RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION

On 3 août 2021 Dernière mise à jour 3 août 2021

#WHIPITMERCREDI

Cavalier: Doyen Wilson
Vélo: 2012 Pro Circuit KX250F
Lieu: Anaheim
Événement: Anaheim Supercross
Photographe: MXA Archive

MXA VOUS DIT TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LE CRF2022 250

BORD DUBYA ROUES COMPLÈTES

Moyeux en aluminium forgé Edge aux couleurs d'usine
Construit avec des jantes Dubya by Excel (21" avant / 19" ou 18" arrière)
Construit avec des rayons en acier inoxydable Bulldog et des écrous en acier nickelé

Assemblé et rectifié par des professionnels chez Dubya USA à Orange, Californie
Disponible pour certaines motos Honda, Kawasaki, KTM, Husqvarna et Yamaha
Jeu de roues de prix (639.95 $)
Vendu sous forme de jeux de roues complets

Les roues Edge sont disponibles à l'achat auprès de dubyausa.com; ou votre revendeur local.

PROJECTEUR EN DEUX TEMPS: YAMAHA YZ1998 DE PAUL HOEY 250

«Je viens de terminer ma réplique 1998 YZ250 Ohlins 360cc Noleen. Ce vélo était un survivant original utilisé et maltraité. J'ai entièrement restauré et remis à neuf presque toutes les pièces de ce vélo, y compris un kit haut de gamme Ohlins 360cc porté par l'équipe de course NOS Noleen, des plastiques UFO, des graphismes et une housse de siège d'origine de l'équipe de course Noleen de Throttle Jockey, un réservoir de carburant en alliage GP, Ohlins Shock, suspension Krooztune d'usine KYB internes de fourche, pièces en fibre de carbone Lightspeed, tuyau d'échappement grand volume Dynoport USA 360cc et silencieux en fibre de carbone. Jantes Excel A60, moyeux Talon, pignons Renthal, chaîne et guidon. Poignées SCAR, té de fourche Applied Racing et pneus Pirelli MX32 Pro. C'était super amusant de construire cette moto et j'ai hâte de la piloter. –Paul Hoey d'Australie

NOTE DE L'ÉDITEUR: Veuillez garder ces soumissions à venir. Si vous souhaitez que votre vélo soit présenté dans le «Spotlight à deux temps», veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected]. Tout ce que je demande, c'est que vous donniez une ventilation de votre vélo et une description détaillée de la construction. Veuillez également envoyer quelques photos de votre monture. En soumettant votre vélo au «Spotlight à deux temps», vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier sur MXA.

MXA | MOTO | anecdotes

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INTERVIEW MXA | MAX VOHLAND

Lorsque Red Bull KTM a annoncé son équipe 2021, beaucoup ont été pris au dépourvu. Non seulement KTM a ramené son programme 250 en interne, mais ils le faisaient également avec une recrue dans les rangs professionnels. Bien sûr, ce n'était pas une recrue ordinaire, c'était Maximus Vohland, fils de l'ancienne légende du motocross Tallon Vohland. Commencer en 2021 avec la course Supercross n'était pas à l'origine l'intention du père et du fils, mais avec l'arrivée de GasGas, une ouverture est arrivée chez KTM, et Maximus en a profité pour conclure un accord de trois ans. Nous avons récemment parlé à Max de son été de motocross en plein air où il est actuellement treizième aux points.

PAR JIM KIMBALL

MAX, AVANT D'ENTREPRENDRE DES COURSES RÉCENTES, PARLONS DU PALA RACEWAY NATIONAL. DANS VOTRE TOUT PREMIER MOTOCROSS PRO, VOUS AVEZ MENÉ BEAUCOUP DE MOTO 1. Oui, c'était fou. J'ai eu quelques problèmes de vélo plus tôt dans la journée et j'ai raté les premiers essais. J'ai fini par essayer d'apprendre la piste lors de la deuxième séance d'essais. Ils ont trop arrosé, et c'est devenu une ligne. Je n'étais pas le meilleur en qualifications, mais j'ai eu beaucoup de chance sur un choix de porte. J'ai fait un killer holeshot et quand j'étais devant, je me disais "d'accord, voyons combien de temps je peux mener", et je comptais juste les trois premiers tours. Après les trois premiers tours, je me sentais « d'accord, je vais diriger cette chose pendant un certain temps. » J'étais dehors à courir devant et je me sentais bien devant. J'étais à l'aise, pas nerveux et je ne faisais pas trop d'erreurs jusqu'à ce que, malheureusement, la moto finisse par m'abandonner, mais c'était une super course et j'en étais ravi.

CELA POURRAIT ÊTRE DÉBATTÉ TOUTE L'ANNÉE, MAIS AVEZ-VOUS PU GAGNER CE MOTO ? Il y a toujours une chance que je pourrais avoir. Cela faisait deux tours et la moto a commencé à ralentir avant que Jeremy Martin ne me rattrape. C'était embourbé et presque coupé aux sauts, alors je prenais même moi-même un peu de prudence. J'aurais pu voir une victoire possible ou une seconde garantie à coup sûr.

VOUS AVEZ EU UNE LONGUE MARCHE POUR RETOURNER AUX FOSSES APRÈS LA MORT DE VOTRE VÉLO, MAIS LES FANS VOUS ACCULENT, ET VOUS N'AVEZ PAS L'AIR EN FOU DE CE QUI S'EST PASSÉ. C'est peut-être simplement parce que je suis jeune et, pour être honnête, c'était ma première course. J'étais en tête et j'étais juste content d'être devant et d'avoir ce rythme. Beaucoup de ces gars ont couru pendant de nombreuses années. Une victoire n'est pas facile, et tout le monde le sait. Je pouvais voir que je pouvais peut-être gagner. Donc, j'étais heureux et je ne me sentais pas vraiment en colère à ce sujet. J'ai juste pensé « Eh bien, c'est arrivé, essayons de prendre un autre bon départ pour la deuxième course et essayons de recommencer ».

ÉVIDEMMENT, VOUS ÊTES DÉGUSTÉ, FRUSTRÉ, DÉÇU MAIS À L'ENVERS, LE GRAND À EMPORTER EST QUE VOUS POUVEZ GAGNER UNE COURSE. Je le pense aussi. Il ne fait aucun doute dans mon esprit que je ne peux pas venir ici à n'importe quel National et refaire la même chose. Un départ aide tellement, alors faites un trou et courez devant – tout est possible.

UN ASPECT SUPPLÉMENTAIRE DE PALA ÉTAIT QUE, ÉTANT VOTRE PREMIÈRE COURSE PRO, VOUS AVEZ DU VOUS ACCUEILLIR À UN FORMAT COMPLÈTEMENT NOUVEAU. Ah oui, absolument. J'ai couru devant quand je courais des amateurs, mais ça ne ressemble en rien à un Pro National. Vous devez le faire pendant 35 minutes et toute la routine est différente. Vous devez essayer d'apprendre toutes les routines ce jour-là et c'était même loin d'un National typique car il se passait tellement de choses en dehors du vélo. C'était différent, mais dès que je suis sorti devant, je me sentais comme à la maison.

À LAKEWOOD, VOUS AVEZ EU UNE EMPOISONNEMENT ALIMENTAIRE, MAIS VOUS AVEZ TOUJOURS LA LIGNE POUR LA COURSE. Oui, c'était une course scratch. Malheureusement, je suis tombé malade, j'ai vomi et je n'ai pas pu dormir du tout. En entrant à Lakewood, je n'avais pas dormi, pas de nourriture et j'étais juste mort. J'étais juste là-bas en train d'essayer de survivre. Parfois, je pouvais à peine tenir le vélo. Nous avons gratté celui-là et l'avons mis derrière nous. Nous avons pris High Point comme deuxième tour.

EN PARLANT DE MILLVILLE, REDBUD ET SOUTHWICK, COMMENT AVEZ-VOUS TROUVER LES TRACES ? ÉTANT QUE VOUS ÊTES DE CALIFORNIE, J'IMAGINERAI QUE LES PISTES À L'EST SONT BEAUCOUP DIFFÉRENTES. Ils étaient différents avec toute l'élévation qu'ils avaient là-bas. Vous étiez soit en montée, en descente ou en hors-carrossage. Donc, ils étaient un peu différents, mais j'ai roulé dans beaucoup d'endroits, des amateurs jusqu'en Europe, donc je me suis mouillé les pieds sur à peu près tout ce sur quoi vous pouvez faire du vélo tout terrain à deux roues.

VOUS N'AVEZ DÉFINITIVEMENT PAS L'IMPRESSION D'ÊTRE DE LA CTE OUEST EST UN DÉSAVANTAGE ? Non, j'aime plus la saleté plus douce. J'aime les pistes où j'ai besoin d'exécuter le pneu de sable. J'adore ce pneu. J'ai toujours aimé le sable profond ou le limon profond avec de belles ornières molles. J'ai aussi assez bien réussi sur du hard-pack, mais j'ai toujours préféré les trucs souples.

BEAUCOUP DE TRAIN DE GROUPE KTM EN FLORIDE. AVEC VOTRE PÈRE QUI IL EST ET POUVOIR AIDER, Y A-T-IL UN AVANTAGE À RESTER EN CALIFORNIE ? En ce moment, c'est juste mon père et moi qui faisons notre programme. Bien sûr, mon père a couru toute sa vie, et il a été partout aussi, donc je pense que c'est mon plus grand avantage. Il a toute l'expérience, donc nous pouvons sauter beaucoup de choses parce qu'il l'a déjà fait, donc nous ne commettons pas cette erreur deux fois. Cette première année, nous voulions rester proches (en Californie), et l'équipe l'a fait aussi. Ils voulaient que nous restions proches afin que nous puissions faire beaucoup d'essais et comprendre la moto. C'est aussi leur première année avec une équipe d'usine 250 depuis longtemps. Peut-être que l'année prochaine, nous retournerons en Floride pour nous entraîner. Après ces deux prochains tours, nous allons nous y rendre, nous mouiller les pieds et vérifier. L'année prochaine, on ne sait jamais, j'y serai peut-être à temps plein.

LE MOTOCROSS A CHANGÉ DEPUIS L'ÈRE DE VOTRE PÈRE, MAIS BEAUCOUP EST ENCORE PERTINENT. Absolument, il m'a entraîné toute ma vie. Lui et mon oncle Tyson ont couru partout et ont fait à peu près tout dans ce sport. Il a beaucoup de connaissances sur certaines pistes, certains réglages de vélo, et surtout l'entraînement. Il s'est entraîné dur lorsqu'il était à cheval au cours de ses dernières années, et il sait travailler dur. Il m'a appris tout ce que je sais, et cela m'a amené ici.

VOUS ÊTES LE SEUL PILOTE KTM 250 D'USINE. QU'EST-CE QUE C'EST COMME? CRÉE-T-IL PLUS DE PRESSION ? Non, ce n'est pas du tout. L'équipe ne me met aucune pression pour obtenir des résultats cette première année. Ils veulent juste voir une amélioration. Bien sûr, ils ne veulent pas que je remonte à la 20e place, mais jusqu'à présent, j'ai été pratiquement dans le top dix à presque toutes les courses. Je ne ressens aucune pression supplémentaire. Je n'ai pas l'impression que je ne devrais pas faire partie de l'équipe. J'ai l'impression d'être à ma place ici. Ils me font bon accueil, et je suis heureux qu'ils me donnent cette opportunité.

AVEZ-VOUS DE NOMBREUSES OPPORTUNITÉS DE ROULER AVEC COOPER WEBB OU MARVIN MUSQUIN ? Au début de la préparation en extérieur, après la fin du Supercross, tout le monde était sur la côte ouest. Donc, j'ai pu rouler avec Coop pendant quelques semaines. Il m'a mis devant lui et il essayait de me pourchasser, donc c'était cool.

VOUS AVEZ EU CETTE BLESSURE À LA HANCHE PENDANT LE SUPERCROSS, MAIS VOS COURSES ONT ÉTÉ ASSEZ CRÉDIBLES. ÉTES-VOUS SATISFAIT DU SUPERCROSS ? Oui, étant donné que je n'ai pas eu autant de préparation que je l'aurais souhaité. Entrer directement dans le Supercross au lieu de faire une année de plein air d'abord, était super difficile. Presque toujours, lorsque les recrues font cela, ils se blessent. Bien sûr, j'étais en ligne avec tout le monde avec ma blessure à la hanche, mais ce n'était pas si grave. C'était juste bon de me mettre les pieds dans la course, puis cela nous a donné un peu plus de temps pour nous préparer pour l'extérieur.

ÊTES-VOUS LE GENRE DE PERSONNE QUI SE FIXE DES OBJECTIFS SPÉCIFIQUES ? ET SI VOUS LE FAITES, LES RENCONTREZ-VOUS ? L'équipe nous a donné une idée de l'endroit où ils voulaient que nous soyons mais, bien sûr, je veux toujours être franc, surtout à l'extérieur. J'ai roulé à l'extérieur toute ma vie, donc je sais que je peux bien faire et je veux faire le bien. Bien sûr, tout le monde veut gagner, et tout le monde veut le top trois, mais de façon réaliste, le top cinq est un super week-end pour moi, et le top dix est toujours bon. Donc, le top cinq et mieux est vraiment l'endroit où je me fixe mon objectif chaque semaine.

TESTÉ | 2022 HUSKY TC125 DEUX TEMPS

PERDU MAIS PAS OUBLIÉ | 1999 KAWASAKI KX500

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COMBINAISON MOTO SCOUTING MX SPORT

Communiqué de presse: MX Sports Pro Racing a annoncé une initiative importante pour poursuivre le développement continu de la prochaine génération de talents dans le motocross américain. Le MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine servira d'outil essentiel pour préparer les coureurs à la transition du niveau amateur au niveau professionnel du sport dans les deux Championnat Lucas Oil Pro Motocross et AMA Supercross.

Développé en partenariat avec tous les constructeurs concurrents du sport, le programme fera ses débuts en conjonction avec le championnat Lucas Oil Pro Motocross 2021, avec un rassemblement de la région Est au Garanti Rate Ironman National le vendredi 27 août, et un rassemblement de la région Ouest au Fox Raceway II National le vendredi 3 septembre.

Un total de 50 coureurs d'élite de classe A et B, 25 par région, seront invités par le responsable de l'équipe de course amateur de chaque constructeur, où une combinaison d'une journée entière d'enseignement de la course en classe aidera à fournir un cadre pour les attentes et les demandes. du niveau professionnel du sport. Les éléments de la moissonneuse-batteuse sont variés et mettront l'accent sur certains des aspects les plus importants du sport – compétition, médias, forme physique et nutrition. Des personnalités clés de ces domaines, des entraîneurs vainqueurs de championnats nationaux et mondiaux à l'animateur de diffusion Pro Motocross Jason Weigandt, dirigeront les différentes sessions en classe.

"Alors que les exigences envers nos athlètes continuent de croître de concert avec l'expansion continue du sport, il est devenu de plus en plus important de combler le fossé entre les niveaux amateur et professionnel", a déclaré Tim Cotter, directeur de l'événement MX Sports Pro Racing. « La moissonneuse-batteuse de dépistage est un concept éprouvé dans les principaux sports d'équipe et étant donné le niveau d'investissement de chacun de nos fabricants concurrents dans le motocross amateur, il est d'une importance vitale que nous fassions notre part en tant qu'organisateurs de compétition pour développer une structure qui profite à nos le sport et, plus important encore, nos athlètes. Il s'agit sans doute de la transition la plus critique dans la carrière de tout concurrent et nous nous engageons à faire notre part pour leur apporter le soutien dont ils ont besoin. »

En plus de la composante éducative de la moissonneuse-batteuse, les coureurs prendront également la piste à chaque National respectif. Une paire de motos de 25 minutes et plus de deux tours sera disputée sur le même tracé que les pros de l'Ironman Raceway et du Fox Raceway, offrant l'occasion d'évaluer le potentiel de cette collection de coureurs qui aspirent à se lancer dans une aventure réussie. carrière au niveau professionnel. Ces coureurs seront également récompensés par un tour de parade lors des cérémonies d'ouverture de chaque événement, ainsi que par deux émissions phares d'une demi-heure sur MAVTV Motorsports Network.

Les participants invités au premier MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine seront annoncés dans les semaines à venir.

SFIN DE SAISON CRASH POUR FREDDIE NOREN ?

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