RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION

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MXA MINI TEST // N2DIRT 2022 YAMAHA YZ250 MODS DE FOURCHE / AMORTISSEUR

Pour 2022, le YZ250 a des soupapes plus rigides, une soupape intermédiaire améliorée par un ressort à lames et des ressorts plus rigides à l'avant et à l'arrière. La configuration du stock fonctionne très bien pour la plupart des coureurs, sauf pour ceux qui sont en marge. Nous avons demandé à N2Dirt d'aider nos pilotes d'essai plus lourds et plus rapides (195 livres) à empêcher les fourches de plonger et à faire tenir l'amortisseur plus haut à l'arrière. N2Dirt a augmenté les ressorts de fourche à 5.0 N / mm et le ressort d'amortisseur à 54 N / mm et a personnalisé les piles de cales pour des vitesses plus élevées.

VERDICT: N2Dirt n'est pas le plus grand nom des mods de suspension, mais ils ont suffisamment confiance pour dire que si vous n'êtes pas satisfait de leur re-valve, ils feront une autre re-valve gratuitement.

CHIFFRES: 649.00 $ (fourche), 909.00 $ (amortisseur avec ressorts)—(661) 252-0269 ou www.n2dirt.com

Pour le test complet, cliquez ici

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PERDU MAIS PAS OUBLIÉ | 2000 YAMAHA YZ400F

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PROJECTEUR PRODUIT MXA: JOINTS DE FOURCHE À DOUBLE COMPOSÉ SKF - 39.95 $

Nous avons eu MXA Le tuner du pilote d'essai Brian Medeiros lance certains des nouveaux joints de fourche SKF Dual Compound sur notre Suzuki RM-Z2022 250 après l'usure des joints d'origine. Nous avons des joints SKF sur la majorité de nos vélos de test.

InnTeck USA vient de lancer le tout premier kit de joints de fourche à double composé de l'industrie du motocross. Les joints de fourche SKF sont dotés de tous les nouveaux composés de caoutchouc et de la nouvelle technologie de production de co-moulage innovante en instance de brevet de SKF. Les joints ont une capacité d'étanchéité étendue, ce qui augmente la durabilité et améliore le confort de conduite et la conformité en minimisant la friction entre les joints et le tube de fourche. Le nouveau ressort à enroulement ouvert qui vient sur le joint est dédié à l'application d'une force constante sur le joint qui maintient les débris hors des bobines et ne se déloge pas pendant le lavage à pression. En savoir plus en ligne sur innteck-usa.com ou par téléphone au (866) 252-8772.

DEMANDEZ AUX MXPERTS: SOUFFLÉ À THREADSVILLE

Cher MXA,
    Veuillez trouver la photo ci-jointe du corps de l'amortisseur de ma Yamaha YZ2011F 450. Comme vous pouvez le voir, les filets de la bague de précharge ont été endommagés. Je ne sais pas exactement ce qui s'est passé. Mon magasin local n'a pas pu me donner de réponse et il m'a coûté 1000 $ pour acheter un nouveau choc. De toute évidence, je ne veux pas que cela se reproduise. Pourrais-je installer une entretoise usinée sur les filetages endommagés du corps de l'amortisseur, obtenir une nouvelle précharge et une bague de verrouillage et récupérer l'ancienne unité?

Il est évident pour nous que les filets de la bague de précharge se sont grippés sur le corps de l'amortisseur en aluminium parce que vous avez frappé trop fort le dispositif de réglage de la bague de précharge en aluminium avec un marteau et un poinçon. Lorsque vous essayez de faire tourner un anneau de précharge saisi en le frappant de plus en plus fort, vous courez le risque de déformer l'anneau ‚ce qui le fait gripper encore plus. À l'avenir, si l'anneau de précharge ne veut pas tourner, nettoyez-le, lubrifiez-le et soyez doux avec lui. Déplacez-le d'avant en arrière par petits incréments de la même manière que vous sortez un camion de la boue.

Oui, vous pouvez utiliser une entretoise sur les filetages endommagés et installer un nouvel anneau de précharge, mais il doit y avoir suffisamment de filets pour avoir 10 mm de précontrainte sur le ressort pour le réglage d'affaissement souhaité.

MXA TESTE LE KAWASAKI KX2023 450

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ASTUCE MOTO DE LA SEMAINE // VOS CALLUS SONT-ILS TROP GROS ?

CONSEIL MOTO : Peut-être que vous avez déjà les mains viriles et calleuses d'un cavalier sérieux, mais que vous avez toujours des problèmes avec des cloques. Il y a de fortes chances que vous ne preniez pas correctement soin de vos callosités. Les callosités peuvent devenir trop grosses. Lorsque cela se produit, le bord du cal forme un point chaud qui crée une nouvelle ampoule à côté de l'ancien cal. Cela peut entraîner l'arrachement du cal. Pas bon. Utilisez un rasoir à pierre ponce ou à cal pour éliminer les couches de peau morte en excès afin de minimiser les points chauds. Hydrater les mains rugueuses la nuit minimisera les fissures et les points chauds potentiels.

PHOTO CLASSIQUE

Le style impeccable de Ricky Johnson. 

Réponse de Moto Trivia: Nathan Woods.