ÉQUIPE MXA TESTÉE: PNEU AVANT DUNLOP GEOMAX MX71 HARDPACK


QU'EST-CE QUE C'EST ?
Le MX71 est le nouveau pneu Dunlop pour terrain dur et le dernier modèle de la nouvelle gamme Geomax de Dunlop (qui comprend les MX31, MX51 et MX71).
       
QU'EST-CE QUE CELA COÛTE?
95.76 $ à 98.15 $ (les mini-tailles commencent à 45.00 $).
       
CONTACT?
www.dunlopmotorcyle.com ou votre revendeur local.
        
Qu'est-ce qui se démarque?
Voici une liste de choses qui se démarquent avec le pneu avant Geomax MX71 de Dunlop.

(1) Objectif. Le MX71 est conçu pour remplacer le D745. Dunlop a estimé que le D745 aurait pu fonctionner un peu mieux sur du hardpack pur et dans des conditions de groove bleu, donc avec le MX71, Dunlop a décidé de faire quelques changements. Dunlop a testé les pneus avec de nombreux pros au cours des saisons Supercross 08 et 09 et les a beaucoup utilisés dans la série Supercross 2010; mais comme Dunlop a un monopole virtuel sur les courses AMA Pro, le fait que les pros les utilisent peut être réduit.

(2) Bande de roulement.
Le MX71 possède toutes les fonctionnalités importantes de conception de sac à dos qui manquaient au D745. Le MX71 a un rapport terre / mer plus grand (plus de boutons au sol que d'espaces entre eux) et des boutons d'épaule renforcés pour une meilleure traction en se penchant. Vous pouvez également voir que les boutons centraux du MX71 sont interconnectés et renforcés. Le contreventement réduit le mouvement du bouton sur le hardpack. Les boutons interconnectés aident à combattre le redoutable roulement de bouton, ce qui peut être effrayant. La rangée centrale de boutons a un espacement variable. Enfin, la zone en retrait sur le dessus des boutons offre plus de bords mordants (et est une fonctionnalité de hardpack révélatrice).

(3) Bâtiment. Dunlop a utilisé une carcasse plus rigide pour permettre une pression des pneus plus faible et a opté pour une empreinte plus large. Ces éléments sont plus avantageux pour un pneu de terrain dur que pour un pneu mou.

(4) Essais.
L'avant Dunlop MX71 fonctionnait très bien, du groove bleu au loam peu profond. le MXA les pilotes d'essai ont signalé des transitions prévisibles sur les boutons latéraux et une bonne traction jusqu'à ce que la saleté devienne plus douce ou plus profonde. Dans la saleté qui bordait des conditions intermédiaires complètes, le pneu avant avait tendance à flotter. Nous n'utiliserions pas ce pneu en remplacement du Dunlop D756 à moins que la piste ne soit constituée d'au moins 30% de hardpack. Si la piste avait moins de 30% de hardpack, nous opterions pour le pneu tout terrain Dunlop MX31. En aucun cas, nous ne choisirions volontairement d'utiliser le pneu avant MX51.

(5) 80 contre 90. En plus de tester le MX71 contre un pneu avant de contrôle, nous avons testé le 80 / 100-21 contre le 90 / 100-21 avant. Plus MXA les pilotes d'essai n'aiment pas le large pneu avant 90. La plus grande surface de contact a tendance à offrir un peu plus d'adhérence sur la saleté dure comme la roche, mais elle n'aime pas les pistes arrosées, les ornières profondes, la saleté lâche par-dessus la saleté dure ou le limon. Le 90 flotte plutôt que de creuser. Il crée également une sensation de direction beaucoup plus lourde. Compte tenu de notre choix, nous exécuterions presque toujours la version 80 du MX71.

(6) Options. L'avant MX71 est disponible en 80 / 100-21 et 90 / 100-21 pour les vélos pleine grandeur et 70 / 100-17 et 70 / 100-19 pour les minis. Naturellement, un arrière MX71 est également disponible. Il a un «motif de bande de roulement de tornade à double vague» emprunté à Bridgestone et est à la fois directionnel et asymétrique.
       
QU'EST-CE QUE LE SQUAWK?
La sélection des pneus est toujours un compromis, et il y a eu quelques compromis avec le MX71. Il est difficile de tirer pleinement parti d'un pneu pour terrain dur comme le MX71. Même les pistes hardpack sont généralement arrachées et arrosées en début de journée, donc un changement entre les motos est souvent idéal. De plus, le pneu est directionnel, donc si vous avez l'habitude de retourner les pneus pour en tirer un peu plus, détrompez-vous.
    

Le pneu avant Dunlop MX71 a bien fonctionné sur le hardpack et est meilleur que le D745 qu'il remplace. Il a bien fonctionné en loam léger, mais a eu du mal à pagayer à travers tout ce qui était lâche. Pour les pistes préparées, nous préférons généralement le MX31, mais le MX71 fait ce pour quoi il a été conçu.

Vous pourriez aussi aimer