RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION
PROJECTEUR EN DEUX TEMPS: LA YAMAHA YZ1979 DE 125 DE BOB PATCHETT
«J'ai complètement restauré cette Yamaha YZ1979 de 125. Tout est fait. Buchanans a fait les roues et Matt Crown Racing a reconstruit le mono-amortisseur. Tout sablé et enduit de poudre. Plastiques DC pour les plaques. Race Tech a fait les fourches et Dave Bowman a fait le moteur et a été d'une grande aide avec d'excellents conseils. » –Bob Patchet
NOTE DE L'ÉDITEUR: Veuillez garder ces soumissions à venir. Si vous souhaitez que votre vélo soit présenté dans le «Spotlight à deux temps», veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected]. Tout ce que je vous demande, c'est de donner une ventilation de votre vélo et une description détaillée de la construction. Veuillez également envoyer quelques photos de votre coursier. En soumettant votre vélo au «projecteur à deux temps», vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier à MXA.
HONDA LANCE LES MODÈLES D'AUTOCOLLANTS VERT 2022
La famille Honda CRF Trail.
Communiqué de presse: Honda continue d'offrir un certain nombre de modèles de motos hors route qui répondent aux nouvelles normes d'émissions du California Air Resources Board pour les véhicules hors route de l'année modèle 2022 et des versions ultérieures. Les règles mises à jour du CARB éliminent les ventes de nouveaux véhicules Red Sticker pour l'année modèle 2022 et les suivantes. Les véhicules hors route de l'année modèle 2022 et des versions ultérieures qui ne sont pas conformes à l'autocollant vert ne seront pas autorisés à circuler dans les SVRA de Californie.
Le 2022 CRF110F.
Annoncé en mars dernier, le 2022 CRF450X continue d'être éligible à un autocollant vert et peut être utilisé légalement toute l'année dans les SVRA. Adapté à la pratique du trail, ce modèle populaire se comporte à un niveau si élevé qu'il est également capable en compétition, ayant amassé 14 victoires dans la Baja 1000, dont les six dernières éditions.
La Honda CRF2022F 50.
De plus, l'ensemble de la famille CRF Trail—les CRF50F, CRF110F, CRF125F et CRF250F—reste conforme au Green Sticker. Le CRF450RL homologué pour la route peut également être utilisé légalement dans les SVRA de Californie.
Honda CRF2022X 450.
« Avec l'évolution de la réglementation du CARB, nous avons entendu un certain nombre de clients qui s'inquiètent de pouvoir conduire leurs motos hors route dans les zones publiques de Californie, mais de nombreux modèles Honda sont déjà conformes à l'autocollant vert », a déclaré Brandon Wilson, directeur des sports. & Expérientiel chez American Honda. «Nous avons fait évoluer notre gamme tout-terrain dans cette direction au cours des dernières années, nous permettant d'offrir l'une des gammes les plus importantes de l'industrie des sports motorisés de modèles conformes à l'autocollant vert. Il n'est pas toujours facile d'équiper les véhicules tout-terrain de la technologie de conduite propre nécessaire, mais c'est un moyen important de protéger l'environnement et de préserver la beauté des zones de conduite publiques.
Honda CRF2022F 250.
La gamme de produits de sports motorisés conformes à l'autocollant vert de Honda ne se limite pas aux modèles à deux roues, car de nombreux VTT et véhicules côte à côte Honda peuvent également être utilisés toute l'année dans les zones hors route publiques de Californie.
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NIHILO KTM/HUSKY/GASGAS 85SX RÉGLAGE DE CHAÎNE KTM AXE 20mm
TESTÉ MXA | 2022 KTM 250SXF
MXA | MOTO | anecdotes
Nommez le cavalier et l'année. Répondez en bas de page.
QUELQUES FRAPPE LOURDES CHEZ GLEN HELEN JEUDI DERNIER | photos de Trevor Nelson
Le pilote d'usine GasGas Pierce Brown.
Nate Thrasher, pilote Yamaha de Star Racing.
Le coureur Pro Circuit du Japon, Jo Shimoda.
Ivan Tedesco effectuait des tests pour l'équipe Pro Circuit.
Christian Craig.
Cavalier amateur de Star Racing Levi Kitchen était impressionnant à regarder à GH contre les coureurs professionnels.
Brandon Hartranft.
Justin Barcia.
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CETTE SEMAINE EN MXA | #26
APERÇU DU MODÈLE 2022 TM
Pour 2022, TM a apporté de sérieuses améliorations pour la nouvelle année modèle. Nous ne sommes pas sûrs de toutes les modifications apportées, cependant il est évident que la carrosserie est restylée. Nous avons également appris d'une vidéo publiée que les modèles TM auront également de nouveaux cadres avec une géométrie de triangle de pilote mise à jour, un nouvel échappement, de nouveaux plastiques, un nouveau faisceau de câbles avec une nouvelle injection de carburant électrique. Nous avons également appris que TM propose également un vélo de montagne à assistance électrique comme Yamaha l'a fait l'année dernière et maintenant Husqvarna cette année.
Voici un meilleur aperçu de l'ensemble du modèle de motocross TM 250FI.
Une vue de dessus du Fuel Injected 300 à deux temps.
LE NUMÉRO DE JUILLET 2021 DE MXA EST ARRIVÉ MAINTENANT ? VOUS VOUS ABONNEZ N'EST-CE PAS ? C'EST LA MEILLEURE AFFAIRE DANS LE SPORT
Que contient le prochain numéro de juillet de MXA ? Il y a 30 pages de couverture à deux temps, y compris une couverture approfondie du championnat du monde à deux temps Wiseco 2021, un test complet sur la façon dont Dick Wilk a construit un impressionnant KTM 300SX, un test du kit moteur Pro Circuit KTM 43.5SX de 150 chevaux, une histoire sur la façon dont un souvenir oublié depuis longtemps a abouti à un ultra trick 2003 Kawasaki KX125, une revue du système d'échappement estampé KTM 125SX de Scalvini (saviez-vous qu'ils fabriquaient également des tuyaux estampés ainsi que des tuyaux coniques ?) et notre histoire de couverture comment faire votre propre version du Yamaha YZ125 sur la couverture (il a commencé comme un batteur Craigslist de 1000 $). Et ce n'est pas tout, nous faisons une interview approfondie d'un homme dont seuls les initiés de l'industrie ont entendu parler et peu d'entre eux peuvent prononcer son nom (il suffit de l'appeler Sel). Il est un acteur majeur depuis des décennies, mais vous ne vous souviendrez peut-être mieux de lui que lorsque nous vous disons qu'il est l'homme qui a convaincu Roger DeCoster de quitter Suzuki et KTM. Rencontrez Selvaraj Narayana ! Et beaucoup plus!
COMMENT S'ABONNER À MXA POUR QUE VOUS NE MANQUEZ JAMAIS UN AUTRE NUMÉRO, PLUS OBTENEZ UN CRÉDIT CADEAU ROCKY MOUNTAIN DE 25 $ POUR COUVRIR VOS FRAIS
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QUE MESURE RÉELLEMENT LA PUISSANCE DES CHEVAUX ?
Cher MXA,
Que mesure la puissance et qu'est-ce qu'un cheval a à voir avec cela?
Chaque coureur de moto veut une mesure qui explique la puissance de son vélo. La puissance est un numéro de référence simple auquel tout le monde peut se référer. Peut-être qu'à l'avenir, les scientifiques proposeront une mesure plus précise de la vitesse à laquelle un moteur de moto est, mais qu'ils choisissent des kilowatts, du cheval-vapeur ou des joules, peu importe si vous ne pouvez pas amener le public à suivre . La puissance en chevaux a une longue tradition, et elle n'ira pas doucement dans cette bonne nuit. Les gens ne voudront pas passer de 50 chevaux à 37,285 XNUMX watts.
Nous mentionnons les watts parce que la puissance en tant que mesure de la puissance a été inventée par James Watts, qui voulait commercialiser ses moteurs à vapeur industriels pour remplacer les chevaux en 1782. Watts a déterminé qu'un cheval pouvait faire tourner une roue standard de moulin à grain de 12 pieds 144 fois dans un heure (ou 2.4 fois par minute). Il a ensuite extrapolé l'effort d'un cheval aux performances de sa machine à vapeur pour pouvoir l'évaluer en «chevaux-vapeur».
Le calcul ultime était que 1 cheval-vapeur était égal à 550 pieds-livres par seconde (ou, en termes plus simples, qu'un cheval pouvait soulever 550 livres de poids 1 pied en une seconde). Ces nombres pourraient être facilement convertis en d'autres unités de mesure. Ainsi, une puissance équivaut également à 33,000 745 pieds-livres par seconde, 0.645 watts, 745 kilowatts ou XNUMX joule par seconde.
Le problème n'est pas de savoir quelle unité de puissance nous utilisons, mais si cette unité peut être utilisée dans la science et l'industrie comme une mesure fiable de la puissance d'une machine. Il est entendu que 1 cheval-vapeur équivaut à 550 pieds-livres par seconde. L'importance de la partie «par seconde» de l'équation est qu'elle change la puissance d'une mesure à un calcul. Le facteur temps signifie que vous ne mesurez pas réellement la puissance, vous mesurez la force exercée sur une distance pendant la durée d'un temps donné. Le nombre qui en résulte s'appelle la puissance, mais la force mesurée est le couple.
Comment appliquez-vous tout cela? Les tuners de moto utilisent un dynamomètre pour déterminer la puissance produite par un moteur. Ils le font en appliquant une charge à l'arbre de sortie du moteur au moyen d'un frein à eau, d'un générateur, d'un absorbeur à courants de Foucault ou de tout autre dispositif contrôlable capable d'absorber la puissance. Le système de commande du dynamomètre fait que l'absorbeur correspond exactement à la quantité de couple que le moteur produit à cet instant, puis mesure ce couple et le régime de l'arbre du moteur. À partir de ces deux mesures, il calcule la puissance observée. Cependant, ce que fait réellement le dynamomètre, c'est la mesure du couple du moteur. Dans un véhicule, le couple est mesuré à différents régimes du moteur, ou tours par minute (tr / min). Ces deux nombres sont introduits dans une formule - les temps de couple tr / min divisés par 5252 - pour arriver à la puissance.
Qu'est-ce qui est plus important, le couple ou la puissance? La plupart des entreprises de motos annoncent la puissance et le couple produits par leurs moteurs. Il semble, comme d'habitude, plus les chiffres sont grands, mieux c'est. Le couple est le nombre de base pour le travail, et la puissance en chevaux est le taux de faire plus de travail. Ainsi, l'un ne peut exister, ni même avoir de sens, sans l'autre.
PHOTO MXA CLASSIQUE
John Dowd sur une usine Kawasaki en 2000.
Réponse de Moto Trivia: L'année était 2000 et le numéro 32 sur une FMF Honda CR125 est Danny Smith. Danny termine 10e au classement général de la série nationale 125 cette année-là.
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