TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : RÉSERVOIR KREFT MOTO PLUSH

QU'EST-CE QUE C'EST ? Vous souvenez-vous de l'engouement pour les réservoirs secondaires de 2003 à 2008 ? Les sous-réservoirs étaient des chambres à air, généralement fabriquées à partir de tubes en fibre de carbone et cachées derrière la plaque d'immatriculation avant. Ces chambres vides fixées aux trous de purge d'air de la fourche, et à faible vitesse de fourche, l'air pouvait facilement se déplacer à travers le cadran réglable et dans les réservoirs en fibre de carbone, faisant croire aux fourches que la hauteur d'huile était plus basse. Une hauteur d'huile inférieure rend les fourches plus douces. Inversement, lorsque les vitesses des fourches étaient plus élevées, l'air pouvait être empêché de se déplacer librement à travers la valve, ce qui donnait aux fourches l'impression d'avoir une hauteur d'huile plus élevée (plus rigide). De plus, vous pouvez fermer la vanne pour revenir au volume d'air de la fourche sans les réservoirs attachés.

Malgré toutes ses similitudes avec les sous-réservoirs Enzo, le Kreft Moto Plush Tank n'a rien à voir avec un sous-réservoir. Le réservoir en peluche n'a rien à voir avec la hauteur d'huile de la fourche ou la tromperie en lui faisant croire que la hauteur d'huile est basse ou élevée. Au lieu de cela, le Plush Tank se fixe à la jambe d'air d'une fourche à air WP. La seule huile dans la jambe d'air WP est une petite quantité pour la lubrification des pièces internes, ainsi le Plush Tank ne modifie pas l'amortissement de la fourche en trompant la hauteur d'huile de la fourche. Au lieu de cela, il permet au cycliste de modifier le volume de la chambre à air principale.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? $ 295.00.

CONTACT? (541) 797-0700 ou www.krefmoto.com.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le réservoir en peluche Kreft Moto.

(1) Caractéristiques du ressort. Un ressort hélicoïdal en acier a un taux de compression linéaire. Il devient plus rigide à un taux de changement constant. Ce n'est pas le cas avec un ressort pneumatique. Lorsqu'une fourche pneumatique se comprime, la raideur du ressort augmente de façon exponentielle. C'est ce qu'on appelle une courbe de ressort hyper-progressive. Cela fait que les deux derniers centimètres de déplacement créent une augmentation massive du taux de ressort de l'air. Cela rend une fourche à air très dure en fin de course.

(2) Loi de Boyle. Le Kreft Plush Tank tire parti de la loi de Boyle, qui stipule qu'il existe une relation inverse entre la pression et le volume. En action, cela signifie que la pression d'un gaz (air) diminue à mesure que le volume du récipient augmente. C'est la base du Kreft Plush Tank. En utilisant la loi de Boyle, Kreft a pu manipuler la pression d'air à l'intérieur de la fourche à air WP en actionnant un interrupteur sur le côté du réservoir en peluche. Lorsque l'interrupteur est en position ferme, le réservoir en peluche ne peut plus ajouter de volume au bras de fourche WP ; Cependant, lorsque vous basculez le commutateur sur Plush, vous ouvrez les voies respiratoires entre le bras de fourche et le Plush Tank, ce qui augmente le volume de la chambre principale du ressort pneumatique. Et, selon Boyle, à mesure que le volume du conteneur augmente, la pression de l'air diminue.

(3) En action. Le réglage Plush augmente le volume de la chambre principale du ressort pneumatique, donnant à vos fourches pneumatiques WP une courbe de ressort plus linéaire. La fourche sera plus douce, osons dire plus moelleuse, instantanément. Vous ressentirez une meilleure conformité et des réglages plus doux sur les sentiers techniques. Frappez une boucle ou un sentier préféré ou faites des tours consécutifs dans chaque réglage et vous sentirez la différence. Remettre le commutateur en position ferme ramène le volume de la fourche à son réglage d'origine, qui est plus rigide et mieux à même de gérer les gros coups.

(4) Performances. De toute évidence, la meilleure utilisation possible du Plush Tank est pour un cycliste qui parcourt des pistes un jour et des bois le lendemain. C'est comme avoir deux fourchettes en une ; Cependant, un pilote de motocross uniquement ferait bien mieux d'avoir ses fourches spécialement équipées pour le motocross et de se fier uniquement aux ajustements d'amortissement et de pression d'air pour le tout-terrain.    

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Il y a une réelle inquiétude concernant les fuites d'air avec les multiples raccords haute pression.

MXA ÉVALUATION : Le réservoir en peluche Kreft fonctionne en manipulant le volume de vos fourches à air. Il peut rendre vos fourches plus moelleuses en appuyant simplement sur un interrupteur ou rendre vos fourches plus rigides en inversant le processus, mais même Kreft vous dira que vous devez re-valver vos fourches pour qu'elles fonctionnent mieux dans un réglage ou dans l'autre.

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