RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION

#WHIPITMERCREDI

Cavalier: Daryl Ecklund
Bicyclette: Husqvarna TE2018i TPI 250
Lieu: Glen Hélène
Date : 27 juillet 2018
Photographe : Travis Fan
Lentille: 300mm
Focale: 300mm
Exposition: 1/1600
Arrêt F: 4
ISO: 160

PROJECTEUR À DEUX TEMPS: L'AF SUZUKI RM250 DE GILLES LAFON

Gilles ne nous a pas donné de détails sur la construction, mais cela ressemble à une œuvre d'art. Le châssis est un RM-Z2008 de 2017 à 450 et le moteur ressemble à la centrale électrique RM250 de dernière génération.

Suspension Ohlins remplace les composants Showa avant et arrière.

Le vélo est jonché de pièces astucieuses comme le Pipe Scalvini, Pinces Neken et Couvercle d'embrayage Boyesen. 

Note du rédacteur: Veuillez garder ces soumissions à venir. Si vous souhaitez que votre vélo soit présenté dans le «Spotlight à deux temps», veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected]. Tout ce que je demande, c'est que vous donniez une ventilation de votre vélo et une description détaillée de la construction. Veuillez également envoyer quelques photos de votre monture. En soumettant votre vélo au «Spotlight à deux temps», vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier sur MXA.

FICHIERS MXA TEST RIDER # 2 | MODÈLES À GAZ 2021

POINTS FORTS DE MXA: EXCEL ONE - JANTES WEEKEND WARRIOR

Les jantes Excel One ont été développées pour les passionnés et les guerriers du week-end à la recherche d'un bon rapport qualité-prix! Idéal pour le remplacement OEM. Le nouvel Excel d'Excel Les jantes One sont une excellente alternative économique à nos jantes Premium Takasago et Excel A60 qui dominent le podium mondial.

• Les ingénieurs d'Excel Japon ont conçu un nouveau profil d'extrusion avec un alliage d'aluminium économique pour donner à Excel One les performances que représentent les jantes Excel.
• Les jantes Excel One peuvent être liées aux moyeux d'origine et à certains moyeux de rechange.
• Les jantes Excel One sont proposées dans les tailles: 21 x 1.60, 19 x 1.85, 19 x 2.15 et 18 x 2.15 pour les modèles les plus courants.
• Les jantes Excel One sont proposées dans des finitions anodisées noires.
• Les jantes Excel One sont fabriquées au Japon!

Excel recommande les jantes Excel Takasago ou Excel A60 pour les coureurs / coureurs professionnels

PDSF: à partir de 118.76 $

VÉLOS OUBLIÉS | L'USINE 2006 DE JAMES STEWART KAWASAKI KX450F

2006 a été la première année où James a roulé en quatre temps et a terminé la série Supercross 2e derrière Ricky Carmichael. Pour le test complet de MXA sur le KX2006F 450, cliquez sur ICI.

MISE À JOUR DU CALENDRIER SUPERCROSS 2021

LES FABRICANTS DE DIRT BIKE FABRIQUENT-ILS DES CADRES EN FIBRE DE CARBONE?

Cher MXA,
    Les vélos sont venus avec des cadres en acier, puis en aluminium et maintenant en fibre de carbone. Et la Formule 1 avait des cadres en acier, puis des monocoques en aluminium et maintenant des tubes en fibre de carbone. Il me semble évident que les motos de cross passeront bientôt aussi en fibre de carbone. Ai-je raison?

Cela dépend de combien vous avez envie d'un vélo de production de 20,000 1997 $. Aussi excitants que les matériaux exotiques puissent paraître sur la brochure de vente, les châssis de motocross sont une question de sensations, pas de matériaux. L'une des raisons pour lesquelles KTM a tant progressé contre les marques japonaises doit être attribuée au cadre en acier chromoly. L'acier chromoly offre à la fois une résistance à la traction et la capacité de fléchir dans la bonne direction. C'est le flex d'un cadre en acier qui fait d'une KTM une très bonne machine de manutention polyvalente. L'acier peut sembler démodé, mais pour les cadres de motocross, c'est vraiment une solution très high-tech. Et, si vous aviez les moyens de construire un vélo de course unique, l'acier serait le point de départ. Les équipes d'usine japonaises ne peuvent pas courir avec des cadres en acier sans donner à leurs vélos de production un aspect suspect. N'oubliez pas que Jeremy McGrath a quitté Team Honda pour ce problème précis en XNUMX.

Ne soyez pas trop brumeux sur les cadres en aluminium. Ils ont enduré une histoire très difficile pour arriver là où ils en sont aujourd'hui, en grande partie parce que l'aluminium ne fléchit pas et, s'il le fait, il a tendance à fissurer sa composition à gros grains. À partir du cadre d'origine Honda Delta Box 1997, l'aluminium a produit des cadres si rigides qu'ils ont perdu la sensation et ont placé 100% de la charge de suspension sur les fourches et les amortisseurs. Au cours des 18 dernières années, les fabricants japonais ont effilé les extrusions d'aluminium, amincissent les épaisseurs de paroi et s'appuient sur les supports de moteur et les haubans pour adoucir la sensation.

L'aluminium, tout comme les fourches à air, est devenu la cause des célébrités dans les départements de comptabilité des usines parce qu'il était moins cher à fabriquer et ne nécessitait aucune coupe, pliage, onglet ou soufflet. Un cadre en aluminium est composé de huit moulages, pièces extrudées ou forgées qui se branchent ensemble.

Certaines entreprises expérimentent des cadres moulés en fibre de carbone. Ces constructeurs vantent la légèreté et la rigidité contrôlable de la fibre de carbone. Mais, dans un cadre de production, aucun fabricant ne profiterait pleinement de la légèreté de la fibre de carbone par crainte d'une défaillance du cadre. Ainsi, ils poseraient la fibre de carbone bien au-delà du niveau de sécurité, ce qui se traduirait non seulement par un cadre plus lourd, mais aussi plus rigide. Oui, il est possible de poser les feuilles de carbone pour obtenir plus de flexibilité, mais avec un niveau de risque que les juristes d'entreprise ne signeraient jamais. Pensez aux guidons en fibre de carbone. Ils ont fait surface pour la première fois sur des vélos de montagne en 1986, mais lorsque les barres de carbone du coureur Aaron Cox se sont cassées lors d'une course de Big Bear la même année, les barres de fibre de carbone ont subi un revers dont elles ne se sont jamais remises. Le même risque s'applique aux cadres de moto, qui se cassent, quel que soit leur matériau, mais un cadre en fibre de carbone cassé serait un glas pour l'avenir de la fibre de carbone en motocross.

De plus, le motocross ne se déroule pas sur une piste de F1 lisse au billard ou sur une route du Tour de France légèrement cahoteuse. C'est un sport granuleux avec des explosions de fusil de chasse, des accidents durs et des propriétaires mécaniquement incompétents. Une égratignure pourrait entraîner une défaillance de la fibre de carbone. La pulvérisation du mauvais produit chimique sur la fibre de carbone pourrait délaminer le tissu. L'abrasion d'une botte peut ronger les soudures d'un cadre en aluminium; imaginez ce que cela ferait pour la fibre de carbone.

La fibre de carbone est peut-être le nouveau monde courageux de la conception de châssis dans les bateaux, les avions, les vélos et les voitures de course, mais le coût de production élevé et les primes élevées pour l'assurance responsabilité civile le couvrent pour quelque chose de plus exotique que les plaques de protection, les sous-cadres et les silencieux dans motocross.

TRIVIA MOTO MXA

En quelle année la photo a-t-elle été prise et qui sont les coureurs? Répondez au bas de la page.

ÉQUIPE MXA TESTÉE: Paire de roues DUBYA CERAKOTE KTM

QU'EST-CE QUE C'EST ? C'est un moyen de faire ressortir les moyeux de votre vélo grâce à un revêtement durable et résistant à la corrosion qui se décline en quatre couleurs. Dubya USA peut Cerakote les moyeux de votre vélo pour répondre à vos goûts ou besoins particuliers. Cerakote offre certains des effets visuels de l'anodisation sans l'accumulation de matière .002.
QU'EST-CE QUE CELA COÛTE? 200.00 $ (deux moyeux Cerakote), 428.00 $ (deux jantes DID ST-X), 99.00 $ / 95.00 $ (rayons Bulldog argent avec entraînement par cannelure ou écrous en aluminium OEM), 80.00 $ (laçage et repassage).

PRENDRE CONTACT? www.dubyausa.com ou (714) 279-0200.

Qu'est-ce qui se démarque? Voici une liste de choses qui se démarquent avec les essieux Cerakote de Dubya USA.

(1) Cérakoté. Qu'est-ce que Cerakote? Cerakote est un revêtement composite polymère-céramique qui peut être appliqué sur les métaux, les plastiques, les polymères et le bois. Le revêtement améliore la résistance à l'abrasion, la résistance à la corrosion, la résistance chimique, la résistance aux chocs et la dureté. C'est un composé pulvérisé qui est appliqué dans un environnement stérile et cuit dans un four entre 250 et 300 degrés. Il existe deux types de Cerakoting: le grade H et le grade C. Dubya utilise le grade H, qui est le revêtement le plus populaire pour les armes à feu, les couteaux et autres articles de ce type qui nécessitent une dureté et une résistance à la corrosion. Le grade C est généralement utilisé pour les applications à haute température. Cerakote crée une couche plus mince que l'anodisation ou le revêtement en poudre, ce qui signifie qu'il ne modifie pas les tolérances des poches de roulement; cependant, Dubya sablage les moyeux, enlève les roulements et les joints, et scelle les surfaces intérieures du moyeu avant d'appliquer le Cerakote. De plus, contrairement à l'anodisation, qui produit des résultats mitigés sur l'aluminium moulé par rapport à l'aluminium billet, Cerakote offre une finition propre sur les moyeux moulés. Il convient de noter que Cerakote n'a pas l'aspect plongeant brillant d'une anodisation brillante. Les couleurs sont plus sourdes.

(2) Couleurs. Dubya peut prendre vos moyeux d'origine et Cerakote dans les couleurs magnésium, blanc, charbon, titane ou sable du désert. Il existe en fait 90 options de couleurs Cerakote différentes, mais Dubya est spécialisé dans les quatre que la plupart des coureurs demandent.

(3) Jantes. Dubya USA propose des jantes Takasago Excel en noir, argent, bleu, jaune et or, ou des jantes DID en noir ou argent. le MXA wrecking crew a sélectionné des jantes DID ST-X en noir. C'est la jante la plus solide de DID. Dubya peut construire vos roues dans n'importe quelle combinaison de rayons, jantes et écrous que vous choisissez. Le Cerakoting est un service qui est appliqué à votre stock ou à des hubs de rechange pour changer leur couleur.

(4) Rayons. MXA rayons Bulldog sélectionnés et écrous traditionnels de style boîte, mais des écrous à entraînement par cannelure sont disponibles pour le même prix (bien que les écrous colorés aient un supplément). Dubya USA utilise des rayons pleine longueur qui permettent aux fils d'obtenir un achat complet sur le mamelon. Cela réduit les chances d'un mamelon qui claque au niveau de l'élévateur de stress causé par un rayon court.

(5) Performances. Nous aimerions dire que le fait d'avoir nos moyeux Cerakoted a ajouté 2 chevaux et réduit nos temps au tour d'une seconde, mais ce n'est pas ce que Cerakoting fait. Bien qu'il y ait des avantages de corrosion, d'abrasion, de produits chimiques et de lumière UV pour Cerakoting vos moyeux, il n'y a aucune raison pragmatique de le faire. Le principal motif est que cela leur donne un aspect plus «d'usine».

QU'EST-CE QUE LE SQUAWK? Chaque vélo de projet garage-queen est équipé de jantes noires. Ils ont l'air méchants et agressifs, mais ils sont vraiment un très mauvais choix pour un vélo de course. Pourquoi? Les jantes noires sont facilement rayées par les fers à pneu, salées et poivrées par le perchoir et ont l'air battues lorsque les jantes argentées sont encore neuves. Alors, pourquoi avons-nous spécifié des jantes noires? C'est la seule couleur des jantes DID ST-X. Quant au moyeu Cerakote? Aucune plainte.

MXA ÉVALUATION: Cerakoter vos moyeux avant et arrière coûte plusieurs centaines de dollars moins cher que d'acheter des moyeux Talon ou Kite, mais lorsque vous avez terminé de recouvrir, de cercler, de lacer et de rayons vos moyeux, ce que vous avez à la fin est un moyeu de stock de fantaisie.

CETTE SEMAINE EN MXA # 1 | YAMAHA ÉLECTRIQUE, NOUVELLES SUPERCROSS ET PLUS

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PHOTO CLASSIQUE

Mike LaRocco tenant un Gaerne SG10 en 2005 à Anaheim 1 Supercross.

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RÉPONSE MOTO TRIVIA: La photo a été prise en 1990 et les coureurs de gauche à droite sont Johnny O'Mara (9), Damon Bradshaw (8), Jeff Stanton (1), Doug Dubach (7) et Ray Sommo (34).