TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : PELLE D'ADMISSION 3DP MOTO YZ450F/YZ250F

QU'EST-CE QUE C'EST ? La conception actuelle de la boîte à air Yamaha est erronée depuis que la boîte à air à montage avant a été introduite pour la première fois en 2010. Nous ne l'avons pas aimé dès le premier jour, comme le prouve cette citation de notre test Yamaha YZ2010F 450. Nous avons dit : « Soyons clairs : les ingénieurs de Yamaha ont construit le vélo de motocross le plus créatif de la dernière décennie, mais ils n'ont pas trouvé comment amener l'air vers le filtre à air ? La boîte à air de la Yamaha YZ2010F 450 est conçue à 180 degrés à l'opposé de ce qu'elle devrait être.

Ce n'est qu'en 2014 que Yamaha a mis à jour la boîte à air YZ450F, mais uniquement pour en faciliter l'accès. En 2015, ils sont passés à trois attaches Dzus (qui sont tombées). En 2017, Yamaha a encastré les attaches Dzus sur le couvercle du réservoir afin qu'elles arrêtent de tomber. En 2018, Yamaha a repensé la conception de sa boîte à air en augmentant son volume de 29 % et en n'utilisant qu'une seule fixation Dzus au lieu de trois. En 2019, Yamaha est passé d'un filtre à air en forme de dôme à un morceau de mousse plat qui reposait sur l'écran anti-retour et vibrait comme un Maytag à trois pattes.

En 2020, le MXA les pilotes d'essai étaient fatigués de la lenteur du développement de la boîte à air de Yamaha et ont décidé de prouver à Yamaha qu'ils laissaient la puissance sur la table. Nous avons bricolé un kit d'admission Twin Power Flow avec un couvercle de boîte à air à bosse Rube Goldberg qui a doublé le volume de la boîte à air de la YZ450F. Il n'y avait pas de mods de moteur sur notre YZ30F 2020 de 450 heures. Les changements se sont limités à un kit de filtre à air Twin Air Pro Flow et à un vilain couvercle de boîte à air monté en jerry. Comment a-t-il fonctionné ? La puissance de pointe de notre YZ2020F 450 est passée à 60.31 chevaux contre 58.56 avec le couvercle de la boîte à air d'origine.

Nous sentions que nous avions prouvé notre point de vue et espérions que Yamaha reprendrait l'idée et la mettrait en œuvre. Ils ne l'ont pas fait, du moins pas tout de suite, mais le marché secondaire l'a fait. Aujourd'hui, Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM, Slater et 3DP Moto proposent tous des couvercles de boîte à air qui augmentent le volume de la boîte à air YZ250F/YZ450F. Il y a six mois, nous avons testé le couvercle de boîte à air Slater Skins High-Flow YZ-F à 80 $, car il s'agissait de l'offre la plus abordable (la plupart des couvercles de boîte à air en fibre de carbone de ses concurrents étaient dans la fourchette de prix de 350 $). Ce qui nous amène au plus récent concurrent à jeter son chapeau dans le ring : la pelle d'admission YZ-F à 3 $ de 75DP Moto.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? $ 75.00.

PRENDRE CONTACT? www.3dpmoto.com (livré monté sur un nouveau couvercle de boîte à air YZ-F).

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec la pelle de boîte à air 3DP Moto YZ-F.

(1) Conception. C'est une erreur courante de penser que les écopes de la boîte à air YZ450F, à la fois les ailettes d'origine et les conceptions de rechange, offrent une sorte d'effet « air dynamique ». Rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. L'induction d'air forcé ne se produit pas aux vitesses typiques d'un vélo de motocross. Ce n'est pas la capacité à aspirer de l'air qui compte, c'est l'augmentation du volume d'air stable qui améliore les performances du moteur, c'est pourquoi MXALe couvercle de la boîte à air à bosse surdimensionné a si bien fonctionné. Plus gros, quand il s'agit de boîtes à air, c'est mieux.

(2) Test de piste. L'écope de la boîte à air imprimée en 3D du 3DP Moto a amélioré la réponse de l'accélérateur en ajoutant du volume de la boîte à air. C'était perceptible, mais sur le banc, les gains de puissance étaient légèrement inférieurs à ceux de la pelle Slater Skins - et loin d'être MXAles nombres à bosse.

(3) Choix. Moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez avoir votre nom et votre numéro usinés CNC sur la pelle.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Deux chicanes. (1) Nous aurions aimé que 3DP Moto augmente le volume d'air, mais il s'agit d'une jeune entreprise et, comme ils impriment en 3D leurs écopes d'air, il ne s'agit que d'écrire un nouveau programme de CAO pour créer la prochaine génération. (2) Les bouches d'aération en forme de grille à l'avant de la pelle semblent restrictives mais peuvent être découpées. Nous les avons laissés seuls.

MXA ÉVALUATION : La qualité des pièces en plastique imprimées en 3D rend la prise d'air de 3DP Moto particulièrement différente. Maintenant, c'est le travail de 3DP Moto de le rendre particulièrement meilleur.