer. Nous avons fait des allers-retours entre les pads Galfer et les pads OEM. La plupart des pilotes d'essai MXA ont estimé que les plaquettes OEM d'origine offraient plus d'adhérence que les plaquettes de frein Galfer mais pas une durée de vie aussi longue.

(5) Modulations. Le tsunami offrait une puissance de freinage abondante avec beaucoup de modulation. Les coussinets OEM étaient réactifs et solides, tandis que les coussinets Galfer n'étaient pas aussi délicats. Il va sans dire que dans les sections de boue visqueuses et les conditions de faible traction, le cycliste doit respecter le frein Tsunami.

(6) Candidature. Par rapport aux freins KTM, toutes les marques japonaises souffrent. Le moyen le plus rapide de mettre les freins KX, CR, RM ou YZ aux normes modernes est d'utiliser un rotor surdimensionné. Le Tsunami est disponible pour les motocrossers Honda, Kawasaki, Yamaha et Suzuki. Les KTM sont livrés avec des rotors Galfer de 260 mm.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Ne jetez pas le kit Tsunami sur votre vélo et présentez-vous sur la ligne pour votre première moto. Il nous a fallu environ 20 minutes de trajet pour installer les plaquettes sur le nouveau rotor.