ÉQUIPE MXA TESTÉE: AJUSTEUR DE PRÉCHARGEMENT XTRIG WORM-DRIVE

QU'EST-CE QUE C'EST ? Le dispositif de réglage de la précharge à vis sans fin Xtrig permet des réglages de précharge rapides et précis pour les amortisseurs KTM et Husqvarna 125, 150, 250, 350 et 450. Il élimine le besoin d'utiliser un marteau et un poinçon, ou de gérer l'anneau de précharge en nylon de WP.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 189.99 $ (il existe également des modèles pour les amortisseurs Showa et Kayaba).

PRENDRE CONTACT? Appelez Xtrig au (909) 949-4155 ou visitez votre concessionnaire Husqvarna ou KTM local.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec l'ajusteur de précharge Xtrig.

(1) Montage. Le plus gros inconvénient de l'installation de l'ajusteur de précharge Xtrig sur une KTM / Husky est que le choc doit être démonté pour que le Xtrig s'enfile. Ce n'est pas le cas avec le Xtrig sur la plupart des vélos japonais. Si vous voulez que l'ajusteur Xtrig sur votre KTM, vous devriez essayer de chronométrer l'achat pour coïncider avec la remise en valve de votre amortisseur. De cette façon, vous pouvez tuer deux oiseaux avec une pierre. (2) Fonction. L'ajusteur de précharge Xtrig remplace les anneaux de précharge manuelle de votre amortisseur. À leur place, Xtrig ajoute un ensemble d'engrenages à vis sans fin mécanique qui enfile le régleur de haut en bas avec la torsion d'une douille de 8 mm. L'ajusteur de précharge Xtrig permet des ajustements de course-affaissement rapides et faciles mais avec un seul cran - la petite vis sans fin n'a qu'un rapport de 24: 1. Cela signifie que vous devez tourner la douille de 8 mm du Xtrig de 24 tours pour ajouter un tour de précharge au ressort d'amortisseur. MXALa solution à ce problème était de mettre une douille de 8 mm sur un outil électrique Makita et de faire tourner la bague de précharge Xtrig avec de l'énergie électrique. Nous pourrions mettre deux ou trois tours sur le régleur de précharge Xtrig en quelques secondes.

(3) Performances. Chaque MXA Le pilote d'essai déteste les anneaux de précharge en nylon de KTM, Husky et maintenant Suzuki et Kawasaki. Ils se déforment facilement et collent s'il y a de la saleté sur le corps de l'amortisseur. Ce n'est pas le cas avec le Xtrig. Le dispositif de réglage Xtrig se déplace de haut en bas sur toute la longueur du corps de l'amortisseur pendant le temps nécessaire pour desserrer la bague de verrouillage sur le dispositif de réglage de la précharge WP d'origine. MXA les pilotes testent leur affaissement avant chaque course et doivent normalement faire quelques ajustements mineurs. Avec l'ajusteur de précharge Xtrig, nous pouvons effectuer des ajustements minuscules ou majeurs en un clin d'œil.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Il y a deux inconvénients. (1) Prix. À 190 $, ce n'est pas bon marché. Vous pourriez être tout aussi heureux avec un marteau et un coup de poing. (2) Amortisseur WP. Devoir démonter votre amortisseur WP pour activer ou désactiver le réglage de la précharge est un gros inconvénient.

MXA NOTATION: Décomposons cela par acheteurs potentiels. (1) Si vous ne réglez jamais la précharge de votre amortisseur, vous n'avez même pas besoin d'un marteau et d'un poinçon. (2) Si vous possédez un vélo de motocross japonais, le dispositif de réglage de la précharge Xtrig est très facile à installer et à utiliser. (3) Le dispositif de réglage de la précharge Xtrig fonctionne parfaitement sur une KTM ou un Husky, et il contourne l'anneau WP en nylon défectueux; Cependant, il est difficile de le monter sur un amortisseur WP (car vous devez démonter l'amortisseur). Nous sommes prêts à traverser les ennuis; cependant, nous ne pouvons pas parler pour vous.