TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : PNEUS À PAROIS RIGIDE HOOSIER IMX25S

QU'EST-CE QUE C'EST ? Avant le Championnat du monde à deux temps 2021, MXA mettez des pneus avant Hoosier IMX25S et des pneus arrière IMX25 sur nos huit vélos d'équipe de course. Après le grand week-end, nous avons testé les Hoosiers sur trois circuits différents pendant des semaines.  

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 91.00 $ (avant MX25S), 98.00 $ (arrière IMX25), 96.00 $ (arrière IMX30).

CONTACT? www.hoosiertire.com ou (574) 784-3152.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le pneu avant Hoosier IMX25S et le pneu arrière IMX25 (C100).

(1) Pneu avant. Tout comme les pneus de travail, les pneus de motocross Hoosier sont disponibles dans différents composés. Pour nos besoins, nous nous sommes concentrés sur l'avant IMX25S et l'arrière IMX25. En tant que pneu avant, notre choix de prédilection est le 100/80-21 MX25S. Le « S » signifie « construction rigide ». Nous avons préféré les flancs plus rigides à la carcasse souple précédente, car le caoutchouc composé plus souple roulait trop et s'usait trop rapidement. La carcasse plus rigide de l'IMX25S a amélioré l'adhérence de l'angle d'inclinaison et la réponse à l'entrée (sans aucun retard moelleux) et a fourni à la fois des performances de freinage accrues et une stabilité en ligne droite. Il existe également un pneu avant Hoosier IMX30S qui offre plus de durabilité. 

(2) Pneu arrière. À l'arrière de nos huit vélos de course World Two-Stroke, nous avons choisi d'utiliser le 110/90-19 IMX25 (C100) sur nos machines 125cc et 150cc, car les pneus Hoosier 110 sont plus petits que les 110 de leurs concurrents, ce qui rend l'arrière du Hoosier 110 plus proche de la taille d'un 100 standard des autres marques. De plus, nous avons choisi d'utiliser un pneu Hoosier 120/80-19 sur nos 250 et 300 deux temps, car leur profil 120 divise la différence entre un 110 et un 120 de taille standard. Dans l'ensemble, nous avons en fait préféré les tailles de pneu arrière de Hoosier, car nous pense que les deux temps 125/150cc modernes ont besoin de plus de viande, tandis que les deux et quatre temps 250/450 ne se comportent pas aussi bien avec un gros 120 arrière. Le Hoosier 120 intermédiaire vous donne un peu de sensation 110 avec une adhérence 120. Si vous vous inquiétez de la fiabilité, de l'usure et de la durée de vie, Hoosier a un pneu arrière IMX30 qui offre un peu de performance pour plus de durabilité. 

(3) Poids. Les Hoosiers de première génération étaient très légers, mais le flanc plus rigide de la nouvelle version C100 réduit l'avantage de poids. Les pneus pèsent encore environ 1 livre de moins que leurs concurrents. Tous les pneus Hoosier sont directionnels et doivent être montés sur les roues avec les flèches dirigées dans le sens de la marche.  

(4) Performances. Tout d'abord, tous les pilotes d'essai ont adoré le pneu avant Hoosier MX25S. Il se sentait plus moelleux qu'un Dunlop MX33 et suivait plus droit. Le composé de caoutchouc offrait une excellente adhérence, que ce soit en terrain intermédiaire ou en dur. Nous avons joué avec les réglages de pression d'air de 13 psi à 15 psi pour affiner la sensation, mais cela dépendait des conditions de la piste. Sur les saletés plus dures, nous avons préféré la pression plus élevée ; dans le loam, nous sommes restés avec 14 psi.

Le pneu arrière Hoosier IMX25 (C100) offre une sensation différente d'un pneu Pirelli, Bridgestone ou Dunlop. Au début, nous n'étions pas habitués à un pneu qui absorbait autant d'énergie, s'accrochait si agressivement et suivait si bien le sol. Le gros point fort du pneu Hoosier était sa traction en ligne droite. La désignation C100 sur le pneu fait référence aux nouveaux flancs plus rigides, qui ne sont pas seulement sur le pneu avant IMX25S mais aussi sur l'arrière.  

(5) Durabilité. Nous avons choisi d'utiliser les pneus IMX25, avant et arrière, pour leurs performances. Nous avons laissé tomber les pneus MX20 et MX30 car nous pensions que l'un était trop mou et l'autre un peu rigide. En choisissant l'avant IMX25S et l'arrière IMX25-C100, nous savions que nous renoncions à la durabilité des IMX30. Ainsi, nous ne nous attendions pas à ce que ces pneus s'usent comme du fer.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Deux chicanes: (1) Le logo Hoosier est gravé sur le côté du pneu, mais il ne dure pas plus longtemps que quelques motos. (2) La durée de vie des pneus dépend du terrain et de l'utilisation, mais attendez-vous à les changer plus souvent que les autres marques.

MXA ÉVALUATION : Nous adorons ces pneus. Les trois composés de caoutchouc différents permettent au cycliste de choisir le degré d'adhérence qu'il souhaite (et inversement la durée de vie du pneu). C'est aussi proche qu'un coureur local peut se rendre à un composé de caoutchouc d'usine. Mais comme tous les pneus de travail, il offre beaucoup d'adhérence, mais a une durée de vie plus courte.

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