CHAMPIONNAT DU MONDE DES DEUX TEMPS MTA 2018: LE PASS AMAZING DE BELL, LES RÈGLES DE DRACONIAN AMA ET BIEN PLUS

Au vainqueur va le butin - et c'est d'autant plus doux quand vous gagnez après avoir pensé que vous aviez jeté la victoire. Zach Bell a tout donné sur les deux derniers tours. Photo : Debbi Tamietti

Talladega. Photo : Dan Alamangos

Si vous aviez dit à un coureur de motocross en 1965 que le quatre temps était voué au motocross, il se serait moqué de vous. Les quatre temps dominaient le sport et l'avaient depuis près de 30 ans. La pensée dominante était que rien n'allait jamais les remplacer. Surprise! Un an plus tard, 7 des 10 meilleurs coureurs du Grand Prix FIM 500 étaient sur de nouveaux CZ deux temps.

Tout le monde s'attendait à une bataille entre Mike Brown (3) et Zach Bell (100), mais c'est tout ce qu'ils ont obtenu. Mike a subi une crevaison au premier tour. Photo : Debbi Tamietti

Ce fut le dernier passage au tour. Zach Bell rugit derrière Darryn Durham (159) et cela fit courir Durham large sur cette berme de sable. Bell n'a jamais hésité, il a coupé si fort à gauche qu'il semblait qu'il allait descendre, mais ce mouvement l'a mis en tête à moins de 100 pieds des dames. Photo : Mark Chilson

C'était la marge de victoire de Zach Bell (100) sur Darryn Durham. Photo : Debbi Tamietti

Si vous aviez dit à un coureur de motocross en 1994 que le deux temps était voué au motocross, il aurait pensé que vous étiez fou. Les deux temps avaient dominé les championnats du monde 500 depuis que Jeff Smith avait porté son thumper BSA au titre mondial en 1965. Rien n'allait remplacer le deux temps - après tout, ils avaient gagné tous les 500 championnats du monde depuis que Jeff Smith avait été détrôné en 1966. Surprise! Un an plus tard. 1995, Joel Smets emmène son Husaberg 501 à quatre temps à son premier des quatre 500 championnats du monde. Et les deux temps ont été relégués au dépotoir.

Dennis Stapleton (184) mène Richard Taylor (44) et Nick Schmidt (79). Dennis a terminé 7e au classement général, Taylor 5e au classement général et Schmidt 14e au classement général (après un gros crash dans la deuxième manche). Photo : Debbi Tamietti

Les photographes de ce coin ont chacun leur propre idée de quoi photographier. Photo : Debbi Tamietti

Si vous aviez dit à un coureur de motocross en 2018 que les deux temps reviendraient, ils indiqueraient les séries AMA et FIM et notaient qu'il n'y avait pas de deux temps dans aucun de ces championnats - et ils auraient raison. Mais bouillonner sous la surface du motocross moderne est une révolte contre les règles AMA injustes, le coût élevé des machines à quatre temps, la complexité du travail sur un quatre temps et le coût des pièces (et le nombre considérable d'entre elles qui doivent être remplacées ). Pour de nombreux cavaliers, le deux temps est la réponse à leurs prières, il est rapide, agile, rapide, léger, bon marché et facile à réparer à la maison. Et, en vérité, sans les règles draconiennes de l'AMA qui permettent aux quatre temps d'avoir deux fois plus de déplacement, le deux temps gouvernerait toujours le monde du motocross. C'est si bon.

Dr.D a été en mesure de participer à chaque crash qui comptait au cours du week-end, mais Doug a tout de même réussi à terminer pour terminer 8e au classement général. Photo : Dan Alamangos

Marissa Polencheck était dominante dans la classe féminine. Ses graphiques de vélo disent: «Father Backed Racing». Photo : Debbi Tamietti

Certes, vous ne voyez plus les étoiles d'usine sur deux temps, mais vous ne les voyez pas non plus dans le garage en train de déchirer leurs propres vélos. Ou, à la banque, financer la machine de l'année prochaine ou raccorder un ordinateur à leurs étonnants pour le faire fonctionner correctement. Ils sont les riches choyés et ont des milliers d'adeptes. Cependant, bien en dessous du monde de Roczen, Tomac et Musquin, une révolte se prépare. Les deux temps sont devenus un mouvement clandestin. On dit souvent que le vélo de motocross le plus vendu chaque année n'est pas un quatre temps brillant dans la salle d'exposition de vos concessionnaires, mais un Yamaha YZ250 bien utilisé. Tirés des coins humides des garages, échangés comme des crypto-monnaies et fournis avec des kits de mise à niveau en plastique, les deux temps utilisés vivent une deuxième et une troisième vie. Transmis comme un héritage familial, Junior chevauche maintenant le CR250 oublié de papa. C'est un plaisir abordable - et les sensations ne sont pas différentes sur un batteur à deux temps de 1500 $ que sur un CRF9000 2018 à 450 $.

Tu veux être comme Darryn Durham? Commencez par peindre votre vélo à plat en noir. Photo : Dan Alamangos

Rien ne semble mieux sur le manteau qu'une grande tasse en argent. Photo : Jody Weisel

Il est facile de suivre la croissance et l'intérêt pour les deux temps - il suffit de suivre la progression des Championnats du monde à deux temps. À l'origine, le sport avait un championnat du monde à quatre temps, c'était un moyen pour les pilotes de thumper passionnés de profiter de leurs vélos à cames et soupapes pendant l'ère des deux temps de 30 ans. Lancé en 1976, il occupait une place unique dans la culture de la moto depuis trois décennies, mais une fois que toutes les marques japonaises s'étaient engagées à construire des moteurs à quatre temps, et que tous sauf Yamaha abandonnaient les moteurs à deux temps de leurs offres de produits, le Championnat du monde à quatre temps est devenu idiot ... car chaque course à travers l'Amérique était un championnat à quatre temps.

Comme toujours à Glen Helen, monter était une explosion, mais descendre était l'endroit où vous faites le col. Photographie: Kyoshi Becker

Nous n'avons pas vu Kyle Mace sur un vélo depuis ses journées nationales AMA. Il avait une petite rouille annulaire, mais il pouvait encore se coucher. Photo : Dan Alamangos

Ainsi, il a été décidé de tenir un dernier Championnat du monde à quatre temps en 2010 et de le remplacer par le Championnat du monde 2010 à deux temps. Les fidèles à quatre temps se sont moqués de l'idée, mais en 2010, la course a pris vie et elle a grandi chaque année depuis. Pour l'édition 2018, 400 fumeurs (les non-fumeurs n'étaient pas autorisés) se sont présentés pour le 9ème événement annuel. Pour un amoureux de deux temps, chaque goutte de la porte a fait retentir le son des années 1980 dans leur cortex central.

Si vous n'avez jamais vu une MT en personne, vous auriez pu en voir un boisseau et un picard au Championnat du monde à deux temps. Photographie: Kyoshi Becker

Il est important de noter qu'il ne s'agit pas d'une course vintage. Bien que regarder les vélos passer dans les classes amateurs soit comme une leçon d'histoire du motocross. «Voici un passel de KTM 2018SX 250, poursuivi par un RM2006 250, cinq Yamaha YZ2007 250 et, qu'est-ce que c'est? Un rose 1995 TM MX250. "

Le père de Justin Jones était le quadruple champion national 250, Gary Jones. Justin ne vit pas dans son ombre depuis que Justin a quelques médailles d'or ISDE et Baja 1000 gagne à son actif. Un pneu crevé lors de la première course a ruiné la journée de Justin, mais au moins il a couru dessus jusqu'à ce que le pneu se détache de la jante. Photo : Mark Chilson

Richard Taylor suit les traces de papa. Seul pilote Suzuki de la catégorie Open Pro, Richard a terminé 7-8 pour terminer cinquième. Photo : Dan Alamangos

Le grand Open Pro race avait les sept marques représentées. Vous pourriez être tenté de penser que KTM et Husqvarna domineraient le peloton. Pas si! Sur les 37 motos de la ligne de départ Open Pro, 15 étaient des Yamaha YZ250, 7 Honda CR250 / 500, 5 KTM, 4 KX250, 3 Husqvarnas, 1 TM MX300 et 1 Suzuki RM250. Et, par chance, les cinq premiers à la fin de la journée étaient sur une Husky, Yamaha, KTM, Honda et Suzuki (cinq marques différentes dans le top cinq). La classe 125 Pro n'était pas très différente. KTM a balayé les trois premières places du podium, mais le top dix était composé de 4 KTM, 3 Yamahas, 2 Honda et 1 TM MX125.

Le premier virage à droite incliné permet aux coureurs de traverser à cinq. Photo : Dan Alamangos

La journée a été riche en performances impressionnantes, mais aucune de plus Zach Bell's incroyable charge au dernier tour pour attraper et passer Darryn Durham aux trois coins du drapeau à damier pour la victoire Open Pro. Bell était tombé au milieu de la deuxième manche et avait perdu 6 secondes contre Durham. Zach, un ancien pilote de Geico Honda, a réduit les 6 secondes à 6 pieds dans le dernier tour avant de forcer une erreur de Durham en vue du drapeau. Bell était en extase alors qu'il survolait la ligne d'arrivée avec un 1-1 jour, tandis que Durham était en colère de tout laisser filer pour aller 2-2.

Ce sont les principaux acteurs de la bataille des experts de plus de 60 ans. Bob Casper, sur une KTM 380 unique, mène John Atwood (50), Val Tamietti (31) et Gary Jones (72). Derrière eux, Randel Fout (13). Randel a couru un stock YZ125 à un balayage de deux motos. Photo : Debbi Tamietti

Tout aussi impressionnant était Randel Fout's victoire dans la classe Expert des plus de 60 ans. Fout était sur un box-stock Yamaha YZ125 dans un domaine de gros vélos. Même Randel ne croyait pas que sur un circuit vallonné comme Glen Helen, il avait une chance contre Gary Jones, Val Tamietti, Bob Casper, Joel Harriott, John Atwood et Mike Mongahan sur de gros vélos. Les fans ont immédiatement reconnu que le vélo à la cinquième place dans le premier tour était un YZ125 et, comme le feront les fans, ils ont commencé à rechercher le gars sur le YZ125 (même s'ils n'avaient aucune idée de qui il était). Dans les deux motos, il a abandonné le terrain sur les collines géantes, mais il est revenu dans les descentes, les coins de sable serrés et la section d'arrivée délicate à deux voies. À chaque passage, la foule a crié presque aussi fort que son YZ125 à pleine inclinaison. Une fois la journée terminée, le concours de Randel est venu le féliciter - même ils savaient qu'il avait fait l'impossible.

Andy Jefferson a remporté la classe Expert des plus de 50 ans. Photo : Debbi Tamietti

Andy Jefferson, qui travaille chez Husqvarna, s'est présenté sur un vélo d'essai de magazine de deux ans et a farté la classe des plus de 50 ans. L'année dernière, Andy avait terminé deuxième d'une course amère contre Rodney Smith, mais cette fois, Andy n'a laissé aucun doute alors qu'il partait pour un balayage à deux.

Robbie Wageman a eu une journée parfaite. Photo : Debbi Tamietti

Robbie Wageman était le champion du monde en titre de 125 coups et est devenu champion à deux reprises alors qu'il menait 1-1 sur un top cinq de Carson Carr, Sean Borkenhagen, Colton Aeck et Broc Shoemaker.

Robbie Wageman est loin devant dans la course au premier virage. Kyle Mace (99) est clairement en deuxième position avec Brian Medeiros le plus proche de la caméra. Photo : Debbi Tamietti

La bourse totale pour le Championnat du monde à deux temps 2018 était $9500—Avec les bottes TCX qui ont fait une forte présence en affichant les 8000 1500 $ de prix pour la classe Open Pro, avec MTA qui a donné 125 XNUMX $ pour les XNUMX Pros. De plus, la classe Open Pro était un qualificatif pour le Invitation sur deux temps course qui aura lieu le 27 mai au Glen Helen AMA 250/450 National. Les 20 premiers ont reçu des invitations automatiques à courir devant une salle comble (avec des coureurs supplémentaires à ajouter pour remplacer tous les coureurs qui courent les classes AMA National ce jour-là). La course nationale à deux temps de Glen Helen AMA ne fait pas partie de la série 125 à deux temps de l'AMA, mais un événement autonome de la piste qui a organisé plus de courses à mi-temps à deux temps que toute autre piste nationale.

Même si le Championnat du monde à deux temps était un gros problème, la plupart des coureurs l'ont traité comme un retour sympa au bon vieux temps. Ici, Andrew Paul se prépare pour sa course pour les plus de 25 ans, tandis que la famille profite du temps à 80 degrés. Photo : Debbi Tamietti

Il reste un an avant le Championnat du monde à deux temps 2019, mais pourquoi attendre? Vous pouvez rejoindre le métro aujourd'hui. Appelez simplement papa et voyez si votre ancien fumeur est toujours dans le garage.

LE DÉFILÉ DE MODE À LA COURSE MONDIALE EN DEUX TEMPS

Porter un débardeur pour courir est contre les règles, oui, les règles de course, mais aussi celles de bon sens. Rachel Van Dipen démontre. Photo : Debbi Tamietti

Voici Joe Bennett. Il a payé beaucoup d'argent pour ses tatouages ​​et il voulait que tout le monde les voie, mais comme il avait DNF sur trois de ses quatre motos, ils devaient regarder vite. Photo : Debbi Tamietti

Il est inutile de porter tout cet équipement de protection par une chaude journée de 80 degrés, et une chemise hawaïenne vous permet de prendre un peu de soleil sur votre ventre à grande vitesse. Steve Heredia a peut-être brûlé le soleil et le vent dans son git up. Photo : Debbi Tamietti

Arik Swan vient du nord de la Californie où tout est en flanelle. La housse de siège de son CR500 aurait été en flanelle s'il avait eu encore une semaine pour se préparer. Photo : Debbi Tamietti

Nous pouvons pardonner à Chris Fillmore de s'habiller comme un goofball, après tout, c'est un coureur sur route. Photo : Dan Alamangos

RÉSULTATS: CHAMPIONNAT DU MONDE DEUX TEMPS MTA 2018

Mike Brown est venu pour courir, mais ça ne s'est pas si bien passé. Photographie: Kyoshi Becker

250 / RÉSULTATS OPEN PRO
1. Zach Bell (Hus)… 1-1
2. Darryn Durham (igname)… 2-2
3. Talon Lafountaine (KTM)… 4-3
4. Ryan Surratt (l'hon)… 3-6
5. Richard Taylor (Suz)… 7-8
6. Dalton Shirey (Hus)… 6-9
7. Dennis Stapleton (KTM)… 9-11
8. Doug Dubach (igname)… 11-10
9. Justin Jones (Hon)… 19-5
10. Beau Baron (Hon)… 12-13
Autres notables: 11. Brian Medeiros (KTM); 14. Nick Schmidt (igname); 17. Arik Swan (Hon; 18. Sean Lipanovich (Hon); 22. Mike Brown (Hus); 24. Sean Borkenhagen (Kaw) 28. Chris Fillmore (KTM).

Broc Shoemaker est le fils de l'ancien coureur professionnel Mike Shoemaker. Photo : Debbi Tamietti

125 RÉSULTATS PRO
1. Robbie Wageman (KTM)… 1-1
2. Carson Carr (KTM)… 2-2
3. Sean Borkenhagen (KTM)… 3-4
4. Colton Aeck (igname)… 5-3
5. Broc Shoemaker (Yam)… 4-5
6. Robby Schott… 8-6
7. Mitch Anderson (igname)… 9-7
8. Brian Medeiros (KTM)… 6-10
9. Brent Rouse (Hon)… 11-8
10. Jake Osborne (Hon)… 10-12
Autres notables: 11. Dustin Nowak (igname); 12. Cody Whitsett (Kaw); 13. Kyle Mace (igname); 14. Bradley Olsen (igname); 15. Kevin Jones (igname).

Ralf Schmidt a terminé 3-4 pour terminer quatrième de la catégorie des plus de 40 ans. Il a passé la majeure partie de la journée à rassembler ses efforts géants de MT. C'est Kyson Palmer (88) sur la ligne haute. Photo : Debbi Tamietti

PLUS DE 40 RÉSULTATS D'EXPERTS
1. Pat Foster (igname)… 1-1
2. James Lavender (TM)… 2-2
3. Justin Crawford (KTM)… 4-3
4. Ralf Schmidt (TM)… 3-4
5. Scott Mooney (igname)… 5-5
6. John Haskel (igname)… 6-6
7. Drago Atanasovski (igname)… 7-8
8. Dan Bonham (Hus)… 9-7
9. David Cincotta (Hus)… 8-9
10. Aaron Howell (igname)… 10-13

Pasha Afshar a amené son YZ465 en course dans la catégorie vintage, mais il a couru une MT chez les experts de plus de 50 ans. Photo : Dan Alamangos

PLUS DE 50 RÉSULTATS D'EXPERTS
1. Andy Jefferson (Hus)… 1-1
2. Jonathan Levey (KTM)… 2-2
3. Jim Chamberlain (Suz)… 3-4
4. Val Tamietti (igname)… 5-3
5. Mike Monaghan (igname)… 6-5
6. Dan Alamangos (KTM)… 7-6
7. Dean Olsen (Yam)… 8-7
8. Pasha Afshar (TM)… 10-8
9. Rob Deeds (Yam)… 9-9
10. Gary Dellegatte (igname)… 4-DNF

Randel Fout (13 ans) est l'un des gars les plus gentils que vous ayez jamais rencontrés, à moins que vous ne le rencontriez à l'entrée d'un virage à une ligne. Photo : Debbi Tamietti

PLUS DE 60 RÉSULTATS D'EXPERTS
1. Randel Fout (igname)… 1-1
2. Bob Casper (KTM)… 2-2
3. Val Tamietti (igname)… 3-3
4. Mike Monaghan (igname)… 5-4
5. John Atwood (igname)… 4-6
6. Joel Harriott (igname)… 6-5
7. Chris Cumbo (KTM)… 7-7
8. Pete Vetrano (Yam)… 8-9
9. John Fitz (Kaw)… 8-10
10. Mike Marion (igname)… 10-12

Si vous pensiez que les descentes étaient raides au Championnat du monde à deux temps 2018, vous auriez dû être à l'événement inagural en 2010. Le champion 2010 monté sur Husqvarna, Bobby Garrison, démontre l'angle du balancement. Photo : Jody Weisel

CHAMPIONS DU MONDE PASSÉS EN DEUX TEMPS (2010-2018)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (igname)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (igname)
2014… Sean Collier (igname)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Honda)
2018… Zach Bell (Hus)

 

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