ÉQUIPE MXA TESTÉE: SUPPORTS MOTEUR ET SÉJOURS DE TÊTE FCP TITANIUM

QU'EST-CE QUE C'EST ? FCP Racing est une société basée en Californie du Sud qui se spécialise dans la fabrication de supports de moteur et de supports de tête en titane pour la plupart des marques de vélos de course modernes. MXA testé les plaques de titane faites à la main sur notre Suzuki RM-Z2019 450 car il a une sensation trop rigide pour son châssis en aluminium. Les travaux Les Suzukis de l'équipe JGR ont organisé une grande variété de séjours au cours des deux dernières années, affirmant qu'ils améliorent la sensation de la moto.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 399.00 $ (deux haubans, deux supports de moteur et boulons requis).

PRENDRE CONTACT? www.fcpracing.com.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les supports de moteur et les supports de tête FCP Racing.

(1) L'idée. Changer les supports de tête et les supports de moteur n'est pas une idée de crackpot dans le ciel. Il s'agit d'une pointe de réglage souvent utilisée, utilisée par tous les fabricants de motos. Prenons l'exemple de Yamaha. En 2015, Yamaha est passé des supports de moteur en aluminium aux supports de moteur en acier. En 2016, Yamaha a rendu la tête plus rigide. En 2018, ils sont passés à des haubans en aluminium et les ont déplacés plus bas sur le cylindre et ont remodelé les nouveaux supports de moteur en aluminium. Il n'est donc pas surprenant que sur les précédents supports de moteur en acier de 2020 mm d'épaisseur du YZ450F 8, les supports de moteur en aluminium de 8 mm d'épaisseur aient été remplacés, tandis que les supports de tête sont passés de plaques d'aluminium de 9.5 mm à des plaques d'acier de 6 mm.

Et Honda? Le châssis CRF2017 450 a obtenu tous les nouveaux supports de tête et support moteur par rapport à 2016, mais les coureurs sérieux sont passés aux supports de tête CRF450X plus doux. Pour l'année modèle 2018, le CRF450 a obtenu des haubans plus fins et plus flexibles. Les haubans ont été rétrécis pour donner une sensation plus élastique au châssis en aluminium.

Donc, si vous doutez de la légitimité des haubans de rechange, veuillez noter que chaque pilote d'essai en usine a passé des jours à tester une grande variété de haubans, à la recherche de l'équilibre parfait.

(2) Montage. Les supports de moteur avant FCP Racing sont beaucoup plus minces que les supports standard. Lorsque vous achetez le kit FCP Racing RM-Z 450, il est livré avec un boulon plus court qui traverse les supports de moteur et l'avant du moteur. Le boulon d'origine ne fonctionnera pas, car il est trop long et n'a pas assez de filets pour serrer l'écrou. Lors de l'installation des supports de moteur avant, la partie incurvée du support fait face à l'avant du vélo et la partie plate va en bas. Il s'agit d'une étape cruciale pour vous assurer d'obtenir les meilleures performances de ces supports. Les haubans supérieurs se sont déroulés sans accroc et parfaitement alignés. Assurez-vous de serrer les supports du moteur à 26 lb-pi sur le châssis et à 49 lb-pi sur le moteur. Les haubans doivent être serrés à 26 lb-pi sur le cadre et à 40.5 lb-pi sur la tête.

(3) Conception FCP. Ces supports sont fabriqués à partir de titane usiné CNC avec des trous conçus pour donner au RM-Z 450 la bonne quantité de flexion dans le châssis, améliorant la résilience qui lui manque dans les garnitures d'origine.

(4) Performances sur piste. Une chose qui MXA Les pilotes d'essai savent que différents supports de tête et supports de moteur font une différence majeure dans la sensation d'un cadre. C'est une question d'obtenir la rigidité structurelle appropriée des haubans et des supports. Le FCP a initialement construit des haubans souples, moyens et rigides, mais grâce à des tests, ils ont pu le réduire au niveau de rigidité que tout le monde aimait. La différence que ces montures ont fait s'est fait sentir dès que nous avons enlevé le vélo du support et l'avons démarré. Comment? Ces supports réduisaient la quantité de vibrations lorsque le vélo tournait au ralenti. Sur la piste, la stabilité à haute vitesse a été améliorée car le RM-Z450 ne ressemblait pas à une balle de ping-pong à l'état brut. L'absorption des chocs sur la roue avant était plus souple et le châssis était plus équilibré lors des chocs sur de grosses bosses de freinage.

(5) Se cassent-ils. Il y avait une vidéo réalisée par un coureur et un initié de l'industrie qui affirmait que le coureur DNF avait participé au Championnat du monde de vétérinaire parce que sa tête de FCP restait cassée. La vidéo a été jouée, mais ce n'était pas vrai. Yamaha a confirmé que le pilote avait subi une panne moteur majeure (ce qui expliquait sa DNF) et Kris Palm du FCP a déclaré que ni la tête ne restait ni les supports de moteur ne se sont cassés, et il avait les pièces pour le prouver. Les deux ont de la chance de ne pas avoir été poursuivis.

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Prix. Un peu moins de 400 $ est un bon morceau de changement à dépenser pour les supports de moteur, sauf si vous pouvez identifier le problème que vous essayez de résoudre.

MXA NOTE: Les montures en titane FCP Racing ont fait une différence notable sur notre RM-Z450. Ils ont adouci la sensation du châssis, rendu la moto plus facile à conduire et ont été un bon ajout à la RM-Z450.