RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION

#WHIPITMERCREDI

Pilote: Josh Grant
Vélo: 2007 Honda CR250F

PROJECTEUR EN DEUX TEMPS: LE PROJET HONDA CR2003 DE RAY BARROW 250

« En février 2019, mon héros est décédé. La personne dans ma vie m'a fait découvrir les motos tout-terrain quand j'avais 6 ans. Et depuis ce jour, il a toujours souri en voyant mes vélos. J'ai 58 ans maintenant et l'année dernière, peu importe à quel point c'était difficile pour lui de marcher jusqu'à la caravane, il a toujours voulu faire cette promenade pour regarder et voir ce que je conduisais. Quand j'ai ramené les trois à la maison la première fois, je lui ai dit : « Ce XR75 était le premier que vous avez travaillé dur pour m'avoir. Ce RM125 était le dernier que vous avez travaillé dur pour m'avoir, et ce CR250 était celui que j'ai toujours voulu mais, vous avez toujours dit, "travaillez dur, vous en aurez un un jour". sur le siège, ne dit pas un mot, sourit et rentra dans la maison.

"J'ai toujours voulu une Honda CR2003 250, même en sachant qu'ils avaient tellement de problèmes avec la bande de puissance qui étaient horribles. Il y a un certain caractère aux vélos plus anciens à mes yeux, alors quand mon ami a trouvé ce CR2003 250 avec seulement 22 heures, j'ai sauté dessus. Les Fatbars Renthal ont été le premier achat, puis l'appel aux leviers ARC pour un ensemble personnalisé de leviers décalés afin de rendre l'embrayage du kit d'embrayage Hinson supportable pour mes vieux doigts. Mon cousin Clark Jones de Noleen J6 m'a aidé à régler la suspension en fonction de mon poids et de ma vitesse pour équilibrer le vélo. Les DirtTricks sont très bons pour moi et ont envoyé un jeu de pignons complet pour le vélo, ajoutant une dent à l'arrière pour un peu d'aide vers le bas. Le carburateur et la cage à roseaux d'origine ont été jetés et un VForce Reed et un PW Airstriker Carb ont été mis à leur place, puis une tête VHM avec un silencieux FMF shorty qui aidait davantage le bas de gamme sur le vélo lorsqu'il était marié à un tuyau Pro Circuit. Ce n'est pas parfait en bas, mais je ne crie pas des jurons aussi fort maintenant quand ça pleure. Mes très bons amis chez Dubya USA m'ont connecté avec une incroyable paire de roues de Kite/DID pour le vélo, qui est enveloppée de pneus Michelin Starcross 5. Ride Engineering a envoyé des triples décalés de 22 mm pour l'aider à mieux tourner et à se calmer davantage dans les lignes droites et le kit avant Galfers de 270 mm et le disque arrière l'aident dans les arrêts de peur. Le guide-chaîne arrière Lightspeed et le kit TM Designworks maintiennent tout en mouvement le long de l'outback. Une housse HRC plissée Throttle Jockey maintient mon ancien arrière planté dans la selle, et les repose-pieds en titane Pro Pegs avec commandes Hammer Head abaissées, gardent mes pieds à leur place car j'ai tendance à rouler comme un nouveau-né girafe apprenant à marcher .

« Les graphiques MXGurl et une foule d'autres sociétés ont aidé et je ne les remercierai jamais assez. Le vélo a été conçu pour être durable et aussi sans entretien qu'un deux temps peut l'être, car mon temps passé à faire des cascades au cinéma peut m'éloigner pendant de longues périodes. Il attire beaucoup l'attention, mais a été conçu pour courir et profiter, le facteur cool était un effet secondaire, ce qui est assez impressionnant. C'est le vélo que je n'ai jamais pu construire quand j'étais plus jeune. J'ai grandi sur deux temps et mon cœur ne peut tout simplement pas s'éloigner de l'odeur et des sons qu'ils génèrent, je me sens à nouveau comme un enfant de 6 ans chaque fois que j'en renverse un et que je lâche lentement l'embrayage. -Ray Barrow.

NOTE DE L'ÉDITEUR: Veuillez garder ces soumissions à venir. Si vous souhaitez que votre vélo soit présenté dans le «Spotlight à deux temps ou à quatre temps», veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected]. Tout ce que je demande, c'est que vous donniez une ventilation de votre vélo et une description détaillée de la construction. Veuillez également envoyer quelques photos de votre monture. En soumettant votre vélo, vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier sur MXA.

QU'AVONS-NOUS ICI ? MXA DE RETOUR SUR LE TRAIN 500cc

Twisted Development nous a construit quelques astuces pour les fumeurs 500cc. Voici nos pilotes d'essai Josh Mosiman (sur la KX500) et Ezra Lewis (sur la CR500) qui s'amusent. Nous avons beaucoup de contenu 500cc sympa qui sortira dans les mois à venir. 

SUPPORTS D'EXTRÉMITÉ DE GUIDON MOOSE RACING BAR

Moose Racing présente son nouveau support d'extrémité de garde-mains/guidon en nylon. Offrez un montage sécurisé des protège-mains ou des embouts de guidon sur des guidons en aluminium avec ces supports d'extrémité. Le matériau exclusif offre la résistance de l'aluminium et l'absorption des vibrations du nylon. Ces supports restent également plus serrés que les supports conventionnels de style ancre et sont également très faciles à installer. Le prix de détail suggéré est de 17.95 $. Rendez-vous chez votre revendeur local ou à www.mooseracing.com pour les vérifier!

DYLAN FERRANDIS UTILISE DES FOURCHES À AIR | VOICI QUELQUES RAISONS ET PLUS

MXA | MOTO | anecdotes

Qui est ce cavalier? Répondez au bas de la page.

DEMANDEZ AUX MXPERTS: «JE NE SAIS PAS SUR LES AUTRES PERSONNES, MAIS JE SUIS TARIFÉ HORS DE CE MARCHÉ»

Les vélos de projet MXA, comme notre Chad Reed Replica FC450, sont conçus pour attirer l'attention du lecteur et servir d'inspiration à ce qui est possible, mais ce scénario n'est qu'une petite tranche de ce qu'est la conduite de motos hors route. Il s'agit principalement de faire du dirt bike.

PRIX HORS DU MARCHÉ

Cher MXA,

Dans chaque numéro de MXA, je vois des tests de vélos de projet à quatre temps coûteux qui sont si complexes et fantaisistes qu'il faudrait au moins 4000 $ pour les dupliquer. Je ne connais pas les autres, mais je suis hors de prix sur ce marché.

Vous n'êtes pas hors du marché. Vous êtes juste pris dans le brouhaha des vélos exotiques. MXA teste les vélos de motocross pour l'éducation et l'éducation de nos lecteurs - dont l'intérêt principal est les machines de motocross modernes. MXA s'inquiète rarement du budget d'un vélo de projet pour une raison simple : nous voulons couvrir autant de mods que possible pour permettre aux propriétaires de ce modèle de connaître les options disponibles et ce qu'ils font. Tout le monde n'achètera pas des pinces triples pneumatiques SFS à 750 $, un système d'échappement en titane à 1300 3500 $ ou des fourches de rechange à XNUMX XNUMX $, mais les lecteurs ne devraient-ils pas voir qu'ils sont disponibles et faire le choix financier pour eux-mêmes ? Les vélos de projet sont les choses dont les rêves sont faits - ils ne sont pas une réalité pour tout le monde.

Une Yamaha YZ250 d'occasion, même aussi vieille que cette 2006, peut toujours être compétitive lors de courses locales.

Se détendre. Personne n'a besoin d'un vélo d'usine exotique, sauf un pilote d'usine exotique. Vous devriez penser à acheter un bon YZ250 d'occasion. C'est un vélo de motocross compétitif au niveau local et vous pouvez le reconstruire avec un casse-noisette et un couteau à beurre. Les pièces sont bon marché, l'entretien est simple et le plaisir est hors du commun. Ne suivez pas les Jones - soufflez près d'eux dans le dos.

L'ÉQUIPE D'ITALIE REMPORTE LE MXDN 2021

Lors du 74e Motocross des Nations en Italie, Tony Cairoli, Mattia Guadagnini et Alessandro Lupino ont célébré la victoire de leur pays à domicile.

Tony prendra sa retraite des courses Profession à la fin de la saison MXGP. 

Plus d'informations sur le MXDN 2021 ici. 

LE SON DOUX DU YZ300 DE JOSH GRANT

PERDU MAIS PAS OUBLIÉ | 1998 YAMAHA YZ400F

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