LA TECHNOLOGIE MOTOCROSS OUBLIÉE : LES SECRETS PROFONDS DU PROJET BUELL GRIFFIN

Il s'agit du prototype Buell Griffin 450. Il a le plastique maquillé en argile et le moteur est de 450cc ATV. Il est doté d'une suspension arrière unilatérale sans lien.

L'histoire du motocross est remplie d'exemples d'idées créatives qui ont été annoncées comme révolutionnaires, mais, en raison du rythme rapide des changements dans le développement, ont sombré dans le marais de la technologie oubliée. Bien qu'il soit préférable de laisser certaines idées abandonnées, d'autres étaient vraiment innovantes (sinon finalement couronnées de succès). MXA adore révéler les anecdotes techniques du motocross. Vous souvenez-vous de cette idée ? Le prototype Buell Griffin.

À partir de 1982, Erik Buell s'était bâti une réputation de coureur et d'artisan en construisant ses propres coureurs sur route uniques. Cela a conduit Buell à construire une gamme de motos de rue Buell utilisant des moteurs Harley-Davidson. Ils avaient des caractéristiques uniques et attiraient un public différent du public traditionnel Harley-Davidson. Compte tenu du succès technique et du potentiel de vente des motos Buell, Harley-Davidson a acheté une participation majoritaire dans la société de Buell en 1998. Buell et Harley-Davidson ont eu un partenariat rentable pendant 18 ans avant que la direction de Harley n'annonce soudainement que la production de toutes les motos Buell cesserait.

Le cadre en aluminium de la Buell allait faire office de réservoir de carburant, c'est pourquoi il est si large. Le moteur relie le cadre ensemble car il n'y a pas de berceau de cadre. La boîte à air en aluminium soudé s'enroule autour de l'amortisseur.

Après avoir été abandonné par Harley-Davidson, Erik s'est reformé sous le nom d'Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) et a recommencé à construire des vélos de rue exotiques, mis en évidence par l'EBR 40,000RS à 1190 1190 $ et suivi par l'EBR 2014RX en 2018; cependant, même avec un afflux d'argent de rachat de Hero Motorcycles of India, Buell a été contraint de fermer à nouveau en XNUMX.

L'histoire de Buell Motorcycles a connu des hauts et des bas, mais le projet le plus intéressant d'Erik Buell était peut-être l'idée de construire un vélo de motocross à quatre temps. En 2007, Buell/Harley a engagé Dave Osterman, un initié de l'industrie, pour l'aider à guider le « Projet Griffin ». Ils ont travaillé dessus dans le secret de la NASA, finissant par avoir une mule de travail qui pourrait être testée sur des pistes privées par Kyle Lewis. Mais c'était tout ce qu'il était, car Buell a mis fin à l'idée. Depuis que tous ceux qui travaillent sur la moto ont signé des accords de non-divulgation, le projet Buell 450 Griffin est resté secret.

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